ΔΕΠΑ: Επανακάμπτουν πελάτες που την είχαν εγκαταλείψει - Έχει κλειδώσει για το 2020 συμβόλαια που της δίνουν μερίδιο αγοράς 40%

Στις μειωμένες τιμές φυσικού αερίου μέσω αγωγών που επαναδιαπραγματεύθηκε με τους διεθνείς της προμηθευτές ποντάρει η ΔΕΠΑ για να επανακάμψει στην αγορά και να κερδίσει μερίδια. Η προσπάθεια των τελευταίων μηνών φαίνεται να αποδίδει καρπούς, καθώς σύμφωνα με τις πληροφορίες από τις μέχρι τώρα επαφές της διοίκησης κυρίως με ηλεκτροπαραγωγούς και ΕΠΑ, προκύπτουν αισιόδοξα μηνύματα.

Αφενός φαίνεται να έχουν επεκταθεί κάποιες από τις υφιστάμενες συμβάσεις, δηλαδή οι πελάτες της να έχουν κλείσει μεγαλύτερες ποσότητες απ΄ ότι το 2019, αφετέρου έχουν επανακάμψει και έχουν υπογράψει συμβάσεις, πελάτες που πέρυσι την είχαν εγκαταλείψει.

Η προσπάθεια δείχνει ότι η φθίνουσα πορεία του μεριδίου της έχει ανακοπεί και ότι αρχίζει να υπάρχει αύξηση με την εταιρεία να διεκδικεί για φέτος μερίδιο αγοράς στα επίπεδα του 40%, όταν το 2019 αυτό είχε κλείσει στο 33%.

Πίσω από αυτήν την αντιστροφή της τάσης βρίσκεται η επαναδιαπραγμάτευση των συμβολαίων της ΔΕΠΑ με GAZPROM και SONATRACH που οδήγησε σε μείωση της τιμής του φυσικού αερίου από αγωγούς, αλλά και του LNG, ενώ ρόλο παίζει και η πρόσφατη θετική απόφαση του διαιτητικού δικαστηρίου στην διένεξη με την BOTAS.

Στο μέτωπο της Gazprom, του μεγαλύτερου δηλαδή σε ποσότητα προμηθευτή της, αφού μιλάμε για συμβόλαιο 2 δισ κυβικών μέτρων το χρόνο, η εταιρεία φέρεται να πέτυχε αλλαγή της φόρμουλας υπολογισμού της τιμής. Ενώ μέχρι πρότινος το συμβόλαιο ήταν στο σύνολό του oil indexed, δηλαδή η μέθοδος υπολογισμού συνδέονταν κατά 100% με τις διακυμάνσεις του πετρελαίου, στο εξής αυτό θα αφορά μόνο το 60% της ποσότητας. Το υπόλοιπο 40% θα καθορίζεται με βάση το ολλανδικό TTF, ένα από τα μεγαλύτερα ευρωπαικά hubs φυσικού αερίου διεθνώς όπου οι τιμές είναι σημαντικά χαμηλότερες.

Χαρακτηριστικό είναι ότι στα μέσα Ιανουαρίου, oι τιμές του TTF για φορτίο LNG παράδοσης Φεβρουαρίου, μαζί με τα κόστη εισόδου στο ελληνικό σύστημα, βρισκόταν στα 14 ευρώ/ ΜWh έναντι πάνω από 20,5 ευρώ/ MWh της τιμής του αερίου από αγωγούς. Δηλαδή το πρώτο ήταν φθηνότερο κατά 45%.

Αναφορικά με το έτερο ακανθώδες θέμα του ρωσικού συμβολαίου, αυτό της ετήσιας ρήτρας take or pay 80%, λέγεται ότι η διαπραγμάτευση μεταξύ ΔΕΠΑ και GAZPROM βρίσκεται σε εξέλιξη, τόσο για το 2019, όσο και για το μέλλον.

Στο μέτωπο με την αλγερινή SONATRACH από την οποία η ΔΕΠΑ προμηθεύεται LNG, η ελληνική εταιρεία φέρεται να βελτίωσε τους όρους της σύμβασης. Συγκεκριμένα η νέα σύμβαση περιορίζει τον αριθμό των ελάχιστων και μέγιστων υποχρεωτικών φορτίων, και έτσι η ΔΕΠΑ μπορεί χωρίς τη δαμόκλειο σπάθη των ρητρών take or pay, να αξιοποιεί τις ευκαιρίες στη spot αγορά LNG και εν τέλει να επιτυγχάνει χαμηλότερη μέση τιμή αγοράς του αερίου.

Στην περίπτωση της τουρκικής BOTAS η δικαίωση από το δικαστήριο για τον τρόπο τιμολόγησης του αερίου επαναπροσδιορίζει τη χρέωση αναδρομικά από το 2011. Το όφελος αποτιμάται σε τουλάχιστον 200 εκατ. ευρώ και η εξέλιξη προμηνύει την εισαγωγή ακόμη χαμηλότερων τιμών.

Σημειωτέον ότι το συμβόλαιο της  GAZPROM είναι το μεγαλύτερο σε όγκο, αφού αφορά σε 2 δισ κυβικά μέτρα με διάρκεια ως τα τέλη του 2026 (υπάρχει option για 10ετή ανανεώση).
Το αμέσως μεγαλύτερο συμβόλαιο σε όγκο είναι αυτό με την αζερική SOCAR, διάρκειας ως το 2040, ύψους 1 δισ. κ.μ, με μινιμουμ ποσότητες προς απορρόφηση 0,9 δισ. κ.μ. ενώ έπεται εκείνο της τουρκικής ΒΟΤAS, διάρκειας ως το 2021 και ύψους 0,75 δισ. κ.μ.