Οι επιθέσεις σε πλοία περιορίζουν ξανά τη διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ

Η εμπορική ναυσιπλοΐα μέσω των Στενών του Ορμούζ συνεχίστηκε, αλλά σε μειωμένο επίπεδο, μετά τις επιθέσεις σε δύο πλοία που αναζωπύρωσαν τις ανησυχίες σχετικά με την ικανότητα και την προθυμία των πλοιοκτητών να διέρχονται από τη συγκεκριμένη θαλάσσια οδό.

Σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων, λίγα πλοία πραγματοποίησαν κανονικές διελεύσεις το Σαββατοκύριακο. Μεταξύ αυτών, δύο υπερδεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCCs) εισήλθαν στον Περσικό Κόλπο χωρίς φορτίο, ενώ ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με γαλλική σημαία και δύο φορτωμένα πετρελαιοφόρα εξήλθαν από τον κόλπο.

Παρά τη μείωση των διελεύσεων που καταγράφηκε το Σαββατοκύριακο, η κυκλοφορία παρέμεινε υψηλότερη σε σχέση με το μεγαλύτερο μέρος της περιόδου του πολέμου μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν. Η τάση αυτή —δηλαδή η αυξανόμενη προθυμία περισσότερων πλοιοκτητών να διέλθουν από τα Στενά του Ορμούζ— έχει ενισχυθεί από τότε που η Ουάσιγκτον και η Τεχεράνη ανακοίνωσαν νωρίτερα αυτόν τον μήνα ότι συμφώνησαν σε ένα προσωρινό σχέδιο για την επαναλειτουργία του περάσματος.

Οι παγκόσμιοι επενδυτές, οι πλοιοκτήτες και οι ασφαλιστικές εταιρείες παρακολουθούν στενά την κατάσταση στο στρατηγικό αυτό θαλάσσιο πέρασμα, το οποίο θεωρείται βασικό τεστ για το κατά πόσο η ειρηνευτική συμφωνία θα αντέξει και αν οι σοβαρά διαταραγμένες εφοδιαστικές αλυσίδες μπορούν να αρχίσουν να επανέρχονται στην κανονικότητα.

Μετά τις δύο επιθέσεις σε πλοία, οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ιράν αντάλλαξαν αμοιβαία στρατιωτικά πλήγματα το Σαββατοκύριακο, δοκιμάζοντας την εύθραυστη εκεχειρία τους. Έκτοτε, όμως, οι δύο πλευρές συμφώνησαν να σταματήσουν τις επιθέσεις τους, πριν από την επανέναρξη των διαπραγματεύσεων μέσα στην εβδομάδα.

Την περασμένη εβδομάδα, ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με σημαία Σιγκαπούρης δέχθηκε επίθεση, σύμφωνα με το Bloomberg. Στη συνέχεια, το Σάββατο, το δεξαμενόπλοιο Kiku, το οποίο μετέφερε πετρέλαιο από το Κατάρ, έγινε επίσης στόχος επίθεσης στα Στενά. Μετά τα περιστατικά, το Joint Maritime Information Center (JMIC) —ο οργανισμός που συντονίζει την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των πολεμικών ναυτικών δυνάμεων και της εμπορικής ναυτιλίας— αύξησε το επίπεδο απειλής στην περιοχή σε "σημαντικό".

Προς το παρόν, η εικόνα παραμένει μικτή μεταξύ των πλοιοκτητών, με διαφορετικά επίπεδα εμπιστοσύνης ως προς την πραγματοποίηση διελεύσεων. Ορισμένα πλοία που είχαν πρόσφατα εγκαταλείψει τις προσπάθειες διέλευσης, μεταξύ των οποίων δύο φορτωμένα VLCCs και ένα πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου ιδιοκτησίας του Κατάρ που κατευθυνόταν προς την περιοχή, δεν έχουν επιχειρήσει νέα διέλευση μετά τις επιθέσεις. Επιπλέον, ορισμένοι πλοιοκτήτες δήλωσαν στο Bloomberg News ότι ανέστειλαν προσωρινά τα σχέδια αποχώρησης των πλοίων τους από τον Περσικό Κόλπο.

Παρ' όλα αυτά, για τους εμπόρους ενέργειας ιδιαίτερη σημασία έχει η αισθητή εισροή άδειων δεξαμενόπλοιων προς τον Περσικό Κόλπο. Η δυνατότητα αποστολής κενών πλοίων μέσω των Στενών του Ορμούζ είναι κρίσιμη για τους παραγωγούς ενέργειας της περιοχής, καθώς επιδιώκουν να επανεκκινήσουν την παραγωγή τους ύστερα από μήνες περιορισμών. Για να το πετύχουν, χρειάζονται διαθέσιμα άδεια δεξαμενόπλοια για τη φόρτωση νέων ποσοτήτων πετρελαίου.

Εκτός από τα δύο εισερχόμενα VLCCs, ένα δεξαμενόπλοιο μεταφοράς πετρελαϊκών προϊόντων με νορβηγική σημαία, ένα δεξαμενόπλοιο που τελεί υπό αμερικανικές κυρώσεις και ένα πλοίο μεταφοράς υγραερίου (LPG) εισήλθαν στον Περσικό Κόλπο μετά την επίθεση στο Kiku. Αντίθετα, προς την έξοδο των Στενών, πέρα από τα τρία προαναφερθέντα πλοία, διήλθαν ακόμη ένα δεξαμενόπλοιο μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου και ένα δεξαμενόπλοιο αργού που επίσης βρίσκεται υπό αμερικανικές κυρώσεις.

Ορισμένα από τα πλοία ακολούθησαν διαφορετικές διαδρομές. Ένα δεξαμενόπλοιο τύπου Aframax, για παράδειγμα, έκανε αναστροφή πορείας αφού εισήλθε στο θαλάσσιο κανάλι που χωρίζει τα ιρανικά νησιά Κεσμ και Λαράκ και στη συνέχεια κινήθηκε προς το κέντρο των Στενών. Η αλλαγή αυτή σημειώθηκε παρά την προειδοποίηση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) του ΟΗΕ την Παρασκευή ότι υπάρχουν περίπου 80 νάρκες στις ιστορικές κεντρικές θαλάσσιες οδούς των Στενών.

Τα Στενά του Ορμούζ συνδέουν τον Περσικό Κόλπο με τις διεθνείς αγορές και αποτελούν το σημαντικότερο παγκόσμιο σημείο διέλευσης ενεργειακών φορτίων. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, που ξέσπασε στα τέλη Φεβρουαρίου, η ναυσιπλοΐα σχεδόν μηδενίστηκε, καθώς τόσο οι Ηνωμένες Πολιτείες όσο και το Ιράν είχαν επιβάλει αποκλεισμούς. Η μερική επαναλειτουργία των Στενών συνέβαλε στη σημαντική υποχώρηση των τιμών του πετρελαίου.