Σε φάση commissioning η μονάδα πράσινου υδρογόνου στο διυλιστήριο της Motor Oil – Πρώτες χρήσεις στο TRIERES κι ακολουθούν SAF και ναυτιλιακά καύσιμα

Στη φάση της δοκιμαστικής λειτουργίας εισέρχεται βήμα προς βήμα η νέα μονάδα παραγωγής πράσινου υδρογόνου της Motor Oil στο διυλιστήριο των Αγίων Θεοδώρων Κορινθίας με τις βασικές δαπάνες κατασκευής να ολοκληρώθηκαν μέχρι και το τέλος Αυγούστου σε συμμόρφωση με το χρονοδιάγραμμα του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Ειδικότερα, όπως αναφέρουν αρμόδιες πηγές με γνώση του θέματος, έχει πλέον ολοκληρωθεί η φάση κατασκευής, τηρώντας τα σχετικά ορόσημα του RRF με το συνολικότερο χρονοδιάγραμμα να παραμένει ως έχει, προβλέποντας την έναρξη της δοκιμαστικής λειτουργίας εντός του 2026 και την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας μέχρι το καλοκαίρι του 2027, χωρίς ωστόσο ακόμη να προσδιορίζεται επακριβώς καθώς αυτό εξαρτάται από την συμπεριφορά της μονάδας κατά τις δοκιμές που θα ακολουθήσουν.

Υπενθυμίζεται ότι το έργο έχει λάβει χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας συνολικού ύψους 111,7 εκατ. ευρώ με την μονάδα ηλεκτρόλυσης να διαθέτει εξαρχής εγκατεστημένη ισχύ 50 MW με δυνατότητα παραγωγής περίπου 7.500 τόνων πράσινου υδρογόνου ετησίως.

Ως γνωστόν ο πυρήνας της στρατηγικής αξιοποίησης του παραγόμενου υδρογόνου οργανώνεται γύρω από το project «Trieres» και την ανάπτυξη της τοπικής «κοιλάδας υδρογόνου» με έδρα το διυλιστήριο. Οι «κοιλάδες υδρογόνου» αναφέρονται σε οργανωμένα οικοσυστήματα παραγωγής, μεταφοράς και τελικής χρήσης ανανεώσιμου αέριο σε τοπικό επίπεδο, που περιλαμβάνουν ποικιλία πιλοτικών χρήσεων του «καυσίμου». 

Έπειτα στο μεσοπρόθεσμο σχεδιασμό της Motor Oil ξεχωρίζει η αξιοποίηση του πράσινου υδρογόνου για την παραγωγή αεροπορικών καυσίμων (SAF) και ναυτιλιακών καυσίμων (συνθετική μεθανόλη) με την πρώτη κατηγορία, ελέω και σχετικών ευρωπαϊκών οδηγιών, να εμφανίζεται πιο προωθημένη έναντι της δεύτερης. Υπενθυμίζεται ότι το νέο καθεστώς ReFuelEU που έχει τεθεί σε ισχύ από το 2025 προβλέπει την προοδευτική εξάπλωση των καθαρών αεροπορικών καυσίμων (Sustainable Aviation Fuel/SAF), προσδιορίζοντας συγκεκριμένες δεσμευτικές ποσοστώσεις για την ενσωμάτωσή τους προς τα κράτη μέλη.

Σύμφωνα με τον κανονισμό ReFuelEU Aviation της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ο «οδικός χάρτης» προβλέπει ενσωμάτωση 20% το 2035, 34% το 2040, 42% το 2045 και 70% το 2050, ξεκινώντας με ένα 2% μέχρι το 2030. Σε κάθε περίπτωση πρόκειται για μια τεράστια αγορά που εκτιμάται να ξεπερνά τα 25 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2030, γεγονός που με την σειρά του έχει «κινητοποιήσει» αναλόγως τα διυλιστήρια να διαμορφώσουν τις κατάλληλες γραμμές παραγωγής προς εξυπηρέτηση των αναγκών που θα προκύψουν.

Σε αυτό το πλαίσιο εγγράφεται η απόφαση της Motor Oil να προχωρήσει στην δημιουργία μονάδας παραγωγής πράσινου υδρογόνου στη Κόρινθο, καλύπτοντας τόσο τις ανάγκες του διυλιστηρίου σε υδρογόνο με φιλικότερο προς το περιβάλλον τρόπο όσο και ανοίγοντας παράθυρο σε μια νέα αγορά που φαίνεται να γιγαντώνεται τα αμέσως επόμενα χρόνια. Ανάλογα μεγέθη αναμένονται και στην περίπτωση του ναυτιλιακού καυσίμου με την διαφορά ωστόσο ότι η εν λόγω αγορά εμφανίζεται λιγότερο ώριμη έναντι των αεροπορικών καυσίμων.  

Η μονάδα στο πυρήνα του επενδυτικού σχεδιασμού

Σημειώνεται ότι η υλοποίησης της εν λόγω επένδυσης ξεχωρίζει στα επενδυτικά σχέδια του Ομίλου για την φετινή χρονιά με την οικονομική έκθεση για το Α εξάμηνο να κάνει ειδική αναφορά σε αυτό.

Αναλυτικότερα, ο Όμιλος Motor Oil αναμένεται να κλείσει τη χρονιά με 420 εκατ. ευρώ επενδύσεις εκ των οποίων έχουν πραγματοποιηθεί ήδη τα 191 εκατ. ευρώ κατά το πρώτο εξάμηνο. Η συνολική επενδυτική δαπάνη της εταιρείας το Α’ εξάμηνο 2026 διαμορφώθηκε σε Ευρώ 79,3 εκατ. από την οποία Ευρώ 76,9 εκατ. περίπου (97%) αφορούσε σε έργα του Διυλιστηρίου της Motor Oil ως εξής:

• Ποσό Ευρώ 48,2 εκατ. διετέθη σε έργα για την παραγωγή και προμήθεια εναλλακτικών καυσίμων, με το μεγαλύτερο ποσό της δαπάνης (Ευρώ 36,5 εκατ.) να αφορά στο έργο κατασκευής της νέας μονάδας Ηλεκτρόλυσης για την παραγωγή πράσινου υδρογόνου, στην κατασκευή νέου υποσταθμού διανομής ηλεκτρικής ενέργειας (Ευρώ 11,5 εκατ.), και επιπλέον στο έργο συμπίεσης και μεταφοράς υδρογόνου (ο συνολικός προϋπολογισμός των εν λόγω έργων αθροιστικά ανέρχεται σε Ευρώ 150 εκατ. περίπου).
• Ποσό Ευρώ 18,7 εκατ. διετέθη για συνήθεις εργασίες συντήρησης, αναβάθμισης και μετατροπών των επιμέρους μονάδων του Διυλιστηρίου, έργα συντήρησης υποδομών υφιστάμενων λιμενικών εγκαταστάσεων, καθώς και έργα ανάπτυξης και λειτουργικής ασφάλειας του Διυλιστηρίου.
• Ποσό Ευρώ 7,3 εκατ. αφορά σειρά έργων μικρότερης κλίμακας με σκοπό την ενίσχυση των όρων ασφαλείας και υγιεινής, καθώς επίσης και τη βελτίωση των περιβαλλοντικών όρων του Διυλιστηρίου.
• Ποσό Ευρώ 2,7 εκατ. αφορά περιβαλλοντικά έργα.

Το σύνολο των επενδύσεων της Εταιρείας αναμένεται στα 200 εκατ. ευρώ το 2026.