Νέα πρόταση για χαμηλότερο κόστος ανακύκλωσης των μπαταριών από τη Re-Battery – Παραμένει θολό το τοπίο για να αρχίσουν να καταβάλουν εισφορά οι επενδυτές

Την περαιτέρω μείωση της εισφοράς ανακύκλωσης μπαταριών BESS εξετάζει η RE-Battery, ένα εκ των τεσσάρων εν ενεργεία συλλογικών συστημάτων εναλλακτικής διαχείρισης με σχετικές πληροφορίες να αναφέρουν ότι έχει καταθέσει σχετική πρόταση στον ΕΟΑΝ (Ελληνικός Οργανισμός Ανακύκλωσης) με το σχετικό νούμερο να κινείται αρκετά χαμηλότερα από την τρέχουσα τιμή των 2,10 €/κιλό.

Η εν λόγω πρωτοβουλία, όπως επισημαίνουν αρμόδιες πηγές, έρχεται σε συνέχεια της διαφορετικής προσέγγισης που φέρεται να υιοθετεί ο κλάδος, συμπεριλαμβάνοντας πλέον στην ατζέντα του το σχετικό κόστος, πράγμα που τον οδηγεί σε αναζητήσει μιας περισσότερο ανταγωνιστικής φόρμουλας. Μάλιστα, όπως τονίζουν οι ίδιες πηγές, το θέμα της ανακύκλωσης των μπαταριών απασχόλησε σε πρόσφατη συνάντηση των μελών του Ελληνικού Συνδέσμου Συστημάτων Αποθήκευσης Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΕΣΣΑΗΕ) με την συζήτηση να εστιάζει κυρίως στο κόστος της ανακύκλωσης.

Αυτή την στιγμή, όπως επισημάνθηκε, το κόστος της ανακύκλωσης φτάνει να αντιπροσωπεύει το 10% της κεφαλαιακής δαπάνης του επενδυτή για την κατασκευή της μπαταρίας, πράγμα που αναμένεται να αυξηθεί ποσοστιαία το επόμενο διάστημα, λαμβάνοντας υπόψη την μείωση της τιμής της μπαταρίας. Η εν λόγω αναλογία κρίνεται μη ανταγωνιστική με τους επενδυτές να υπογραμμίζουν την ανάγκη επαναπροσδιορισμού της εισφοράς σε πιο βιώσιμα επίπεδα που να μπορούν ανάλογα να προσαρμοστούν στα δεδομένα ενός business plan.

Υπενθυμίζεται ότι στην περίπτωση των μπαταριών, το εκάστοτε σύστημα εναλλακτικής διαχείρισης προσδιορίζει αυτόνομα το ύψος της εισφοράς ανακύκλωσης χωρίς να προβλέπεται εκ του νόμου ή από τον ΕΟΑΝ, όπως γίνεται στα φωτοβολταϊκά, κάποια κατώτατη τιμή εισφοράς. Τα δύο εκ των τεσσάρων εν ενεργεία συστήματα, η COMBATT και η RE-Battery έχουν ορίσει στα 1,75€/kg και 2,10€/kg αντίστοιχα με την δεύτερη να επανέρχεται, όπως προαναφέρθηκε, με νέα πρόταση για ακόμη χαμηλότερη εισφορά, πράγμα που αναμένεται να αξιολογηθεί από τον Εθνικό Οργανισμό Ανακύκλωσης μέσα στο επόμενο διάστημα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα πρόταση με μείωση της τιμής συναρτάται τόσο της συνολικότερης προσπάθειας για την διαμόρφωση ενός ανταγωνιστικού πλαισίου όσο και της στρατηγικής προσέγγισης που υιοθετεί η RE-Battery, προβλέποντας εξαρχής την επαναξιολόγηση της εισφοράς ανακύκλωσης ανάλογα με την εξέλιξη του κόστους.

Ειδικότερα, το επιχειρηματικό σχέδιο της RE-Battery προβλέπει την αναπροσαρμογή της τιμής ανά διετία με ανάλογες αλλαγές στο ύψος της εγγυητικής επιστολής, πράγμα που επιτρέπει στο «τέλος της ημέρας» ένας επενδυτής που αγόρασε μια μπαταρία το 2026 να πληρώσει για την ανακύκλωσή της στα κόστη που θα ισχύουν το 2036, όταν και θα ολοκληρωθεί ο κύκλος ζωής του συστήματος αποθήκευσης.

Σε κάθε περίπτωση, όπως υπογραμμίζουν αρμόδιες πηγές, το θέμα της ανακύκλωσης των μπαταριών φέρεται να έχει πάρει πλέον σαφή θέση στην «ατζέντα» του κλάδου, παρά τις αρχικές επιφυλάξεις, χωρίς ωστόσο, μέχρι στιγμής, να έχει επιλυθεί το κύριο που είναι η καταβολή της εισφοράς, ενόσω ήδη μετράμε πάνω από 700 MW συστημάτων αποθήκευσης standalone μπαταριών σε δοκιμαστική λειτουργία στο ηλεκτρικό σύστημα της χώρας.

Το πρόβλημα, όπως υπογραμμίζουν πηγές με γνώση του θέματος, έγκειται στην «ανοχή» του θεσμικού πλαισίου που πρακτικά δεν υποχρεώνει τους επενδυτές να συμπεριλάβουν διακριτά την σχετική υποχρέωση στα business plans με αποτέλεσμα να ηλεκτρίζονται συστήματα αποθήκευσης μπαταριών χωρίς να καταβάλλεται, ως υπάρχει υποχρέωση, τέλος ανακύκλωσης, κατά αναλογία δηλαδή με ό,τι έχει συμβεί στην περίπτωση των φωτοβολταϊκών.

Αν και τα μεγέθη των μπαταριών είναι σημαντικά διαφορετικά σε σχέση με τον κλάδο των φωτοβολταϊκών, εντούτοις δεν είναι αμελητέα, όταν οι βασικές εκτιμήσεις μιλούν για 1 GW μπαταριών στη «πρίζα» μέχρι το τέλος του 2026 και 1,5 GW μέχρι τα μέσα του 2027. Την ίδια στιγμή, όπως τονίζουν πηγές της αγοράς, παραμένουν κενά σημεία και ασάφεια ως προς το «πως» και το «πότε» για την καταβολή της εισφοράς ανακύκλωσης με αποτέλεσμα να διαιωνίζεται μια κατάσταση μη πληρωμής της εισφοράς σχεδόν 8 μήνες μετά την σύνδεσης της πρώτης μπαταρίας στο δίκτυο.