«Έξοδο» σε Βαλκανική με πρατήρια και Αφρική, Άπω Ανατολή για trading εξετάζει η Helleniq Energy – Μέχρι τα τέλη του χρόνου η λειτουργία του πετρελαιαγωγού ΟΚΤΑ

Την γεωγραφική διεύρυνση των δραστηριοτήτων εμπορίας πετρελαιοειδών σε αγορές του εξωτερικού εξετάζει η Διοίκηση της Helleniq Energy δίνοντας έμφαση τόσο στη διαμόρφωση υποδομής εμπορίας (πρατήρια) όσο και στο trading.

Ειδικότερα, όπως αποκάλυψε ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου, Ανδρέας Σιάμισιης, μιλώντας εχθές σε δημοσιογράφους στο περιθώριο της τακτικής γενικής συνέλευσης των μετόχων, το «άνοιγμα» του Ομίλου έχει διττό προσανατολισμό.

Από την μία είναι οι χώρες όπου παραδοσιακά ο όμιλος διατηρεί παρουσία και εξετάζει την ανάπτυξη ενός δικτύου πρατηρίων και από την άλλη περιοχές όπου αναμένεται σημαντική αύξηση της ζήτησης τα επόμενα χρόνια.

Στην πρώτη περίπτωση αντιστοιχούν χώρες της Βαλκανικής, όπως αποτυπώνεται στο παρακάτω διάγραμμα, όπου ήδη υπάρχει μια σημαντική εμπειρία τόσο των εν λόγω αγορών όσο και ειδικότερα, στο δεδομένο κομμάτι της αγοράς.

Στη δεύτερη περίπτωση, η συζήτηση αφορά περιοχές της Αφρικής και της Άπω Ανατολής όπου εκεί ο Όμιλος φιλοδοξεί να αναπτύξει πολλαπλάσιες δραστηριότητες trading, αναγνωρίζοντας ότι υπό το βάρος του δημογραφικού ζητήματος, θα προκύψει εκθετική αύξηση της ζήτησης.

Πιο συγκεκριμένα στην περίπτωση της Βαλκανικής αγοράς, η υλοποίηση του πετρελαιαγωγού ΟΚΤΑ αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα δεδομένου ότι συνιστά κρίσιμο εργαλείο για την προώθηση πετρελαϊκών προϊόντων προς τον Βορρά.

Ειδικότερα, όπως ανέφερε ο κ. Σιάμισιης, μόλις την προηγούμενη εβδομάδα ολοκληρώθηκε το σύνολο των αδειοδοτικών εκκρεμοτήτων για να λειτουργήσει ο αγωγός. Το επόμενο βήμα, όπως επισήμανε είναι να ξεκαθαριστούν οι τελωνειακές διαδικασίες, ενώ εξέφρασε την εκτίμηση-προσδοκία να λειτουργήσει ο αγωγός μέχρι τα τέλη του έτους.

Δεν παρέλειψε να σχολιάσει την κωλυσιεργία που σημειώνεται στο σύνολο της διαδικασίας, γεγονός που υποχρεώνει την διοίκηση της εταιρείας να διατηρεί ορισμένες επιφυλάξεις αν θα καταστεί κατορθωτό να λειτουργήσει ο αγωγός μέχρι τα τέλη του χρόνου, δεδομένου κιόλας τι έχει προηγηθεί μέχρι τα σήμερα για το project αυτό.

Ο αγωγός κατασκευάστηκε το 2002 μετά την εξαγορά, το 1999, του 81,51% της ΟΚΤΑ, που λειτουργούσε το τοπικό διυλιστήριο, από την ΕΛΠΕΤ Βαλκανική. Ως γνωστόν, ο αγωγός επρόκειτο να εξυπηρετήσει την σύνδεση των διυλιστηρίων Θεσσαλονίκης με το τότε διυλιστήριο της ΟΚΤΑ στη Β. Μακεδονία. Το 2013 αποφασίστηκε η αλλαγή χρήσης του αγωγού, για τη μεταφορά καθαρών προϊόντων, ωστόσο λόγω μιας σειράς καθυστερήσεων παραμένει σε αδράνεια μέχρι και σήμερα.

Να σημειώσουμε τέλος, όπως επισήμανε ο CEO της Helleniq Energy ότι η ζήτηση των καυσίμων κίνησης αναμένεται να σημειώσει αύξηση έως και 7% κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2024, γεγονός ιδιαίτερα ενθαρρυντικό για την αγορά των υγρών καυσίμων και κατά συνέπεια για τα οικονομικά αποτελέσματα της χρονιάς.