Τελικό πλάνο για το split της ΔΕΠΑ παρουσιάζεται τη Δευτέρα - Tetris game για να μοιραστούν τα assets στις εταιρείες Υποδομών και Εμπορίας

Μετά από περίπου δύο μήνες που τα στελέχη της ΔΕΠΑ και του ΥΠΕΝ, σε συνεργασία με τους συμβούλους και τους νομικούς που υποστηρίζουν τη διαδικασία, «βασανίστηκαν» για να λύσουν τις πολλές τεχνικές και άλλες παραμέτρους του σχεδίου διαχωρισμού της ΔΕΠΑ σε δύο εταιρείες, τη ΔΕΠΑ Υποδομών και τη ΔΕΠΑ Εμπορία, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το τελικό πλάνο είναι έτοιμο.

Το πλάνο αυτό θα παρουσιαστεί στους ελεγκτές της μεταμνημονιακής διαδικασίας ελέγχου που θα βρίσκονται τη Δευτέρα στην Αθήνα. Στην πραγματικότητα οι αποκρατικοποιήσεις του τομέα του αερίου (ΔΕΠΑ και ΔΕΣΦΑ) φαίνεται ότι θα δώσουν ανάσα στο οικονομικό επιτελείο γιατί βρίσκονται σε καλό σημείο προόδου, σε αντίθεση με την πώληση των ΕΛΠΕ και την αποεπένδυση των λιγνιτών που συναντούν καθυστερήσεις.

Σε ότι αφορά πάντως τη ΔΕΠΑ, με δεδομένο ότι ο νόμος για το split της εταιρείας θα πρέπει να είναι έτοιμος τον Οκτώβριο, τα αρμόδια στελέχη του ΥΠΕΝ και η διοίκηση της ΔΕΠΑ το προηγούμενο διάστημα αποδύθηκαν σε αγώνα δρόμου ώστε να γίνουν οι βέλτιστες, από όλες τις πλευρές, επιλογές, όσον αφορά την κατανομή των assets.

Παρότι εκ πρώτης όψεως ο διαχωρισμός σε Υποδομές και Εμπορία φαίνεται απλός, στην πράξη υπήρξαν πολλά προβλήματα προς επίλυση. Και τούτο διότι πολλές από τις υποδομές της εταιρείας νοηματοδοτούνται από την εμπορική δραστηριότητα που συνδέεται μαζί τους και συνεπώς δεν είναι αυτονόητη η ένταξή τους στη μία ή την άλλη από τις δύο εταιρείες που θα δημιουργηθούν.

Κλασικό τέτοιο παράδειγμα είναι η δέσμευση χωρητικότητας στον IGB εκ μέρους της ΔΕΠΑ. Ενώ το ποσοστό συμμετοχής της ΔΕΠΑ στην εταιρεία του IGB ανήκει βεβαίως στις Υποδομές, ταυτόχρονα η δέσμευση χωρητικότητας αφορά την εμπορική δραστηριότητα.

Αντίστοιχη περίπτωση είναι η συμμετοχή της ΔΕΠΑ στο FSRU της Αλεξανδρούπολης.

Το πρόβλημα της επιλογής εταιρείας στην οποία θα «προικοδοτηθεί» κάθε ένα asset της ΔΕΠΑ έγινε εντονότερο από τη στιγμή που η συμφωνία με τους δανειστές δεν άφησε κανένα περιθώριο στη ΔΕΠΑ Υποδομές να έχει και κάποιες συμμετοχές σε εμπορικές δραστηριότητες, όπως γίνεται σε άλλες χώρες.

Πρόβλημα προς επίλυση υπήρξε επίσης η σχέση της νέας ΔΕΠΑ Εμπορία με την αμιγώς εμπορική (και θυγατρική 100% πλέον) ΕΠΑ Αττικής. Σύμφωνα με πληροφορίες το όχημα που θα διατηρηθεί στον εμπορικό τομέα θα είναι η ΕΠΑ Αττικής.