Αναζωπύρωση στη spot ναυλαγορά για τα τάνκερ

Φωτιά στη spot ναυλαγορά των τάνκερ βάζουν για ακόμα μία φορά οι Έλληνες εφοπλιστές καθώς η Okeanis Eco Tankers του Γιάννη Αλαφούζου διαπραγματεύεται το ποσό των 752.000 δολαρίων την ημέρα με την Trafigura και πρόκειται το μεγαλύτερο ποσό που έχει συμφωνηθεί από την εκκίνηση του πολέμου στο Ιράν, ενώ οδηγεί την αγορά σε νέα υψηλά.

Σύμφωνα με τα όσα αναφέρονται στην πλατφόρμα Tankers International πρόκειται για το πλοίο Nissos Donoussa που έχει ναυπηγηθεί το 2019 και είναι χωρητικότητας  318.953 dwt και διαθέτει scrubber. Η διάρκεια του ταξιδιού θα είναι 31 ημέρες και αν η τιμή παραμείνει η ίδια τότε η ECO Tankers αναμένεται να προσθέσει στα ταμεία της €23 εκατ..

Το ποσό αυτό, που αποτελεί ένα από τα πιο υψηλά της τελευταίας περιόδου, καθώς η ανησυχία για τα Στενά του Ορμούζ προκαλεί και στενότητα στα διαθέσιμα τανκερ αφού περισσότερα από 3.000 πλοία είναι εγκλωβισμένα, φαίνεται πως ανακινεί ξανά την αγορά των ναύλων ύστερα από μια περίοδο σχετικά χαμηλών τιμών.

Επίσης επανεμφανίζονται και οι Έλληνες εφοπλιστές στις διαπραγματεύσεις. Αυτό προκύπτει από τους ναύλους που καταγράφονται τις τελευταίες ημέρες στο Tankers International. Από την περασμένη Τετάρτη, ο μεγαλύτερος ναύλος που προχώρησε και δεν ακυρώθηκε, ανέρχεται στα 352.000 δολάρια με τη νοτιοκορεάτικη Sinokor να κλείνει το  Gabon Prosperity για  21 ημέρες. Αξίζει, δε, να επισημανθεί πως από τότε έως και σήμερα έχουν γίνει συμφωνίες για μόλις τρία πλοία, τα οποία είναι τα Universal Frontier, New Courage, Hakkaisan με τους ναύλους να κυμαίνονται μεταξύ των 149.000 και 242.000 δολαρίων.

Το γεγονός αυτό δείχνει την ανησυχία που επικρατεί στην αγορά λόγω του πολέμου στο Ιράν, δημιουργώντας από τη μία πλευρά σημαντικές ευκαιρίες για τους εφοπλιστές που τολμούν, αλλά από την άλλη αυτό γίνεται με μεγάλο ρίσκο όπως φαίνεται και από τα πλήγματα αλλά και τα εγκλωβισμένα, ενώ και τα premiums που ζητούν οι ασφαλιστικές για να καλύψουν το war risk είναι αρκετά μεγάλα.

Παροδική η ανοδική τάση στα VLCC - Κερδισμένοι ωστόσο οι Έλληνες εφοπλιστές

Την έλλειψη κινήσεων στα VLCC την τελευταία εβδομάδα παρατηρεί και η Clarkson Securities με τον αναλυτή της Frode Morkedal να αναφέρει στο TradeWinds επίσης πως η ανοδική τάση τάση που επικρατεί στις τιμές είναι τελείως παροδικό φαινόμενο.

Ακόμα πάντως και αν η τάση αυτή είναι παροδική. οι Έλληνες εφοπλιστές την έχουν εκμεταλλευτεί στο έπακρο, κλείνοντας επικερδείς συμφωνίες ύστερα από τις πρώτες ημέρες του πολέμου.

Το μεγαλύτερο ποσό, το οποίο απέχει μερικές χιλιάδες δολάρια το ναύλο που διαπραγματεύεται η εταιρεία του Γιάννη Αλαφούζου, τον πέτυχε ο Επαμεινώνδας Εμπειρίκος καθώς έκλεισε το πλοίο Kalamos στα 725.000 δολάρια την ημέρα. Πρόκειται για ένα πλοίο που ναυπηγήθηκε το 2010 και είναι χωρητικότητας 317.688 dwt και η συμφωνία έγινε με τη Bharat Petroleum Corp. η οποία είναι η δεύτερη μεγαλύτερη κρατική εταιρεία της Ινδίας που δραστηριοποιείται στους τομείς του πετρελαίου και του φυσικού αερίου.

Ο δεύτερος μεγαλύτερος ναύλος ανήκει στο Γιώργο Προκοπίου, ο οποίος έκλεισε συμφωνία στα 463.000 δολάρια με την Reliance Industries, η οποία είναι η μεγαλύτερη ιδιωτική εταιρεία στην Ινδία με δράση στον τομέα της ενέργειας.

Από τη λίστα αυτή δε θα μπορούσε να λείπει και η Μαρία Αγγελικούση, η οποία συμφώνησε με την Bahri Oil, που έχει την έδρα της στο Ντουμπάι, στα 472.346 δολάρια την ημέρα για το Maran Ariadne και στα 440.000 δολάρια για το Maran Thaleia.

(Αναδημοσίευση από το capital.gr)