Reuters: Μεγαλύτερη απειλή για τη Γερμανία το σκάνδαλο Volkswagen από ό,τι η ελληνική κρίση

Τριγμούς στους πολιτικούς και επιχειρηματικούς κόλπους της Γερμανίας έχει προκαλέσει το σκάνδαλο της Volkswagen, με τους αναλυτές να προειδοποιούν πως η κρίση που σε πρώτη φάση αφορά την ίδια την αυτοκινητοβιομηχανία, θα μπορούσε να λάβει τη μορφή της μεγαλύτερης απειλής για τη μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης.

Αρκεί να σκεφτεί κανείς πως πρόκειται για τη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας και για έναν από τις βασικότερες εργοδότριες εταιρείες της χώρας, με το εργατικό δυναμικό που απασχολείται μόνο εντός του γερμανικού εδάφους να αποτιμάται σε 270.000 εργαζομένους.

Εκείνος που πλήρωσε το τίμημα του σκανδάλου είναι ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, Martin Winterkorn, ο οποίος και υπέβαλε την παραίτησή του, χθες, με τους οικονομολόγους να αξιολογούν, τώρα, τον αντίκτυπο του σκανδάλου σε μία μέχρι πρότινος υγιή οικονομία.

"Εντελώς ξαφνικά, η Volkswagen έχει καταστεί μεγαλύτερος κίνδυνος υποβάθμισης για τη γερμανική οικονομία από την ελληνική κρίση χρέους", παρατήρησε, χαρακτηριστικά, μιλώντας στο Reuters, ο Carsten Brzeski, επικεφαλής οικονομολόγος της ING.

"Εάν οι πωλήσεις της Volkswagen σημείωναν βουτιά στη Βόρεια Αμερική, στους ερχόμενους μήνες, αυτό θα μπορούσε να έχει αντίκτυπο όχι μόνο στην εταιρεία, αλλά και στο σύνολο της γερμανικής οικονομίας", επεσήμανε ακόμη. 

Σημειωτέον πως την προηγούμενη χρονιά, η Volkswagen προχώρησε στην πώληση περίπου 600.000 αυτοκινήτων στις ΗΠΑ, ήτοι περίπου το 6% των πωλήσεών της σε παγκόσμιο επίπεδο.

Σύμφωνα με την Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας των ΗΠΑ, η εταιρεία θα μπορούσε να έλθει αντιμέτωπη με πρόστιμο της τάξεως των 18 δισ. δολαρίων, ποσό που ξεπερνά τα συνολικά λειτουργικά κέρδη που κατέγραψε η εταιρεία το προηγούμενο έτος.

Αν και το πρόστιμο θα μπορούσε να καλυφθεί –και με το παραπάνω– από τα ταμειακά διαθέσιμα των 21 δισ. ευρώ της εταιρείας, το σκάνδαλο έχει πυροδοτήσει φόβους για ενδεχόμενο κύμα περικοπής θέσεων εργασίας. 

Παράλληλα, καίρια ανησυχία της γερμανικής κυβέρνησης είναι πως άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η  Daimler και η BMW θα μπορούσαν να υποστούν ζημία, εξ αιτίας της κρίσης στη  Volkswagen. Πάντως, όπως διεβεβαίωσε, χθες, η γερμανική κυβέρνηση, η Volkswagen θα συνεχίσει να αποτελεί "σημαντικό μαξιλάρι" για την οικονομία παρά τις διαστάσεις που έχει λάβει το σκάνδαλο.

Ωστόσο, οι αναλυτές προειδοποιούν πως η εξάρτηση της χώρας από τη βιομηχανία αυτοκινήτου θα μπορούσε να καταστεί απειλή για την προβλεπόμενη ανάπτυξη 1,8% της γερμανικής οικονομίας, το 2015. Άλλωστε, ήδη η Γερμανία καλείται να αντιμετωπίσει και την επιβράδυνση στην κινεζική οικονομία.

"Εάν οι πωλήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας μειωθούν, αυτό θα μπορούσε να πλήξει τους προμηθευτές και μαζί τους και ολόκληρη την οικονομία", υπογράμμισε ο Martin Gornig, ειδικός στα θέματα βιομηχανίας, από το think tank, DIW. 

Το 2014, οι εργαζόμενοι στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας άγγιξαν τους 775.000, αριθμός που αντιστοιχεί περίπου στο 2% του συνολικού εργατικού δυναμικού.

"Η γερμανική οικονομία χτυπήθηκε στον πυρήνα της", σχολίασε ο επικεφαλής του οικονομικού ινστιτούτου της Γερμανίας, IW,  Michael Huether.

Ωστόσο, να σημειωθεί πως υπάρχουν και οι "φωνές" εκείνες που υποστηρίζουν πως ο αντίκτυπος δεν θα είναι τόσο μεγάλος. 

Την άποψη αυτή ενστερνίζεται, ενδεικτικά, και ο επικεφαλής οικονομολόγος της Commerzbank, Joerg Kraemer, που εκτίμησε πως δεν θα υπάρξει ύφεση, εξ αιτίας μιας μεμονωμένης εταιρείας.

Παράλληλα, ο διευθύνων σύμβουλος της γερμανικής ένωσης εξαγωγέων, BGA, Andre Schwarz, επεσήμανε πως δεν υπάρχουν σημάδια πως οι πελάτες από το εξωτερικό έχουν αρχίσει να αμφιβάλλουν για την ποιότητα και την αξιοπιστία των γερμανικών εταιρειών.