Μετά το ΔΕΣΦΑ και ενόψει ΕΛΠΕ, το ΤΑΙΠΕΔ ανεβάζει την πήχη για τα φετινά έσοδα απο αποκρατικοποιήσεις

Βαρόμετρο για την επίτευξη του φετινού στόχου ύψους 2 δισ ευρώ από αποκρατικοποιήσεις αποτελεί η πώληση του 50,1% των ΕΛΠΕ. Εως τώρα το Ταμείο έχει διασφαλίσει έσοδα πάνω από 1 δισ. ευρώ από τρεις μεγάλες αποκρατικοποιήσεις : Του ΟΤΕ (284 εκατ), του ΟΛΘ (232 εκατ), και του ΔΕΣΦΑ (535 εκατ), ενώ αναμένει και επιπλέον έσοδα από προγενέστερες συμβάσεις (κινητή τηλεφωνία).

Καλώς εχόντων των πραγμάτων, εφόσον τηρηθούν τα χρονοδιαγράμματα στο διαγωνισμό των ΕΛΠΕ, και εμφανιστεί υψηλό επενδυτικό ενδιαφέρον, μπορεί για πρώτη φορά από συστάσεώς του ΤΑΙΠΕΔ, τα έσοδά του να ξεπεράσουν τον προυπολογισμένο στόχο των 2 δισ.

Σε κάθε περίπτωση, μια πρώτη εικόνα για το εύρος του ανταγωνισμού θα σχηματισθεί στις 18 Μαίου. Τότε εκπνέει και η προθεσμία εκδήλωσης ενδιαφέροντος σύμφωνα με το διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ. Το ειδικό βάρος και ο αριθμός των ενδιαφερομένων θα στείλουν και ένα πρώτο μήνυμα για τη αποκρατικοποίηση της εταιρείας, και τις προσδοκίες που έχουν καλλιεργηθεί.

Εχοντας κεφαλαιοποίηση στο χρηματιστήριο χθες στα 2,53 δισ ευρώ, η από κοινού πώληση του 50,1% των ΕΛΠΕ, μεταφράζεται σε 1,27 δισ. ευρώ. Εκτιμάται επομένως ότι η πώληση του πλειοψηφικού πακέτου της εταιρείας, που το 2017 ανακοίνωσε ιστορικά υψηλή λειτουργική κερδοφορία ύψους 834 εκατ. ευρώ, μπορεί να φέρει έσοδα που θα ξεπεράσουν το 1,5 δισ. ευρώ.

Επειτα είναι η ΔΕΠΑ. Ενόψει της από ημέρα σε ημέρα ολοκλήρωσης της συμφωνίας ΔΕΠΑ- Shell σχετικά με την αποχώρηση της τελευταίας από τις ΕΠΑ και ΕΔΑ Αττικής, οι σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ προετοιμάζονται για το σχετικό διαγωνισμό.

Δίχως να είναι σίγουρο αν το σχέδιο έχει εξασφαλίσει τη σύμφωνη γνώμη των δανειστών, εντούτοις όπως έχει γράψει το "Energypress", σαν το πλέον κατάλληλο σενάριο, προκρίνεται η δημιουργία μιας εταιρείας Holding, που θα μπορεί να εισαχθεί ως ένα ποσοστό στο χρηματιστήριο, και θα απαρτίζεται από τρεις θυγατρικές. Η πρώτη θα έχει τα δίκτυα και θα μπορεί να βάλει στρατηγικό επενδυτή με την πώληση μειοψηφικού ποσοστού. Η δεύτερη θα έχει το εμπορικό σκέλος και επίσης θα μπορεί να ιδιωτικοποιηθεί σε πλειοψηφικό ποσοστό. Η τρίτη θα παραμείνει υπό την holding και θα ελέγχει τα μεγάλα ενεργειακά έργα.

Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, το άλλο σενάριο που είχε επεξεργαστεί η ΔΕΠΑ, δεν φαίνεται να περπατά. Ηταν εκείνο, της απόσχισης των δικτύων διανομής που θα ελέγχει η εταιρεία μετά τις προαναφερόμενες αλλαγές, τη μεταφορά τους σε ξεχωριστή εταιρία, και τη πώληση ποσοστού της, ύψους 35%.

Εκεί που έχουν πραγματικά "σκαλώσει" τα πράγματα είναι με την επέκταση της σύμβασης παραχώρησης του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, όπου οι κοινοτικές υπηρεσίες συνεχίζουν να μιλούν για κρατική ενίσχυση. Εμπλοκή που καθυστερεί και την προκήρυξη του διαγωνισμού πώλησης για το 30% του ΔΑΑ.

Επίσης θολό είναι το τοπίο με την Εγνατία Οδό. Εδώ και καιρό, η ασάφεια γύρω από το τι μέλλει γενέσθαι με το δορυφορικό σύστημα διοδίων που προωθεί για τους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους το υπ. Υποδομών, έχει σαν αποτέλεσμα, ουδείς να γνωρίζει πότε θα προκηρυχθεί η δεύτερη και καθοριστική φάση του διαγωνισμού, ο οποίος βρίσκεται σε εξέλιξη. Εσοδα πάντως από ΔΑΑ και Εγνατία Οδό δύσκολα θα πρέπει να υπολογίζονται για φέτος.