Maersk: Η μείωση εκπομπών της ποντοπόρου ναυτιλίας απαιτεί κρατική στήριξη

Περισσότερα και φθηνότερα καύσιμα χρειάζεται η ποντοπόρος ναυτιλία προκειμένου να μειώσει τις εκπομπές άνθρακα με τον απαιτούμενο ρυθμό, σε ένα κλάδο που συμβάλλει στο 3% των παγκόσμιων αερίων.

Αυτό τόνισαν εκπρόσωποι της Maersk σε εκδήλωση ονοματοδοσίας πλοίων, του ομίλου που στοχεύει να επιτύχει μηδενικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου έως το 2040, διαθέτοντας 5 πλοία μεθανόλης που βρίσκονται εν πλω και 20 ακόμα υπό παραγγελία.

Ακόμα κι έτσι, αυτό αντιπροσωπεύει μόνο ένα κλάσμα των 700 ιδιόκτητων και ναυλωμένων πλοίων της. Τα νέα πλοία είναι επίσης διπλού καυσίμου, που σημαίνει ότι είναι εξοπλισμένα για να λειτουργούν με ορυκτά καύσιμα όταν χρειάζεται, όπως όταν η πράσινη μεθανόλη είναι πολύ ακριβή ή δεν είναι διαθέσιμη.

Όπως δηλώνουν άνθρωποι της εταιρείας, κοστίζει σήμερα δύο έως τρεις φορές περισσότερο από τα ορυκτά καύσιμα και η παγκόσμια παραγωγή είναι προς το παρόν ελάχιστη.

Η κινεζική Goldwind έχει εγγυηθεί την προμήθεια με πράσινη μεθανόλη για τα πρώτα 12 μεγάλα ποντοπόρα της Maersk, με τις παραδόσεις να ξεκινούν το 2026. Ταυτόχρονα, ο δυνητικός προμηθευτής, Orsted, εγκατέλειψε τα σχέδια για την κατασκευή του μεγαλύτερου εργοστασίου ηλεκτρονικής μεθανόλης που κατασκευάζεται στην Ευρώπη, λέγοντας ότι η αγορά πράσινων καυσίμων αναπτύσσεται πιο αργά από ό,τι αναμενόταν.