Μητκίδης (Motor Oil): Απαιτητικοί, αλλά αναγκαίοι οι στόχοι διείσδυσης ανανεώσιμων καυσίμων στις μεταφορές

Σύμφωνα με το IEA εφόσον εφαρμοστούν οι υφιστάμενες πολιτικές για τα ανανεώσιμα καύσιμα, αναμένεται διπλασιασμός μέχρι το 2030 και τετραπλασιασμό μέχρι το 2035. Είμαστε πολύ μακριά από αυτούς τους στόχους.

«Δε φαίνεται ότι υπάρχει ένα καύσιμο, που να μπορεί να καλύψει όλες αυτές τις ανάγκες και την παγκόσμια ζήτηση. Πρέπει να βλέπουμε ένα φάσμα λύσεων και τεχνολογίες που παράγουν μια ποικιλομορφία προϊόντων πρέπει να έχουν εξέχουσα θέση. Τέτοια είναι η παραγωγή ηλεκτρολυτικού υδρογόνου και των παραγώγων του».

Όσον αφορά τις πολιτικές, χαρακτήρισε πολύ σημαντική είναι η υιοθέτηση της οδηγίας RED II για τις ΑΠΕ, σύμφωνα με την οποία, «προβλέπεται διείσδυση 5% προηγμένων βιοκαυσίμων στο μείγμα της ενέργειας στις μεταφορές, εκ των οποίων τουλάχιστον 1% ανανεώσιμο υδρογόνο».

«Μιλάμε για κάτι πάρα πολύ απαιτητικό που επιτάσσει τα πράσινα αέριο και το υδρογόνο να παίξουν ένα καθοριστικό ρόλο στο μείγμα του 2030 και απέχουμε κατά πολύ από αυτό τον στόχο. Ωστόσο, τα μόρια τα πράσινα μόρια θα πρέπει να παίξουν έναν ρόλο συμπληρωματικά με τον εξηλεκτρισμό, ιδιαίτερα στον τομέα των μεταφορών, όπου είναι απαραίτητα και αποτελούν τον μοναδικό τρόπο να πετύχουμε απανθρακοποίηση».

Αναφορικά με τις επενδύσεις της Motor Oil, αναφέρθηκε στη μονάδα ηλεκτρόλυσης στους Αγ. Θεοδώρους, σχολιάζοντας ότι φέτος ολοκληρώνεται το έργο. Παράλληλα, όπως εξήγησε, αναπτύσσεται και ένα σύστημα συμπίεσης για μεταφορά υδρογόνου μέσω ρυμουλκούμενων οχημάτων, για μεταφορά υδρογόνου και εκτός του διυλιστηρίου, ενώ έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή του πρώτου πρατηρίου, με το σήμα της Avin.

Προανήγγειλε την άφιξη 3 νέων υδρογονοκίνητων οχημάτων της ΟΣΥ, στα πλαίσια του προγράμματος TRIERES που αναπτύσσει ο όμιλος, η οποία αναμένεται στα τέλη του 2027 με αρχές του 2028.

Ανέδειξε και από την πλευρά του την ανάγκη μείωσης του κόστους ηλεκτρικής ενέργειας, με απαλλαγή των μονάδων από τις χρεώσεις συστήματος.