ΔΕΣΦΑ: Δύο προτάσεις μαζί με την Bulgartransgaz για τα IPCEI «Yδρογόνο» - «Πρασίνισμα» συστημάτων μεταφοράς και ελληνοβουλγαρική «ραχοκοκαλιά» υδρογόνου

Δύο πρότζεκτ για τη στήριξη ανάπτυξης της οικονομίας υδρογόνου σε Ελλάδα και Βουλγαρία, αποτελούν τη νέα «σελίδα» στη συνεργασία του ΔΕΣΦΑ και της Bulgartransgaz, η οποία έχει εντατικοποιηθεί τα τελευταία χρόνια. 

Τα δύο πρότζεκτ που εκπόνησαν από κοινού οι Διαχειριστές προορίζονται για ένταξη στο επόμενο «κύμα» Σημαντικών Έργων Κοινού Ευρωπαϊκού Ενδιαφέροντος (IPCEI) «Υδρογόνο». Κάτι που, αν επιτευχθεί, θα ανοίξει τον δρόμο για χρηματοδότησή τους με κοινοτικά κονδύλια, μέσω του Connecting Europe Facility (CEF). 

Το ένα πρότζεκτ αφορά την αναβάθμιση των υφιστάμενων υποδομών των δύο Διαχειριστών, ώστε να μπορούν να διακινήσουν ανανεώσιμο αέριο, ως πρόσμιξη στο φυσικό αέριο. Στόχος της δεύτερης πρότασης είναι να δημιουργηθεί μία εντελώς νέα «ραχοκοκαλιά» αγωγών στις δύο χώρες, μέσω της οποίας θα διακινείται αποκλειστικά ανανεώσιμο αέριο. 

Η «ραχοκοκαλιά» που προτείνουν ο ΔΕΣΦΑ και η Bulgartransgaz θα συμβάλει καταλυτικά ώστε στις δύο χώρες (αλλά και την ευρύτερη περιοχή) το «πράσινο» υδρογόνο να γίνει όντως «όχημα» για την απανθρακοποίηση του ενεργειακού μίγματος και την επίτευξη των στόχων για κλιματική ουδετερότητα. Πιο βραχυπρόθεσμα, η δυνατότητα πρόσμιξης στο αέριο θα επιτρέψει τη διακίνηση ανανεώσιμου αερίου στα πρώτα στάδια ανάπτυξης ανάλογων παραγωγικών υποδομών στα δύο κράτη, συμβάλλοντας παράλληλα στον περιορισμό του ανθρακικού αποτυπώματος των εθνικών τους συστημάτων μεταφοράς καυσίμου. 

Σύμφωνα με πληροφορίες του energypress, οι δύο προτάσεις θα παρουσιαστούν στις Βρυξέλλες στις αρχές της επόμενης εβδομάδας, όπως και τα υπόλοιπα υποψήφια πρότζεκτ για ένταξη στο IPCEI «Υδρογόνο», με τις παρουσιάσεις να είναι ομαδοποιημένες ανά περιοχή της Ε.Ε. Στη συνέχεια, το αρμόδιο ευρωπαϊκό όργανο αξιολόγησης θα κρίνει αν τα δύο ελληνοβουλγαρικά πρότζεκτ ικανοποιούν τα κριτήρια για ένταξη ώστε, αν γνωμοδοτήσει θετικά, να συμπεριληφθούν στη λίστα των επιλέξιμων έργων. 

Το πρότζεκτ για την αναβάθμιση των δύο συστημάτων μεταφοράς, ώστε να μπορούν να διακινήσουν αέριο με πρόσμιξη «πράσινου» υδρογόνου, έχει προϋπολογισμό 100 εκατ. ευρώ. Ο ορίζοντας ολοκλήρωσής του είναι η διετία 2026-2027. Αποκτώντας τη δυνατότητα μεταφοράς καυσίμου με ανάμιξη υδρογόνου, οι υφιστάμενες υποδομές θα αποκτήσουν τον ρόλο «γέφυρας» προς το νέο ενεργειακό σύστημα, στο οποίο με τη μεταφορά αποκλειστικά ανανεώσιμου αερίου μέσω αγωγών θα αξιοποιηθούν στο έπακρο τα πλεονεκτήματα του «πράσινου» υδρογόνου για την κλιματική ουδετερότητα. 

«Ραχοκοκαλιά» υδρογόνου 

Σε αυτή την επόμενη φάση, δηλαδή της μεταφοράς αποκλειστικά ανανεώσιμου αερίου, στοχεύει η δεύτερη πρόταση των Διαχειριστών, με την καινούρια «ραχοκοκαλιά» των αγωγών υδρογόνου να έχει συνολικό μήκος 790 χλμ. στην Ελλάδα. Ο κύριος εγχώριος «κορμός» θα έχει μήκος 540 χιλιόμετρα, ξεκινώντας από το Πάτημα Ελευσίνας και καταλήγοντας στη Νέα Μεσημβρία. 

Από εκεί, ένας κλάδος θα φτάνει στην Καβάλα και στο εξαντλημένο υπόγειο κοίτασμα αερίου που βρίσκεται στην περιοχή, με την προοπτική μετατροπής του σε υπόγεια αποθήκη υδρογόνου. Ένας δεύτερος κλάδος 250 χιλιομέτρων θα φτάνει στα ελληνοβουλγαρικά σύνορα. 

Όσον αφορά το δίκτυο στη γειτονική χώρα, ο εκεί κύριος «κορμός» θα διατρέχει τις δυτικές περιοχές της Βουλγαρίας, φτάνοντας στα σύνορα με τη Ρουμανία. Ένας κλάδος θα καταλήγει σε περιοχές της ενδοχώρας. 

Το δεύτερο πρότζεκτ έχει προϋπολογισμό περί το 1 δισ. ευρώ και ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2029. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα έργα που προβλέπει «συντονίζονται» με νέες εγχώριες επεκτάσεις του εθνικού συστήματος ή διασυνοριακές υποδομές, οι οποίες προβλέπεται να είναι «Hydrogen ready». Επομένως, με αυτό τον τρόπο θα δημιουργηθεί ένα αρκετά εκτεταμένο δίκτυο για τη μεταφορά ανανεώσιμου αερίου στην περιοχή. 

Τέτοιο «Hydrogen ready» θα είναι ο αγωγός Ελλάδας – Βόρειας Μακεδονίας, ο οποίος θα ξεκινά από τη Νέα Μεσημβρία και θα καταλήγει στην περιοχή του Νεγκότινο στη γειτονική χώρα. Συμβατός με τη μεταφορά υδρογόνου θα είναι και ο υπό κατασκευή νέος αγωγός που θα διασυνδέσει τη Δυτική Μακεδονία με το ΕΣΦΑ. 

Επίσης, «Hydrogen ready» προβλέπεται να είναι τα νέα τμήματα Καρπερή – Κομοτηνή και Πάτημα – Λειβαδιά, δηλαδή οι νέοι αγωγοί συνολικού μήκους 315 χιλιομέτρων, που έχει συμπεριλάβει ο ΔΕΣΦΑ στο νέο Πρόγραμμα Ανάπτυξης και θα κατασκευαστούν για να συμπληρώσουν τα υφιστάμενα σκέλη του ΕΣΦΑ. Το ίδιο ισχύει και για τους νέους αγωγούς που θα συμπληρώσουν το τμήμα Λειβαδιά – Καρπερή, οι οποίοι θα «κλειδώσουν» με την ολοκλήρωση του υπό εξέλιξη Market Test.