Μνημόνιο συνεργασίας ΔΕΠΑ - Attica για προώθηση του LNG στα πλοία της ακτοπλοϊας

(upd: 15:57) Περισσότερες λεπτομέρειες για το μνημόνιο συνεργασίας που υπέγραψε σήμερα με την Attica Group για χρήση του LNG ως καύσιμο σε επιβατηγά πλοία έδωσε η ΔΕΠΑ στη δημοσιότητα, δίνοντας παράλληλα έμφαση στο πρόγραμμα Poseidon Med II, όπου και συμμετέχει.

Πιο αναλυτικά, σε ανακοίνωσή της η εταιρεία σημειώνει τα εξής:

Στο πλαίσιο της προσπάθειας για τη διεύρυνση της αποκεντρωμένης χρήσης του φυσικού αερίου και την προώθηση του LNG στη ναυτιλία, η ΔΕΠΑ υπέγραψε σήμερα μνημόνιο συνεργασίας (MOU) με την Attica ΑΕ Συμμετοχών (Attica Group),  μητρική εταιρεία των Superfast Ferries και Βlue Star Ferries για τη χρήση  υγροποιημένου φυσικού αερίου από επιβατηγά πλοία. Οι δύο εταιρείες θα προβούν στην από κοινού μελέτη των παραμέτρων και των προϋποθέσεων για τη χρησιμοποίηση του LNG σε πλοία του στόλου της Attica Group και με βάση τα συμπεράσματα που θα προκύψουν θα αποφασίσουν την περαιτέρω ανάπτυξη της συνεργασίας τους.

Η χρήση φυσικού αερίου στη ναυτιλία προσφέρει στο ναυτιλιακό κλάδο δυνατότητες προστασίας του περιβάλλοντος, η οποία εάν συνοδευθεί από ταυτόχρονη σημαντική μείωση του κόστους λειτουργίας θα ανοίξει νέους ορίζοντες για τον κλάδο.

Η χρήση φυσικού αερίου διασφαλίζει τη  συμμόρφωση προς   την υφιστάμενη νομοθεσία σχετικά με την περιεκτικότητα των καυσίμων πλοίων σε θείο , καθώς και την από 27.10.2016 απόφαση του Ιnternational Μaritime Οrganization (ΙΜΟ),  για την υιοθέτηση σε ευρωπαϊκή και παγκόσμια κλίμακα του ορίου 0,5% στην περιεκτικότητα των ναυτιλιακών καυσίμων σε θείο από την 1η Ιανουαρίου 2020. Ταυτόχρονα προσφέρει καλύτερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα σε σχέση και με άλλες εκπομπές αερίων ρύπων και πέραν των νομοθετικών υποχρεώσεων.

Προς αυτή την κατεύθυνση, η ΔΕΠΑ και η Attica Group συμμετέχουν στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα POSEIDON MED II,  το οποίο αποσκοπεί στην εισαγωγή του  Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (ΥΦΑ-LNG) ως κύριο καύσιμο για την ναυτιλιακή βιομηχανία και στην ανάπτυξη ενός επαρκούς δικτύου υποδομών ανεφοδιασμού των πλοίων με LNG. 

Το έργο, συντονιστής του οποίου είναι η ΔΕΠΑ, έχει διάρκεια 5 χρόνια και λήγει στο τέλος του 2020. Συμμετέχουν η Ελλάδα, η Ιταλία και η Κύπρος και τα λιμάνια τα οποία περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα είναι του Πειραιά, της Πάτρας, του Ηρακλείου, της Βενετίας, της Ηγουμενίτσας και της Λεμεσού.

Το έργο έχει προϋπολογισμό 53.279.405€ και συγχρηματοδοτείται κατά 50% από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή («Συνδέοντας την Ευρώπη») ενώ το υπόλοιπο 50% καλύπτεται από τους 26 εταίρους του προγράμματος που αφορούν σε επιχειρήσεις σε Ελλάδα, Κύπρο και Ιταλία.

Στοχεύει στο σχεδιασμό μιας ολοκληρωμένης αλυσίδας λιμανιών για τη χρήση LNG ως καύσιμο στα πλοία, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης ενός εφοδιαστικού δικτύου για τη μεταφορά και διανομή LNG, καθώς και τη δημιουργία μιας σωστά  οργανωμένης και βιώσιμης  αγοράς.

