Τα εννέα έργα φυσικού αερίου και το υδρογόνο που φέρνουν τον ΔΕΣΦΑ στο επίκεντρο των ενεργειακών εξελίξεων στη Νοτιοανατολική Ευρώπη

Εννέα έργα που απλώνονται σε όλα τα μήκη και τα πλάτη της χώρας με χρονοδιάγραμμα υλοποίησης στη τρέχουσα δεκαετία και με συμμετοχή ισχυρών παικτών από την εγχώρια και διεθνή αγορά διαμορφώνουν ένα πλέγμα υποδομών που αφενός συμβάλει τα μέγιστα στην μετατροπή της Ελλάδας σε κέντρο ανεφοδιασμού της ευρύτερης περιοχής με φυσικό αέριο και αφετέρου μεταμορφώνει το γεωπολιτικό περιβάλλον της περιοχής.

Τέσσερα από τα εννέα έργα περιλαμβάνονται στο δεκαετές πρόγραμμα του ΔΕΣΦΑ με προϋπολογισμό επενδύσεων περί τα 500 εκατομμύρια ευρώ μέσα στην επόμενη πενταετία.

Αγωγός φυσικού αερίου υψηλής πίεσης προς την Δυτική Μακεδονία. Ο ΔΕΣΦΑ τοποθετεί την λήψη της Τελικής Επενδυτικής Απόφασης τον Δεκέμβριο του 2021, με στόχο στην περίπτωση που ανάψει το «πράσινο φως», η υλοποίηση του αγωγού να ξεκινήσει από τις αρχές του 2022. Να σημειώσουμε ότι έχει ήδη υποβληθεί ο φάκελος για την περιβαλλοντική αδειοδότηση του αγωγού. Η προμήθεια υλικών και εξοπλισμού αποτελεί το πρώτο «κύμα» διαγωνισμών για τη δρομολόγηση μιας ανάλογης υποδομής, το οποίο ακολουθούν οι διαγωνισμοί για την κατασκευή της και την επίβλεψη των εργασιών.

Αγωγός φυσικού αερίου υψηλής πίεσης προς την Πάτρα. Το πρόγραμμα Ανάπτυξης του Διαχειριστή προβλέπει την επέκταση του συστήματος μεταφοράς φυσικού αερίου προς την Πάτρα, μέσω ενός αγωγού υψηλής πίεσης και μήκους 140 χλμ, περίπου, ο οποίος θα ξεκινά από τη Μεγαλόπολη. Το έργο έχει προϋπολογισμό 85 εκατ. ευρώ.

Διασυνδετήριος αγωγός Ελλάδας – Βόρειας Μακεδονίας. Για την υλοποίηση του αγωγού συνεργάζονται ο ΔΕΣΦΑ και η κρατική Εταιρεία Αξιοποίησης Ενεργειακών Πόρων της Βόρειας Μακεδονίας (NER), ενώ η κατασκευή του «περνά» από τη διενέργεια του Market Test για το εγχώριο τμήμα του έργου, ώστε να διερευνηθεί το επιχειρηματικό ενδιαφέρον χρήσης της υποδομής. Να σημειωθεί ότι πρόσφατα υπεγράφη Συμφωνία Συνεργασίας μεταξύ των δύο εταιρειών, γεγονός που ανοίγει τον δρόμο για την πραγματοποίηση της Δοκιμής Αγοράς.

Small Scale LNG & Truck Loading Station. Τέλος του χρόνου αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή και λειτουργία του σταθμού φόρτωσης φορτηγών αυτοκινήτων με LNG (truck loading station) στις εγκαταστάσεις της Ρεβυθούσας. Ο σταθμός ανήκει στην κατηγορία των έργων εγκατάστασης LNG μικρής κλίμακας (small scale LNG) ύψους 40,5 εκατ. ευρώ, που προβλέπονται στο 10ετές πρόγραμμα ανάπτυξης του ΔΕΣΦΑ. Σε ότι αφορά την κατασκευή της νέας προβλήτας small Scale LNG στο τέρμιναλ της Ρεβυθούσας, αυτή έρχεται να πλαισιώσει τον σταθμό φόρτωσης LNG, συμβάλλοντας μεταξύ άλλων στην «έλευση» του LNG bunkering στο λιμάνι του Πειραιά. Η προβλήτα (Small Scale LNG Jetty) θα εγκατασταθεί στο βορειοανατολικό τμήμα της Ρεβυθούσας, ενώ αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το φθινόπωρο του 2022. Ο προϋπολογισμός του έργου φτάνει τα 20,4 εκατ. ευρώ.

