Π. Μήτρου (Lloyd's): Σημαντικές οι προοπτικές για την ελληνική ναυτιλία στη χρήση υδρογόνου – Προϋπόθεση η ανάπτυξη των τεχνολογιών και το θεσμικό πλαίσιο

Τις προοπτικές και τα βήματα που απαιτούνται για την αξιοποίηση του υδρογόνου ως καυσίμου για τη ναυτιλία, ανέδειξε ο Παναγιώτης Μήτρου, Διευθυντής Τομέα Αερίων Lloyd Register, από το περιθώριο του 3ου Hydrogen & Green Gases Forum.

Όπως ανέφερε αρχικά, υπάρχει “ένα νέο θεσμικό πλαίσιο το οποίο προετοιμάζεται για τη ναυτιλία, τόσο σε ευρωπαϊκό επίπεδο με σχετικούς κανονισμούς, αλλά και σε διεθνές επίπεδο με το νέο καθεστώς του IMO και τα μέτρα για τους ρύπους θερμοκηπίου”.

Το σπουδαιότερο, σύμφωνα με τον ίδιο, είναι ότι πραγματοποιούνται ήδη σημαντικές επενδύσεις σε πλοία και μηχανές διπλού καυσίμου, με την χρήση πραγματικά καθαρών καυσίμων. “Το ζήτημα είναι ότι, -ειδικά για το υδρογόνο- πρέπει να δουλέψουμε κι άλλο στις τεχνολογίες, στην ανάπτυξη και εφαρμογή τους. Θα ήταν ίσως χρήσιμο, το σημαντικότερο μέρος των πόρων που προέρχονται από τα περιβαλλοντικά πρόστιμα στη ναυτιλία να κατευθυνθούν προς τα εκεί”, καθιστώντας τη “συμμόρφωση πιο εφικτή και τελικά θα μειώσουν το κόστος για τον τελικό χρήστη”, τόνισε σχετικά.

Ερωτηθείς για τη δυνατότητα χρήσης στη ναυτιλία μικρών αποστάσεων, ο κ. Μήτρου υποστήριξε ότι, σε συνέργεια με άλλους τομείς της οικονομίας, το υδρογόνο θα μπορούσε να δουλέψει. “Σε χώρες όπως η Ελλάδα υπάρχει πεδίο δόξης λαμπρό, λόγω του γεγονότος ότι έχουμε αρκετές μικρές και μεσαίες αποστάσεις”, σημείωσε, για να προσθέσει πως πρέπει να έχουμε υπόψη μας και τη δυνατότητα χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας, δηλαδή με πλοία μπαταρίας, κάτι που όπως είπε, έχουμε δει στο παρελθόν.

Ως προς το θεσμικό πλαίσιο για τη χρήση του υδρογόνου στη ναυτιλία, σχολίασε ότι είναι ακόμη υπό ανάπτυξη, επισημαίνοντας ότι η εκτίμηση κινδύνου, ιδίως στις επιβατικές γραμμές θα πρέπει να είναι πάρα πολύ αυστηρή. Αυτό σημαίνει ότι, “θα χρειαστούμε περισσότερο χρόνο και προσπάθεια”, κατέληξε.