Ραδιενεργά

Ένα πράγμα σχολιάζει όλη η αγορά. Ότι οι κοινοτικοί δεν πρόκειται να συναντηθούν με τη διοίκηση της ΔΕΗ, όπως έκαναν σε παλαιότερες επισκέψεις τους. «Unfair» σχολιάζουν παράγοντες του χώρου, γιατί καλώς ή κακώς αυτή είναι η κυρίαρχη επιχείρηση, και άλλωστε συναντήθηκαν με τους ανεξάρτητους παραγωγούς, μέσω των εκπροσώπων τους στον ΕΣΑΗ. Γιατί όχι και με τη διοίκηση της ΔΕΗ ; Δεν τους απασχολεί αυτή αλλά ο ανταγωνισμός, εκείνες τις απόψεις θέλουν να ακούσουν, τα της ΔΕΗ άλλωστε τα γνωρίζουν καλά, απαντούν κάποιοι άλλοι…

Δεν μπήκε τελικά στο τραπέζι της συνάντησης Μπιρμπίλη-Παπακωσταντίνου το τι μέλλει γενέσθαι με τα τέλη κυκλοφορίας. Συμφώνησαν, μαθαίνω οι δυο υπουργοί, πως δεν είναι ώριμο ακόμη το θέμα ώστε να καταλήξουν σε αποφάσεις, και πως θα το συζητήσουν κάποια άλλη στιγμή. Έτσι, οι υπηρεσιακοί που παρίσταντο για να παρουσιάσουν το σενάριο στο οποίο έχει καταλήξει η σχετική επιτροπή δεν χρειάστηκε να το κάνουν, και οι καταναλωτές αλλά και η αγορά καυσίμων μπορούν προς το παρόν τουλάχιστον, να ησυχάσουν πως δεν θα ενσωματωθούν τα τέλη στην τιμή των καυσίμων…

Εκτός του μνημονίου, του βασικού δηλαδή θέματος στην ατζέντα της χθεσινής συνάντησης Παπακωσταντίνου- Μπιρμπίλη, συζητήθηκε λίγο και το μέλλον της ΔΕΠΑ. Το υπ. Οικονομικών ξεκίνησε τη διαδικασία επιλογής συμβούλου που θα αναλάβει να αποτιμήσει το δικαίωμα της ΔΕΗ για την αγορά του 30% της ΔΕΠΑ, προκειμένου να ανοίξει ο δρόμος για να αποφασίσει η κυβέρνηση τι θα κάνει με την τελευταία. Θυμίζουμε ότι το Δημόσιο ελέγχει το 65% της εταιρείας, και τα ΕΛΠΕ το άλλο 35%. Τα τελευταία ουκ ολίγες φορές στο παρελθόν έχουν δηλώσει το «παρών» τους στις εξελίξεις γύρω από τη ΔΕΠΑ…

Νέα συνάντηση έχουν σήμερα, αν είναι σωστές οι πληροφορίες μου, οι εκπρόσωποι των ανεξάρτητων ηλεκτροπαραγωγών με τη ΔΕΗ, και συγκεκριμένα με τον κ. Βάσσο. Ο λόγος; Τα γνωστά: Μήπως καταλήξουν σε κοινής αποδοχής ρύθμιση για τη χονδρεμπορική αγορά. "Βρείτε τα" είναι η κατεύθυνση που δίνει η Τίνα Μπιρμπίλη, και η αλήθεια είναι ότι το προσπαθούν. Δεν έχουν και μεγάλα χρονικά περιθώρια βέβαια...

Έστειλε, μαθαίνω, την απάντησή του ο ΔΕΣΜΗΕ στη ΡΑΕ, σχετικά με την καταγγελία της EGL για χειραγώγηση της Οριακής Τιμής εκ μέρους της ΔΕΗ. Τι λέει; Βασικά, ότι φταίει ο κώδικας (αλλά γιατί δεν πρότεινε αλλαγές ο υπεύθυνος για αυτό ΔΕΣΜΗΕ) και η ΔΕΗ που δεν έκανε σωστές προσφορές (αλλά τότε γιατί δεν το ανέφερε στη ΡΑΕ;). Δεν βλέπω να το γλυτώνει το πρόστιμο, όπως δεν το γλύτωσε και ο ΔΕΣΦΑ. Και τότε, άντε να δούμε τι είδους διεκδικήσεις θα μπούνε στο τραπέζι!