Νωρίτερα, το energypress έγραφε:

Με μια ενδιαφέρουσα είδηση ξεκίνησε τις εργασίες του σήμερα το συνέδριο «Poseidon Med II calls at Piraeus». Όπως αποκάλυψε ο κ. Γιώργος Πολυχρονίου, Συντονιστής Διευθυντής Δραστηριοτήτων Στρατηγικής, Ανάπτυξης, Διοικητικών και Πληροφορικής της ΔΕΠΑ, η εταιρεία υπέγραψε ήδη μνημόνιο συνεργασίας με την Ακτοπλοϊκή Εταιρεία Attica Group για την προώθηση της χρήσης του LNG στα πλοία.

Στα πλαίσια αυτά, οι δύο εταιρείες θα προβούν στην από κοινού μελέτη των παραμέτρων και των προϋποθέσεων για τη χρησιμοποίηση του LNG σε πλοία του στόλου της Attica και με βάση τα συμπεράσματα που θα προκύψουν θα αποφασίσουν την περαιτέρω ανάπτυξη της συνεργασίας τους.

Σημειώνεται ότι στο συνέδριο συζητείται η ανάπτυξη οδικού χάρτη για την υιοθέτηση του LNG ως καυσίμου στη ναυτιλία καθιστώντας την Ελλάδα κόμβο για τον εφοδιασμό και τη διανομή του συγκεκριμένου καυσίμου στην ΝΑ Ευρώπη, στα πλαίσια του προγράμματος Poseidon Med II, στο οποίο συμμετέχει η ΔΕΠΑ, ο ΔΕΣΦΑ και άλλοι εταίροι.

1803e34.jpg

Σε δήλωση που έκανε στο energypress ο κ. Πολυχρονίου, ο οποίος είναι και Project Manager του POSEIDON MED II, αναφέρει τα εξής: "Το Πρόγραμμα PMEDII μέσα από τις δράσεις του δημιουργεί τις προϋποθέσεις για την ανάπτυξη υποδομών μικρής κλίμακας Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου και την τροφοδοσία πλοίων με καύσιμο ΥΦΑ στα λιμάνια του Πειραιά, της Πάτρας, της Ηγουμενίτσας, του Ηρακλείου Κρήτης και της Λεμεσού στην Κύπρο έως το 2020, που είναι το έτος εφαρμογής των αυστηρότερων περιβαλλοντικών απαιτήσεων για τα καύσιμα στις θαλάσσιες μεταφορές.

Δημιουργεί όλο το πλαίσιο για την υποστήριξη λήψης των επενδυτικών αποφάσεων για την κατασκευή αυτών των υποδομών.

Ο σχεδιασμός μιας αποτελεσματικής εφοδιαστικής αλυσίδας για την τροφοδοσία πλοίων με ΥΦΑ στα λιμάνια του προγράμματος συνδυάζεται και ενισχύεται από τη δυνατότητα της χρήσης του ΥΦΑ και σε άλλες εφαρμογές. Τέτοιες είναι, η τροφοδοσία με φυσικό αέριο των καταναλωτών και δικτύων διανομής που είναι απομακρυσμένοι από δίκτυα μεταφοράς φυσικού αερίου και η ευρύτερη χρήση του φυσικού αερίου ως καυσίμου στον τομέα των μεταφορών.

Η υιοθέτηση του Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου, ενός ασφαλούς και περιβαλλοντικά φιλικού καυσίμου στη ναυτιλία, εκτός των προφανών περιβαλλοντικών πλεονεκτημάτων του, συμβάλλει στη μετατροπή της Ελλάδας σε ενεργειακό κόμβο στην ΝΑ Ευρώπη, δίνοντας προοπτικές διατήρησης της ηγετικής θέσης της Ελληνικής ναυτιλίας και βελτίωσης της ανταγωνιστικότητας των λιμανιών που θα φιλοξενήσουν αυτές τις εγκαταστάσεις."

3a45ceb.jpg

Βέβαιος ότι το 2020 θα ανεφοδιαστεί με LNG από τη Ρεβυθούσα το πρώτο πλοίο στον Πειραιά, εμφανίζεται από την πλευρά του, μιλώντας στο energypress, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΔΕΣΦΑ κ. Νίκας: "Ο ΔΕΣΦΑ ως τεχνικός συντονιστής εξασφαλίζει την τεχνική ποιότητα του Προγράμματος POSEIDON MED II. Η συνεργασία μεγάλων και σημαντικών εταιρειών του ενεργειακού, ναυτιλιακού και χρηματοοικονομικού κλάδου, εγγυάται ότι θα ενωθούν επιτυχώς όλοι οι κρίκοι της εφοδιαστικής αλυσίδας του ΥΦΑ. Είμαι βέβαιος ότι με αυτόν τον τρόπο το 2020 θα ανεφοδιαστεί από τη Ρεβυθούσα το πρώτο πλοίο στον Πειραιά, ώστε να ξεκινήσει το ταξίδι του στην εποχή του Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου".