Τα τελευταία … «αγκάθια» και η αισιοδοξία για τον TAP

Το τελευταίο διάστημα τα στελέχη της κοινοπραξίας του TAP αποπνέουν μια συγκρατημένη αισιοδοξία αποφεύγοντας ωστόσο να την καταστήσουν δημόσια με δηλώσεις τους. Ίσως και για αυτό το λόγο, η συνάντηση που έγινε προχθές το απόγευμα στο υπουργείο οικονομικών και στην οποία μετείχαν εκτός από το ΥΠΟΙΚ, το ΥΠΕΞ και το ΥΠΕΚΑ, έγινε γνωστή από την πλευρά της κυβέρνησης.

Ως γνωστόν η μοναδική πλέον εκκρεμότητα που υπάρχει μεταξύ της ελληνικής κυβέρνησης και της κοινοπραξίας είναι το host government agreement, το οποίο θα ρυθμίζει κρίσιμες παραμέτρους όπως νομικά ζητήματα, θέματα transit fee και βεβαίως το μείζον για την ελληνική πλευρά ζήτημα της μετοχικής συμμετοχής στο σχήμα. Οι πληροφορίες θέλουν το ελληνικό δημόσιο να έχει θέσει θέμα στην κοινοπραξία να συμμετάσχει στο κονσόρτιουμ με ένα συμβολικό ποσοστό , κατά το πρότυπο της αντίστοιχης ελληνικής συμμετοχής στον αγωγό Μπουργκάς Αλεξανδρούπολη.

Ωστόσο στο ελληνικό αίτημα, που τέθηκε προς την πλευρά των εκπροσώπων του κονσόρτιουμ του TAP, η απάντηση που δόθηκε ήταν ότι το Δημόσιο θα πρέπει να απευθυνθεί προς τους μετόχους, οι οποίοι και θα παραχωρήσουν το ποσοστό τους. Αυτό έγινε και με την είσοδο της EON η οποία και διαπραγματεύτηκε με τις Statoil και Axpo (τότε EGL) την απόκτηση μεριδίου 15% που κατείχαν οι δύο πρώτοι μέτοχοι του κονσόρτιουμ.

Μια άλλη παράμετρος πάντως αφορά στο θέμα της πιθανής μετοχικής σχέσης που θα αποκτήσουν οι μέτοχοι του Shah Deniz, εφόσον τελικά επιλεγεί – όπως είναι εξαιρετικά πιθανό – ο αγωγός TAP για το νότιο διάδρομο. Θυμίζουμε ότι στο κονσόρτιουμ μετέχει και η τουρκική Botas, η οποία και έχει ήδη διαπραγματευτεί και αποκτήσει μειοψηφικό μερίδιο στον αγωγό TANAP, που θα διασχίζει την Τουρκία transit μεταφέροντας το αζέρικο αέριο.

Τέλος ως προς τα γενικότερα ζητήματα που παραμένουν ανοιχτά στο μέτωπο του TAP είναι το θέμα της βόρειας διασύνδεσης, προς τη Βουλγαρία και οι διασφαλίσεις που ζητούνται προκειμένου να υλοποιηθεί το έργο αποτελώντας τη διέξοδο προς το βαλκανικό βορά για το αζέρικο αέριο. Η υλοποίηση της βόρειας διακλάδωσης φαίνεται να αποτελεί εκ των ων ουκ άνευ για την τελική επιλογή του TAP καθώς εμφανίζει τεράστια πλεονεκτήματα.