Λοιπόν, πάμε ένα στοίχημα; Ότι δηλαδή η Οριακή Τιμή στην αγορά ηλεκτρισμού θα ανέβει ξαφνικά και θα είναι ανεβασμένη μέχρι τις 30 Αυγούστου; Γιατί είμαι τόσο σίγουρος; Γιατί το πρώτο φθηνό φορτίο LNG που έφερε η ΔΕΗ τελείωσε και το επόμενο φορτίο έρχεται τέλος Αυγούστου. Τώρα, το γιατί τελείωσε πριν την ώρα του, είναι μια άλλη συζήτηση...

Για όσους αναρωτήθηκαν: Κάποιες από τις πλέον ενεργοβόρες βιομηχανίες της χώρας, για παράδειγμα η Αλουμίνιον ή τα ΕΛΠΕ, δεν μετέχουν στη νεοσυσταθείσα Ένωση Βιομηχανικών Καταναλωτών Ενέργειας, επειδή δραστηριοποιούνται και οι ίδιες στην ηλεκτροπαραγωγή και θεωρήθηκε "ασυμβίβαστο".

Σήμερα, μαθαίνω, θα βγεί από το ΥΠΕΚΑ η εγκύκλιος για τις διαδικασίες που θα πρέπει να ακολουθούνται από τις υπηρεσίες, τη ΔΕΗ κ.λπ. σχετικά με τη συμμετοχή των αγροτών στις εγκαταστάσεις ΑΠΕ. Θα εκδοθεί μάλιστα και "οδηγός" που θα απευθύνεται στους αγρότες και θα τους εξηγεί τη διαδικασία βήμα - βήμα. Η Υπουργική Απόφαση για το ποιός θεωρείται επαγγελματίας αγρότης και ποιός όχι δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ. Συνεπώς, τώρα πλέον έχουν να γίνουν μεγάλες μάχες στην επαρχία!

Μαθαίνω ότι συναντήθηκαν χθες στα κεντρικά της ΔΕΗ, τρεις μεγάλοι ανεξάρτητοι παραγωγοί με τη διοίκηση της επιχείρησης για μια συζήτηση εφ’ όλης της ύλης στα καυτά θέματα της αγοράς. «Βρείτε τα, στα ζητήματα που σας χωρίζουν, (CO2, νερά, κ.ά.), πριν μας έρθει η πρόταση της ΡΑΕ», μου λένε πως ήταν η εντολή από πλευράς υπουργείου. Απ’ ότι φαίνεται η συνάντηση δεν καρποφόρησε, αλλά μου κάνει εντύπωση το εξής : Από τη μια ο ΕΣΑΗ λέει ότι δεν κάνει διάλογο με τη ΔΕΗ και από την άλλη τρία μέλη του πάνε σε συνάντηση μαζί της…

Σας είχαμε ενημερώσει για τα προβλήματα με τη διέλευση του αγωγού αερίου που θα τροφοδοτήσει τη μονάδα της ΔΕΗ στο Αλιβέρι. Αυτό που μαθαίνουμε τώρα είναι ότι απορρίφθηκε από το Συμβούλιο της Επικρατείας η προσφυγή του Δήμου Δερβενακίων κατά της περιβαλλοντικής μελέτης του έργου. Άρα λύθηκαν τα προβλήματα; Ο ΔΕΣΦΑ ισχυρίζεται ότι προχωράει, πλέον, κανονικά και το Μάϊο θα είναι έτοιμος ο αγωγός για να αρχίσει το commissioning της μονάδας. Αλλά ακόμα και αν δεν καταφέρει να φτάσει ποτέ ο αγωγός, η ΔΕΗ (τα έχετε διαβάσει στο energypress) έχει σκεφτεί άλλες λύσεις, με πλωτά τέρμιναλ κ.λπ. Είμαστε περίεργοι πάντως να δούμε πότε θα λειτουργήσει αυτή η μονάδα...

Είναι γεγονός ότι οι εισαγωγείς ηλεκτρικής ενέργειας βγάζουν λεφτά, άλλωστε γι’ αυτό το λόγο δραστηριοποιούνται στην αγορά. Όμως το 50% των εισαγωγών γίνεται από τη ΔΕΗ. Είναι λοιπόν αεριτζήδες, όπως τους αποκαλεί η ΓΕΝΟΠ, μόνο οι 10 εταιρείες που κάνουν το 50% των εισαγωγών, και όχι ο ένας που κάνει το άλλο 50%; Εδώ ταιριάζει το ο αναμάρτητος πρώτος το λίθο βαλέτω…

«Καλά αυτός γνωστός μας είναι, μας ξέρει καλά, αν κάποιοι πιστεύουν ότι θα τον κοροϊδέψουν, πλανώνται». Η φράση ανήκει σε παλιό στέλεχος της αγοράς και αναφέρεται στον Χάιντς Χίλμπρεχτ, το Διευθυντή Ασφάλειας Εφοδιασμού Ενεργειακών Αγορών και Δικτύων της Κομισιόν, επικεφαλής της αντιπροσωπείας της Κομισιόν που καταφτάνει στην Αθήνα. Σε επίπεδο ΥΠΕΚΑ μαζί του θα συναντηθεί ο γ.γ. Κώστας Μαθιουδάκης. Όσο για τη ΡΑΕ θα τη συναντήσει τη Παρασκευή, μια ημέρα μετά την οριστικοποίηση από την Αρχή της γνωμοδότησής της για τις αλλαγές στη χονδρική…

Θα συναντηθούν με την κυβέρνηση (οικονομικό επιτελείο και ΥΠΕΚΑ), με τη ΡΑΕ, τον ΔΕΣΜΗΕ, τον ΔΕΣΦΑ, τους ανεξάρτητους παραγωγούς ηλεκτρισμού (ΕΣΑΗ) αλλά όχι με την… ΔΕΗ. Μιλάμε για τους κοινοτικούς ελεγκτές που καταφθάνουν την Πέμπτη στην Αθήνα για τα ενεργειακά. Μα όλες οι αλλαγές, στην πραγματικότητα, από τη ΔΕΗ περνάνε! Βέβαια, αν έχουν ήδη σχηματίσει την άποψη που φαίνεται από την φρασεολογία της επιστολής τους (για αρπακτικότητα της ΔΕΗ κάνει λόγο) άντε να τους δώσεις να καταλάβουν…

Σιγή ασυρμάτου συνεχίζεται από τη ΡΑΕ για τις αλλαγές στη χονδρεμπορική αγορά ηλεκτρισμού. Tην Παρασκευή οι διαβουλεύσεις συνεχίζονταν και ένα σενάριο θέλει την Αρχή να μην δημοσιοποιήσει τελικά την τελική της γνωμοδότηση, αυτήν δηλαδή που θα στείλει στο ΥΠΕΚΑ, προκειμένου η ηγεσία του υπουργείου να μπορέσει να κινηθεί πιο «ελευθέρα» στις διαπραγματεύσεις της με το κλιμάκιο της τρόικας που έρχεται την Παρασκευή, μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας. Ιδωμεν…

Σε συνέχεια του προηγούμενου σχολίου, έμαθα ότι το φέσι που έβαλαν τα Ατλάντικ στη Verbund δεν είναι μεγάλο. Αφενός η τελευταία δεν είχε παρά ένα τμήμα της αλυσίδας, αφετέρου όταν διέγνωσε ότι καθυστερούν οι πληρωμές, ζήτησε και πέτυχε τον Ιούνιο, κοινή συναινέσει, να διακοπεί η συνεργασία. Ποιος δίνει όμως ρεύμα στα Ατλάντικ σήμερα, τα οποία συνεχίζουν να λειτουργούν, λόγω της υπαγωγής τους στο άρθρο 99 ; Η EFT Hellas, μαθαίνω…

Σε αυτή την αγορά θα επιβιώσει όχι όποιος ξέρει να πουλάει ρεύμα, αλλά όποιος ξέρει να εισπράττει. Η φράση ανήκει σε στέλεχος εταιρείας ηλεκτρισμού, και ταιριάζει, νομίζω, απόλυτα με το κλίμα των ημερών, όπου επιχειρήσεις κλείνουν, αλυσίδες σούπερ-μάρκετ κηρύσσουν πτώχευση, σε μια χρονιά που, απ’ ότι μου φαίνεται, η προσφυγή στο άρθρο 99 του πτωχευτικού κώδικα περί προστασίας από τους πιστωτές θα γίνει μόδα. Ένα ερώτημα για παράδειγμα είναι αν κατάφερε να μαζέψει τη θέση της η Verbund από το κανόνι της Ατλάντικ,  πολλά σούπερ-μάρκετ της οποίας είχε εντάξει στο χαρτοφυλάκιό της ή όχι ;

Ποιος επιχειρηματίας της αγοράς καυσίμων, από τους παλαιότερους στο χώρο, νοιώθει όλο και περισσότερο τον τελευταίο καιρό, να τον «ζώνουν τα φίδια»; Πόσο μάλλον όταν πριν από δύο χρόνια θεωρούνταν από τις ανερχόμενες δυνάμεις του χώρου, και το όνομά του ακούστηκε πολύ όταν εξαγόρασε από μια εταιρεία 50-60 πρατήρια και προσάρτησε μεγάλο μέρος του δικτύου μιας άλλης που έβαλε λουκέτο. Αλλά τελευταίως μοιάζει να έχει ξεμείνει από «μπαλωθιές». Στον ισολογισμό της επιχείρησης της οποίας ηγείται και που δημοσιεύθηκε πρόσφατα, φαίνεται ότι τα 6 εκ. ευρώ κέρδη του 2008, «γύρισαν» σε ζημιές το 2009…

Σε δύο μήνες, δηλαδή το Σεπτέμβριο θα ανακοινώσει τελικά την απόφαση της η ΡΑΕ σχετικά με την καταγγελία της Egl Hellas κατά του ΔΕΣΜΗΕ για την σωστή διαχείριση των νερών. Η καταγγελία που είχε κατατεθεί το Μάιο έλεγε ότι ο Διαχειριστής δήλωνε καθ’ όλη τη διάρκεια του 2009 παραγωγή από υδροηλεκτρικούς σταθμούς, μεγαλύτερη της πραγματικής, ώστε να διατηρείται χαμηλά η Οριακή Τιμή και να μένουν έτσι, εκτός αγοράς οι ιδιώτες εισαγωγείς και παραγωγοί προς όφελος της ΔΕΗ. Μαθαίνω λοιπόν ότι χθες η ΡΑΕ ενημέρωσε τόσο την Egl όσο και τον ΔΕΣΜΗΕ ότι αποφάσισε να παρατείνει την προθεσμία των δύο μηνών που ούτως ή άλλως της δίνει ο νόμος, για δύο ακόμη μήνες, επειδή ο Διαχειριστής του Συστήματος δεν της έχει προσκομίσει μέχρι σήμερα τις αναγκαίες πληροφορίες που του έχει ζητήσει για την ολοκλήρωση της διερεύνησης της παραπάνω καταγγελίας. Τέσσερις μήνες για να διαπιστωθεί αν τηρούνται οι Κώδικες ; ‘Η μήπως κάποιοι προσπαθούν απλώς να κερδίσουν χρόνο γιατί η καταγγελία ήταν βάσιμη και ψάχνουν να βρουν τι θα απαντήσουν ;

Τελικά παρόλη την πίεση που δέχεται η ΡΑΕ φαίνεται πως την απόφασή της για τις αλλαγές στην χονδρεμπορική, θα την εκδώσει την επόμενη εβδομάδα. Πολλές και διαφορετικές οι απόψεις, καθιστούν δύσκολο το να επιτευχθεί συμφωνία σε ένα θέμα που θα κρίνει το αύριο της αγοράς ηλεκτρισμού. Και δεν είναι τυχαία η χθεσινή σιγή ασυρμάτου. Έχω πάντως την αίσθηση ότι όλα θα κριθούν από την επιρροή του προέδρου της Νίκου Βασιλάκου στα μέλη της Αρχής. Αναμένουμε με ενδιαφέρον…

Στη μίσθωση 4 επιβατικών Toyota Prius προχωρά η ΔΕΗ για τις ανάγκες μετακίνησης των ανώτατων στελεχών της διοίκησης. Φανταζόμαστε ότι η επιλογή του συγκεκριμένου τύπου αυτοκινήτων, έχει να κάνει με την προσαρμογή της διοίκησης στις «πράσινες ντιρεκτίβες» της κυβέρνησης, παρά με την ιδιότητα του πρώην επικεφαλής της ΔΕΗ Τάκη Αθανασόπουλου, που για χρόνια ήταν το αφεντικό της Toyota στην Ευρώπη. Από την κυρίαρχη ηλεκτρική επιχείρηση της χώρας, θα περιμέναμε πάντως μεγαλύτερη στροφή προς τα «πράσινα» οχήματα με την επιλογή ηλεκτρικών οχημάτων. Αν όχι για τις μετακινήσεις των ανώτατων στελεχών της, οπωσδήποτε όμως για τον τεράστιο στόλο οχημάτων που κινούνται μέσα στις πόλεις. Έτσι, θα έδινε το καλό παράδειγμα και στις υπόλοιπες επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας οι στόλοι των οποίων αναλώνουν καθημερινά ατέλειωτα χιλιόμετρα, αποκλειστικά στα αστικά κέντρα. Αλήθεια, πριν μερικά χρόνια είχε καταρτιστεί πρόγραμμα αντικατάστασης οχημάτων της ΔΕΗ με ηλεκτρικά. Τι έγινε τελικά;