Σε ότι αφορά τα υπόλοιπα έργα ο ΔΕΣΦΑ διατηρεί σε κάποια πακέτα συμμετοχής και σε άλλα εμπλέκεται ως διαχειριστής του εθνικού συστήματος μεταφοράς φυσικού αερίου στην Ελλάδα. Συγκεκριμένα: 

FSRU στην Αλεξανδρούπολη. Εν αναμονή του τελικού «οκ» από την Gastrade, όλα δείχνουν πως η κατασκευή του έργου θα ξεκινήσει μέσα στους αμέσως επόμενους μήνες με στόχο να λειτουργήσει εντός του 2023. Η εταιρεία Gastrade που αποτελεί και τον φορέα υλοποίησης του έργου, ξεκίνησε με μέτοχο τον Όμιλο Κοπελούζου, και στη συνέχεια το μετοχικό σχήμα διευρύνθηκε και ενισχύθηκε με τη συμμετοχή της Gaslog Cyprus Investments Ltd, της ΔΕΠΑ Εμπορίας, της Bulgartransgaz EAD και του ΔΕΣΦΑ, όπου εκκρεμεί η τυπική ολοκλήρωση της μεταβίβασης του 20%.

FSRU Διώρυγα Gas. Σχεδιάζεται από τον πετρελαϊκό όμιλο Motor Oil, στον κόλπο των Αγίων Θεοδώρων, περίπου, 1,5 χλμ. Νοτιοδυτικά του διυλιστηρίου. Η πλωτή μονάδα θα διαθέτει τέσσερις δεξαμενές αποθήκευσης LNG συνολικής δυναμικότητας αποθήκευσης 130.000-180.000 κυβ μέτρων, και μονάδα αεριοποίησης δυναμικότητας 300-500 m3 LNG/ώρα.

Διασυνδετήριος Αγωγός Ελλάδας-Βουλγαρίας (IGB). Μερίδιο μετοχών στο έργο διατηρούν ο ΔΕΠΑ Διεθνών Έργων, η Edison και η BEH. Κατόπιν αναπροσαρμογής, ορίστηκε νέα προθεσμία για την έναρξη εμπορικής λειτουργίας του αγωγού IGB, στις 30 Ιουνίου 2022. Ο αγωγός θα είναι τεχνικά έτοιμος στο τέλος του έτους. Ο φορέας υλοποίηση του έργου, η ICGB, αποτελεί κοινοπραξία της βουλγαρικής BEH (που κατέχει ποσοστό 50%) και του κοινοπρακτικού σχήματος IGI Poseidon που έχει το υπόλοιπο 50%, κατανεμημένο ισομερώς μεταξύ της ΔΕΠΑ Διεθνών Έργων και της ιταλικής Edison.

Διαδριατικός αγωγός TAP. Βρίσκεται σε λειτουργία, ενώ, με πρόσφατη ανακοίνωσή της, η εταιρεία διαχείρισης του έργου επιβεβαίωσε ότι συνολικά 5 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου από το Αζερμπαϊτζάν έχουν πλέον εισέλθει στην Ευρώπη μέσω του σημείου διασύνδεσης στους Κήπους Έβρου, στα ελληνοτουρκικά σύνορα, όπου ο TAP συνδέεται με τον αγωγό Trans Anatolian Pipeline (TANAP).

Υπόγεια Αποθήκη ΦΑ (ΥΑΦΑ) Νότιας Καβάλας. Σε εξέλιξη ο διαγωνισμός παραχώρησης με δύο σχήματα (ΔΕΣΦΑ-ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Energean Gas & Oil) να συμμετέχουν στη διαδικασία. Σύμφωνα με τις υπάρχουσες εκτιμήσεις, η συγκεκριμένη παραχώρηση αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του 2022.

stigmiotypo_othonis_2021-09-17_155645.png

Μετά έρχεται το υδρογόνο

Στο φόντο ενός μεγάλου σχεδίου ανάπτυξης υποδομών φυσικού αερίου ο ΔΕΣΦΑ αναλαμβάνει πρωτοβουλίες για την προώθηση της απανθρακοποίησης στον κλάδο όπως υπογράμμισε, η Διευθύνουσα Σύμβουλος του Διαχειριστή Μαρία Ρίτα Γκάλι, σε πρόσφατη εκδήλωση της ΡΑΕ στα πλαίσια της 85ης Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης.

Συγκεκριμένα, στην «ατζέντα» του ΔΕΣΦΑ ξεχώρισε:

Την συμβολή στο σχεδιασμό εθνικής στρατηγικής υδρογόνου καθώς και εμπλοκή στις εν εξελίξει διεργασίες και συζητήσεις σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Τον καθορισμό και την προώθηση του ρόλου του Διαχειριστή ως προς την διαμόρφωση της ελληνικής και ευρωπαϊκής στρατηγικής για το υδρογόνο.

Την αναγνώριση και προτεραιοποίηση επενδυτικών ευκαιριών μέσα στα επόμενα χρόνια

Καταγραφή και προετοιμασία πιλοτικών έργων υδρογόνου και βιομεθανίου