Τα σχέδια της Enaon για τροφοδότηση της ελληνικής επαρχίας με LNG ανοίγουν νέους ορίζοντες για το LNG Truck Loading της Ρεβυθούσας - Υπό εξέταση η αύξηση της δυναμικότητας

Την επέκταση της δυναμικότητας φόρτωσης βυτιοφόρων LNG εξετάζει ο ΔΕΣΦΑ, όπως αναφέρουν πληροφορίες του energypress, θέτοντας σε λειτουργία και τον δεύτερο σταθμό φόρτωσης που διαθέτει η υποδομή.

Αυτή την στιγμή λειτουργεί ο ένας εκ των δύο σταθμών φόρτωσης με συνολική δυναμικότητα περί τα 10 φορτηγά ημερησίως και με τον ημερήσιο μέσο όρο δραστηριότητας να κυμαίνεται στα 6 φορτία ημερησίως. Η θέση του λειτουργία του δεύτερου σταθμού θα αναβαθμίσει την δυναμικότητα από τα 10 στα 14 φορτηγά ημερησίως.

Χρειάζεται να σημειωθεί ότι το ζήτημα εξετάζεται σε συνάρτηση με τα σχέδια της Enaon EDA να προχωρήσει τα σχέδια της για την τροφοδότηση μιας σειράς πόλεων με φυσικό αέριο με εικονική διασύνδεση μέσω Σταθμού Αεριοποίησης (LNG Station).

Ως γνωστόν, ο εν λόγω σχεδιασμός της Enaon περιλαμβάνει μια σειρά πόλεις της Ελλάδας με το πρώτο παράδειγμα να αποτελούν οι περιοχές της Καστοριάς και του Άργου Ορεστικού. Υπενθυμίζεται, ειδικότερα, ότι πρόσφατα η Enaon ανακοίνωσε την πλήρωση του Σταθμού Αποθήκευσης και Αεριοποίησης Υγροποιημένου φυσικού Αερίου (LNG) σε χώρο του Βιομηχανικού Πάρκου Καστοριάς, εντάσσοντας έτσι τις προαναφερόμενες περιοχές στο δίκτυο προμήθειας της εταιρείας. Θα ακολουθήσουν μέχρι το τέλος του έτους η Φλώρινα, η Λιβαδειά, τα Γιαννιτσά, η Άμφισσα, η Βέροια, η Βιομηχανική Περιοχή της Πάτρας, το Καρπενήσι, η Ορεστιάδα και η Αλεξάνδρεια.

Σε αυτό το πλαίσιο, η περαιτέρω αξιοποίηση του εικονικού δικτύου με δεξαμενές αποθήκευσης LNG διαμορφώνει αφενός νέες προοπτικές για την λειτουργία του σταθμού LNG truck Loading στη Ρεβυθούσα με διεύρυνση των δραστηριοτήτων του και αφετέρου συνιστά ένα «κοινό έδαφος» για την περαιτέρω συνεργασία ανάμεσα στην Enaon και τον ΔΕΣΦΑ, δεδομένου του όγκου που έχουν τα σχέδια της Enaon EDA για την διείσδυση του καυσίμου σε απομακρυσμένες περιοχές της χώρας.

Μάλιστα, το τελευταίο ζήτημα απασχόλησε, όπως αναφέρουν σχετικές πληροφορίες, κατά την πρόσφατη διαβούλευση του Σχεδίου Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2024-2033 που ολοκληρώθηκε στα τέλη του Σεπτεμβρίου.

Ειδικότερα, όπως αναφέρουν αρμόδιες πηγές με γνώση του θέματος, το ζήτημα χρήζει πιο διεξοδικής ανάλυσης δεδομένης της έκτασης που πλέον λαμβάνει με βάση τα σχέδια της Enaon και επομένως θα πρέπει να υπάρξει συνεργασία και συντονισμός με τον Διαχειριστή του συστήματος μεταφοράς αερίου ώστε να εξεταστεί η κάθε φορά βέλτιστη λύση για την λειτουργία και την απόδοση του συστήματος φυσικού αερίου.

Επιπρόσθετα, αξίζει να σημειωθεί, όπως προκύπτει από τα έργα που έχει συμπεριλάβει ο ΔΕΣΦΑ στο υπό διαβούλευση δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης ότι η επιλογή των προς υλοποίηση έργων βρίσκεται σε άμεση συνάρτηση με την απόδοσή τους και την αποτελεσματικότητά τους, θέλοντας έτσι να αποφύγει να προχωρήσει σε έργα που θα μείνουν αναξιοποίητα λόγω του ότι συνδέονται με μια 3^η επένδυση που δεν υλοποιείται.

Την ίδια στιγμή, όπως μεταφέρουν αρμόδιες πηγές, κατά την διαδικασία της δημόσιας διαβούλευσης δεν υπήρξαν παρατηρήσεις για τις σχεδιαζόμενες επενδύσεις στο κομμάτι του υδρογόνου, γεγονός που σε πρώτη φάση υποδηλώνει μια αρχική συμφωνία και συναίνεση της αγοράς να προχωρήσει ο συγκεκριμένος σχεδιασμός, όπως αποτυπώνεται στο δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης.