Ξεπερνά τις προσδοκίες η ανάπτυξη της αγοράς πράσινου υδρογόνου - Εφικτός ο στόχος "προσιτού κόστους"

Ο τομέας της ηλεκτρόλυσης αναπτύσσεται ταχύτερα των προσδοκιών, τόσο σε όρους μεγέθους μονάδων που κατασκευάζονται όσο και από την άποψη νέων παραγγελιών, διαμηνύει ο κατασκευαστής Cummins στο συνέδριο First Element hydrogen conference και μεταδίδει το Platts.

Η μείωση στα κόστη έχει επίσης επιταχυνθεί τόσο λόγω μιας αυξανόμενης κλίμακας εφαρμογής όσο και λόγω των τεχνολογικών εξελίξεων όπου πλέον γίνεται δυνατή η χρήση διαφορετικών υλικών και σε μικρότερες ποσότητες, όπως ανέφερε, μεταξύ άλλων, η Αντιπρόεδρος της Cummins σε θέματα κυψελών καυσίμων και τεχνολογιών υδρογόνου, Amy Adams.

H κλιμάκωση της ηλεκτρόλυσης – βασιζόμενη στην παραγωγή υδρογόνου λαμβάνει χώρα «πολύ πιο γρήγορα ακόμη κι απ΄αυτό που εκτιμούσαμε ένα χρόνο πριν», είπε σχετικά η Adams.

Σε ότι αγορά τον κλάδο των μεταφορών, η Adams είπε ότι το συνολικό κόστος για τον ιδιοκτήτη ενός οχήματος με καύσιμο το υδρογόνο ενδέχεται να πέσει στα επίπεδα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου με μπαταρία και ενός ντιζελοκίνητου μέχρι το 2030, σημειώνοντας ότι το κόστος πρέπει να μειωθεί για το υδρογόνο ώστε να συνιστά μια οικονομικά βιώσιμη εναλλακτική λύση για τους πελάτες. Επ αυτού, πρόσθεσε πως τιμές παράδοσης υδρογόνου στα 4-6 δολάρια/kg θα ήταν εξαιρετικά «ευεργετικές» ώστε να επεκταθεί η οικονομία του υδρογόνου.

Από την πλευρά του, ο διευθυντής Βόρειας Αμερικής του Ομίλου Toyota Craig Scott ανέφερε πως οι τιμές λιανικής είναι εξαιρετικά υψηλές αυτή τη στιγμή για να είναι ανταγωνιστικές. Μιλώντας και αυτός από το βήμα του συνεδρίου, επισήμανε πως σημαντικές επιδοτήσεις στην Καλιφόρνια θα μπορούσαν να επιφέρουν μια ουσιαστική μείωση του κόστους παραγωγής και επομένως να πέσουν οι τιμές αντλίας στα 7-8 δολάρια ανά kg.

Τέλος, η Adams ανέφερε πως ένας στόχος κόστους παραγωγής πράσινου υδρογόνου στα 1 δολάριο/kg μέσα στην επόμενη δεκαετία στις ΗΠΑ, θα είναι δύσκολος αλλά όχι ανέφικτο να επιτευχθεί.