Η Powerglobe Europe έκλεισε τριών ετών χωρητικότητα επαναεριοποίησης στο τερματικό LNG της Κροατίας

Η POWERGLOBE EUROPE έκλεισε με επιτυχία δυναμικότητα τριών ετών στην LNG Hrvatska d.o.o. - ΥΦΑ Κροατίας.

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, το προτεινόμενο πρόγραμμα παράδοσης είναι για δεκαπέντε έτη ξεκινώντας από την 1η Ιανουαρίου 2021. Η χωρητικότητα επαναεριοποίησης ΥΦΑ για το 2021 θα είναι περίπου 0,5bcm ή 5,3 δις kWh.

Η POWERGLOBE θα παραδώσει φορτία ΥΦΑ στο νησί Krka από το χαρτοφυλάκιο ΥΦΑ, κυρίως το Κατάρ και τις ΗΠΑ. Το πρόγραμμα παράδοσης αποτελείται από α) έξι συμβατικά  πλοία στον τερματικό σταθμό ΥΦΑ μεταξύ 2021 και 2025, β) οκτώ συμβατικά πλοία μεταξύ 2025 και 2030, και γ) δώδεκα συμβατικά πλοία μεταξύ 2030 και 2030 2035.

Η POWERGLOBE EUROPE, σχεδιάζει την παράδοση φορτίων και την εκτροπή μέσω του τερματικού σταθμού της Μάλτας, της Ελλάδας (του τερματικού σταθμού Ρεβυθούσα), του LNG της Κροατίας και της Ιταλίας (Adriatic FSRU), που ανήκει στην ExxonMobil (La Esso Italiana S.r.l.) και Qatar Petroleum (QP). 

Ο πλωτός τερματικός σταθμός ΥΦΑ βρίσκεται στο δήμο Omišalj στο νησί Krk, στη Δημοκρατία της Κροατίας. Ο τερματικός σταθμός έχει γεωπολιτική και στρατηγική διάσταση στο πλαίσιο της ενίσχυσης της ευρωπαϊκής αγοράς ενέργειας και της αύξησης της ασφάλειας του εφοδιασμού με φυσικό αέριο στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Είναι ένα σχέδιο στρατηγικής σημασίας για την Ευρωπαϊκή Ένωση και τη Δημοκρατία της Κροατίας. Η POWERGLOBE υποβάλει αίτηση για την άδεια προμήθειας φυσικού αερίου και ΥΦΑ σε όλη την Κροατία, την Ουγγαρία και τη Σλοβενία ​​για να χρησιμοποιήσει το σύστημα μεταφοράς φυσικού αερίου της Δημοκρατίας της Κροατίας (Plinacro Ltd.).

Η τεχνική ικανότητα του τερματικού σταθμού είναι 2,6 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα ετησίως και η προγραμματισμένη έναρξη λειτουργίας του τερματικού σταθμού είναι η 1η Ιανουαρίου 2021. Επιπλέον, με την κατασκευή του αγωγού Omišalj-Zlobin, το σύστημα μεταφοράς θα μπορεί να δεχτεί 2,6 bcma φυσικό αέριο από τον τερματικό σταθμό (ο αγωγός Omišalj-Zlobin βρίσκεται σε υλοποίηση και θα τεθεί σε λειτουργία έως το τέλος του 2020). Για την αποδοχή μεγαλύτερων δυνατοτήτων, απαιτούνται πρόσθετες επενδύσεις στο σύστημα μεταφοράς.