Γιάννης Κανουπάκης: Σε έξι μήνες υπογραφές για το υποβρύχιο καλώδιο

Ιδιαίτερο βάρος αποδίδει η Αθήνα στην υλοποίηση του project "Eurasia Interconnector", στο κομμάτι που αφορά την ηλεκτρική διασύνδεση Ισραήλ - Κύπρου - Ελλάδας, με υποθαλάσσιο καλώδιο. Το έργο θεωρείται "πρώτης γραμμής", και, σε συνδυασμό με εκείνο του Διαδριατικού Αγωγού (ΤΑΡ), εκτιμάται πως  θα συμβάλει στη δημιουργία του επιδιωκόμενου ενεργειακού πυλώνα του νέου εθνικού παραγωγικού μας μοντέλου, αφού, καθιστά τη χώρα ουσιώδη  κόμβο στο συγκεκριμένο τομέα. Οι δύο κυβερνητικοί εταίροι, επικαιροποιώντας την προγραμματική συμφωνία τους, έδωσαν έμφαση στην αξιοποίηση της ενεργειακής διπλωματίας, στο πλαίσιο της προώθησης του ελληνικού ρόλου, με στόχο  τη διασφάλιση της ειρήνης και τη σταθερότητας στη νοτιοανατολική Ευρώπη και την ανατολική Μεσόγειο. Το μόνο ζήτημα, σε αυτή τη φάση, είναι ότι ο χρόνος τρέχει και πρέπει τα φιλόδοξα σχέδια της κεντρικής εξουσίας να προλάβουν να εξουδετερώσουν τις αρνητικές συνέπειες της μνημονιακής πολιτικής, που, δοκιμάζει τις οικονομικές αντοχές της κοινωνίας. Διότι, είναι σχεδόν βέβαιο πως πριν το 2017 δεν θα έχει ολοκληρωθεί η τοποθέτηση του καλωδίου…

Το γεγονός ότι, με την βοήθεια και της κυπριακής πλευράς, οι ηγεσίες του ΥΠΕΚΑ και του Υπουργείου Ανάπτυξης προωθούν την ηλεκτρική διασύνδεση των δύο χωρών -και, κατ' επέκταση με το Ισραήλ- στα έργα κοινού ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος, αποδεικνύει, σύμφωνα με τον υφυπουργό Ενέργειας, Μάκη Παπαγεωργίου, τη σοβαρότητα με την οποία αντιμετωπίζεται το θέμα, πέραν των άλλων, ως ζήτημα με γεωστρατηγική σημασία. Ασφαλώς, όπως μας λέει, είναι απαραίτητη η εξασφάλιση κεντρικής χρηματοδότησης από την ΕΕ. Πρόκειται για πολυδάπανη υπόθεση, καθώς, η πόντιση γίνεται σε μεγάλα βάθη, με τεράστιες πιέσεις. Για το λόγο αυτό, ο ίδιος εκτιμά πως θα χρειασθεί, οπωσδήποτε, μία πενταετία, μέχρι την πλήρη υλοποίηση του project.

O κ. Παπαγεωργίου τονίζει ότι η προμελέτη δεν έχει ολοκληρωθεί, οπότε θα πρέπει να καθορισθούν οι λεπτομέρειες, να εξετασθούν από όλες τις πλευρές και να υπάρξει τελική συμφωνία, κάτι που δεν είναι εύκολο να προκύψει πριν την παρέλευση ενός εξαμήνου, από σήμερα. Μάλιστα, αποφεύγει να κάνει πρόβλεψη γύρω από τα κόστη που θα απαιτηθούν, μέχρι την ώρα της ηλεκτροδότησης, θεωρώντας ότι είναι πολύ πρόωρο, έστω και αν ακούγονται ή γράφονται συγκεκριμένα ποσά.

Από εκεί και πέρα, σε ότι αφορά το ποιοι θα εμπλακούν στο κατασκευαστικό κομμάτι, ο υφυπουργός ΠΕΚΑ υπογραμμίζει πως το παιχνίδι είναι ανοιχτό. Θα υπάρξει διαγωνισμός για τα τμήματα που μας ενδιαφέρουν. Από Κύπρο προς Κρήτη είναι πιθανό να γίνει από κοινού η κατασκευή, επί τη βάσει των χωρικών υδάτων των δύο χωρών. Από Κρήτη προς την ηπειρωτική χώρα, εξετάζεται η περίπτωση της Πελοποννήσου που είναι, βεβαίως, πιο κοντά, αλλά, μελετάται και η δυνατότητα σύνδεσης με τη Στερεά Ελλάδα, αφού συνεκτιμηθεί, πρώτα, η αποδοτικότητα της δικτύωσης των χερσαίων τμημάτων.

Στο ερώτημα ποιο θα είναι το άμεσο όφελος για τον Έλληνα καταναλωτή, ο κ.Παπαγεωργίου απαντά ότι θα προκύψει σημαντικό ποσοστό οφέλους, που συναρτάται  με  τις εισπράξεις, που, θα χαμηλώσουν το κόστος μεταφοράς του ρεύματος από τον ΑΔΜΗΕ. Ακόμη και σε περίπτωση ιδιωτικοποίησής του, το ποσοστό κέρδους για κάθε εμπλεκόμενο στην αγορά, θα είναι συγκεκριμένο, σύμφωνα με τους κανόνες που επιβάλλει η ΡΑΕ, με βάση τις ευρωπαϊκές επιταγές. Το κρίσιμο λοιπόν, είναι, καταλήγει ο κ.Παπαγεωργίου, τι θα κάνουμε, ως χώρα, με το ρεύμα που θα περάσει από μας, μέσω του Eurasia Interconnector. Εμείς έχουμε επάρκεια ρεύματος, άρα, πρέπει να δούμε προς ποια κατεύθυνση θα εξάγουμε (πχ, στην Ιταλία). Οι πωλήσεις είναι αυτές που θα φέρουν τα έσοδα, ώστε να υπάρξουν τα μεγαλύτερα δυνατά οφέλη για την εγχώρια ενεργειακή αγορά.

(Ναυτεμπορική 30-10-2013)