ΔΕΣΦΑ: Ξεκινάει το Market Test για την επαύξηση του συστήματος αερίου - Δημόσια παρουσίαση στα τέλη Οκτωβρίου – Οι τρείς νέοι "δίδυμοι" αγωγοί

Τον σχεδιασμό του Market Test για τα έργα επαύξησης του συστήματος μεταφοράς αερίου, με βάση τη σχετική πρόβλεψη της ΡΑΕ, έχει ξεκινήσει ο ΔΕΣΦΑ. Ο σχεδιασμός αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος Οκτωβρίου, ώστε να πραγματοποιηθεί τότε σχετική εκδήλωση με τους χρήστες του συστήματος, με σκοπό την ενημέρωσή τους για τη διαδικασία αλλά και τα έργα που θα τεθούν για δέσμευση δυναμικότητας.

Υπενθυμίζεται ότι η πρόβλεψη της Αρχής περιλαμβάνεται στην απόφαση έγκρισης του Προγράμματος Ανάπτυξης 2022-2031, στο πλαίσιο της οποίας καλεί τον Διαχειριστή για την διενέργεια Market Test, ώστε να διερευνηθεί το ενδιαφέρον και η αναγκαιότητα επαύξησης του συστήματος. Μάλιστα, ζητά από τον ΔΕΣΦΑ να προηγηθεί σχετική εισήγηση για τις τροποποιήσεις που τυχόν απαιτούνται στον Κώδικα Διαχείρισης ΕΣΦΑ, για τη διεξαγωγή της Έρευνας Αγοράς.

Σύμφωνα με πληροφορίες του energypress, τα έργα που αναμένεται να «βγουν» για δέσμευση δυναμικότητας αφορούν τρεις νέους αγωγούς, «δίδυμους» συγκεκριμένων τμημάτων του υφιστάμενου κορμού του συστήματος. Ο πρώτος θα συμπληρώσει το τμήμα του συστήματος που διατρέχει περιφερειακά την Αττική, ο δεύτερος θα προστεθεί στον υφιστάμενο αγωγό ο οποίος εκτίνεται από την Αθήνα έως τη Θεσσαλονίκη, και ο τρίτος από τη Θεσσαλονίκη έως την Κομοτηνή.

Μεβάση τα μέχρι τώρα δεδομένα, ο ΔΕΣΦΑ προσανατολίζεται στο Market Test να υπάρχει η δυνατότητα δέσμευσης δυναμικότητας τόσο για το σύνολο των έργων επαύξησης, όσο και για κάθε έναν από τους τρεις νέους αγωγούς ξεχωριστά. Έτσι, εκτιμάται ότι θα αποτυπωθεί καλύτερα το ενδιαφέρον της αγοράς για τις προοπτικές ενίσχυσης του ΕΣΜΦΑ.

Σε κάθε περίπτωση, τα έργα ενίσχυσης εκτιμάται ότι είναι απαραίτητα για να καλυφθούν οι ανάγκες του συστήματος και των χρηστών, ενόψει της επικείμενης προσθήκης νέων «πυλών» εισόδου αερίου στη χώρα μας, αλλά και καινούριων περιοχών κατανάλωσης καυσίμου – είτε με την κατασκευή νέων ηλεκτροπαραγωγικών μονάδων αερίου, είτε με την επέκταση των δικτύων διανομής. Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό ότι ήδη οι ανάγκες μεταφοράς αερίου στο εθνικό σύστημα καλύπτονται με οριακό τρόπο.

Παράλληλα, η ενίσχυση του δικτύου θα επέτρεπε να εξελιχθεί η Ελλάδα σε κόμβο διαμετακίνησης καυσίμου στην ευρύτερη περιοχή, το οποίο θα καταφθάνει στις εγχώριες υποδομές «υποδοχής» LNG. Όπως έχει γράψει το energypress, ο σταδιακός αποκλεισμός της Ρωσίας από τους διεθνείς προμηθευτές της «Γηραιάς Ηπείρου» αλλάζει και τη «γεωγραφία» της τροφοδοσίας της Ευρώπης με φυσικό αέριο. Κάτι που σημαίνει πως θα αρχίσει να αναδύεται σε κυρίαρχη «οδό» ανεφοδιασμού η μεταφορά αερίου από τον Νότο στον Βορρά, όταν τις προηγούμενες 10ετίες η διέλευση ακολουθούσε αντίθετη κατεύθυνση, με συνέπεια να διανοίγονται για τις εγχώριες υποδομές μία τεράστια αγορά να καλύψουν.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η επαύξηση του ΕΣΜΦΑ θα άνοιγε επίσης τον δρόμο και για πλήρη λειτουργική αξιοποίηση της υπόγειας αποθήκης στη Νότια Καβάλα. Επομένως, θα άλλαζε το «τοπίο» αναφορικά με την επενδυτική ελκυστικότητα του συγκεκριμένου asset, τη στιγμή που η τρέχουσα ενεργειακή κρίση έχει αναδείξει τη σημασία που έχει για τη διασφάλιση της επάρκειας εφοδιασμού.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα έργα επαύξησης θα κατασκευασθούν με τέτοιες προδιαγραφές ώστε να είναι «Hydrogen ready», και επομένως εξαρχής συμβατά με τη μεταφορά υδρογόνου. Επομένως, θα αποτελέσουν σημαντικό κρίκο στη δημιουργία της εγχώριας αλυσίδας αξίας για το ανανεώσιμο καύσιμο.