Παρά την αισιοδοξία Μάρδα, θέλει… 1 τουλάχιστον χρόνο η επέκταση των συστημάτων εισροών-εκροών σε όλη την αλυσίδα

Υπεραισιόδοξες που δεν στηρίζονται σε ρεαλιστικά δεδομένα χαρακτηρίζουν κύκλοι της αγοράς καυσίμων τις εκτιμήσεις Μάρδα ότι η επέκταση του συστήματος εισροών-εκροών σε όλη την αλυσίδα διακίνησης καυσίμων μπορεί να εφαρμοστεί ως το τέλος του 2015.

Μιλάμε για την εγκατάσταση συστημάτων εισροών- εκροών σε σλέπια, βυτιοφόρα, δεξαμενόπλοια, ελεύθερες αποθήκες εμπόρων, καθώς και τις αποθηκευτικές εγκαταστάσεις της ΔΕΗ, των Ενόπλων Δυνάμεων, της Αστυνομίας, της Πυροσβεστικής, κ.ο.κ. 

Η πρόθεση του αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών Δ. Μάρδα είναι σωστή. Προκειμένου όμως να γίνει πράξη, χρειάζεται αφενός ένας ικανός αριθμός προμηθευτών και εγκαταστατών, αφετέρου ένα όργανο που θα συντονίζει τα εμπλεκόμενα υπουργεία Οικονομικών, Οικονομίας, Μεταφορών, Παραγωγικής  Ανασυγκρότησης, Εθνικής Αμυνας, και Προστασίας του Πολίτη, προκειμένου να μην επαναληφθούν οι ολιγωρίες και τα "μπρος-πίσω" που συνέβαιναν επί κυβέρνησης Σαμαρά. Ούτε ικανός αριθμός εγκαταστατών υπάρχει, ούτε τέτοιο συντονιστικό όργανο σχεδιάζεται να δημιουργηθεί.

Επειτα τα νέα συστήματα αφού παραγγελθούν και τοποθετηθούν, πρέπει και να διασυνδεθούν και με τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων (ΓΓΠΣ). Αλλωστε αυτό είναι το ζητούμενο.

Αλλά η εμπειρία από την εφαρμογή των συστημάτων εισροών-εκροών στα πρατήρια- τρία χρόνια μετά την ψήφιση του περιβόητου νόμου 4072/2012- δείχνει πως η διαδικασία είναι εξαιρετικά χρονοβόρα.

Μια ματιά μόνο στην ιστοσελίδα της ΓΓΠΣ, μαρτυρά του λόγου το αληθές. Επί συνόλου περίπου 5.500 πρατηρίων που λειτουργούν πανελλαδικά, μόνο τα 1.908 συνεχίζουν να αποστέλλουν σε τακτική βάση στοιχεία με τις ποσότητες καυσίμων που αγοράζουν και πωλούν στη ΓΓΠΣ, προκειμένου αυτή να αποφανθεί ποιος παρανομεί και ποιος όχι. Σκεφτείτε ότι τα εγγεγραμμένα πρατήρια στο σχετικό Μητρώο που έχει δημιουργήσει η ΓΓΠΣ, δηλαδή αυτά που έχουν εγκαταστήσει σύστημα εισροών - εκροών δεν ξεπερνούν τα 4.671, όταν ο συνολικός αριθμός των εν λειτουργία βενζινάδικων πανελλαδικά υπολογίζεται σε 5.500. Με άλλα λόγια, κοντά στα 1.000 πρατήρια, όλα σχεδόν της Γ' φάσης, δεν αγόρασαν ποτέ το σχετικό σύστημα και παρ' όλα αυτά δεν έκλεισαν.

“Στην ουσία, η κυβέρνηση Τσίπρα ξεκινά ανάποδα τη μάχη για τη καταπολέμηση του λαθρεμπορίου. Αντί να φροντίσει πρώτα να ολοκληρωθεί η διασύνδεση των πρατηρίων με τη ΓΓΠΣ, εξαγγέλει επέκταση και εφαρμογή του συστήματος σε όλα τα στάδια, χωρίς ωστόσο να έχει εξασφαλίσει τα μέσα και να διαθέτει ένα σχέδιο προκειμένου κάτι τέτοιο να επιτευχθεί”, έλεγε χθες στο "Energypress" στέλεχος της αγοράς καυσίμων.

Είχαν προηγηθεί μέσα στο Σαββατοκύριακό διαρροές πως τα μέτρα για το λαθρεμπόριο που θα συμπεριλάβει το οικονομικό επιτελείο στο πολυνομοσχέδιο που ετοιμάζει για τη συμφωνία με τους δανειστές, θα είναι τριών ειδών: Επέκταση του συστήματος εισροών-εκροών σε όλα τα στάδια της διακίνησης καυσίμων, απογραφή κάθε είδους εγκατάστασης στην αγορά των καυσίμων, και εφαρμογή της ιχνηθέτησης, της προσθήκης δηλαδή μιας χημικής ουσίας εντός του καυσίμου για την ευκολότερη ανίχνευση της νοθείας.

Το στοίχημα είναι υψηλό. Και ας έχει κατεβάσει πολύ το οικονομικό επιτελείο τον πήχη των προσδοκιών των προσδοκώμενων εσόδων, που μετρώνται πλέον σε 200-450 εκατ. ευρώ (σσ: συνολικά από καύσιμα ποτά και τσιγάρα), έναντι του 1,5 δισ. ευρώ για το οποίο μιλούσε μέχρι και το Μάρτιο.

Καλλιεργώντας προσδοκίες ότι θα πετύχει εκεί που απέτυχαν όλες οι προηγούμενες κυβερνήσεις, το οικονομικό επιτελείο καλείται όχι μόνο να πετύχει τους εισπρακτικούς στόχους που το ίδιο έβαλε, αλλά και να το κάνει αυτό γρήγορα, ώστε τα μέτρα να αρχίσουν να αποδίδουν ακόμη και εντός του 2015. 

Είναι ποτέ κάτι τέτοιο δυνατόν ; “Οχι βέβαια”, απαντούν κύκλοι της αγοράς.

Και επισημαίνουν ότι αν η κυβέρνηση θέλει πραγματικά να παρουσιάσει βήματα προόδου στη μάχη κατά του λαθρεμπορίου, δεν έχει παρά να θωρακίσει το σύστημα ενόψει της προσεχούς χειμερινής περιόδου θέρμανσης που ξεκινά τον Οκτώβριο. Στόχος της δηλαδή θα έπρεπε να είναι ως τον Οκτώβριο να έχουν αφενός εγκαταστήσει συστήματα εισροών εκροών όλοι οι κρίκοι της διακίνησης πετρελαίου θέρμανσης, δηλαδή τα πρατήρια όλων των φάσεων μαζί με τους μεταπωλητές πετρελαίου, και αφετέρου να έχουν διασυνδεθεί με τη ΓΓΠΣ.

Πόσο όμως εφικτό είναι αυτό ;