Τριανταφυλλόπουλος: Η ωρίμανση της αγοράς υδρογόνου απαιτεί χρόνο και ορθολογισμό – Στην Ελλάδα χρειαζόμαστε νέο δίκτυο για τη μεταφορά

Σε μια ρεαλιστική βάση τόσο από άποψη στόχων, όσο και ρυθμού ανάπτυξης, τοποθέτησε τη δημιουργία μιας αγοράς για το υδρογόνο στην Ελλάδα, αλλά και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Hellenic Hydrogen, Δημήτρης Τριανταφυλλόπουλος.

Σε συνέντευξή του στο energypress, στα πλαίσια της έκθεσης Renewable EnergyTech, αναφέρθηκε στην προσπάθεια της εταιρείας για την ανάπτυξη μιας αγοράς που συνδέεται άμεσα με αυτές της ηλεκτρικής ενέργειας, του φυσικού αερίου, αλλά και των καυσίμων σε ναυτιλία και αερομεταφορές. “Το υδρογόνο έχει προοπτική στην Ελλάδα, με τα προβλήματα και τις δυσκολίες μιας καινούργιας αγοράς”, σχολίασε.

Όπως εξήγησε ο κ. Τριανταφυλλόπουλος, η προσπάθεια αυτή δεν είναι εύκολη, καθώς η δημιουργία μιας νέας αγοράς απαιτεί πολύ χρόνο. “Η αλήθεια είναι ότι οι προσδοκίες ήταν πολύ μεγάλες σε ευρωπαϊκό επίπεδο, κάτι που δεν αντικατόπτριζε τον ρυθμό ανάπτυξης της αγοράς”, επεσήμανε χαρακτηριστικά, αναφορικά με τη στρατηγική της ΕΕ. Ωστόσο, όπως διαπίστωσε, ήδη από πέρυσι η στρατηγική αυτή έχει τεθεί σε μια σωστή βάση και σ’ αυτό το πλαίσιο η εταιρεία βλέπει “φως στο τούνελ” για την υλοποίηση της πρώτης δικής της επένδυσης, στο Αμύνταιο.

Ξεχωριστό κεφάλαιο αποτελεί το ρυθμιστικό πλαίσιο και ενώ πρόσφατα γνωστοποιήθηκε το πρώτο draft για το υδρογόνο από το ΥΠΕΝ. Σχετικά με αυτό, σχολίασε ότι, “αποτελεί ένα πολύ καλό πρώτο βήμα. Δε θα λύσει όλα τα προβλήματα, αλλά από κάπου πρέπει να ξεκινήσουμε”. Όπως τόνισε, πρέπει μεταξύ άλλων να καθοριστεί το ποιος θα είναι ο διαχειριστής, όπως και θέματα που αφορούν το εμπορικό σκέλος της αγοράς.

Στη συνέχεια, ο κ. Τριανταφυλλόπουλος αναφέρθηκε στην έλλειψη υποδομών για τη μεταφορά του καυσίμου. “Τα περισσότερα έργα στην Ευρώπη απευθύνονται σε καταναλωτές που βρίσκονται κοντά στην παραγωγή, επειδή δεν υπάρχουν οι υποδομές για να μεταφερθεί το υδρογόνο”. Έτσι, και στην περίπτωση του Αμύνταιου θα ισχύσει το ίδιο, με τη μονάδα ΣΗΘΥΑ της ΔΕΗ να προορίζεται ως βασικός καταναλωτής του project. Η εν λόγω μονάδα συμπαραγωγής προγραμματίζεται να κατασκευαστεί έως το Οκτώβριο του 2026 και προβλέπεται να καταναλώνει κατά 20% υδρογόνο στο μείγμα καυσίμων (φυσικού αερίου και υδρογόνου). Ταυτόχρονα όμως, εκφράζεται ενδιαφέρον και από άλλους καταναλωτές με θερμικές ανάγκες στην περιοχή, εξήγησε ο επικεφαλής της Hellenic Hydrogen. Επιπλέον, οι εταιρείες που θα επιλέξουν να καταναλώσουν υδρογόνο, θα επωφεληθούν από τη σταθερότητα στην τιμή, με εξάλειψη των ρίσκων, μέσω μακροχρόνιων συμβολαίων.

Ιδιαίτερα, σε ότι αφορά το ζήτημα της μεταφοράς, υποστήριξε ότι δεν αποτελεί βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση η αξιοποίηση των αγωγών φυσικού αερίου που είναι “hydrogen ready”, καθώς στη χώρα έχουμε ένα μόνο βασικό δίκτυο. Αντίθετα, σύμφωνα με τον ίδιο θα πρέπει να δημιουργηθεί ένα νέο δίκτυο μεταφοράς αποκλειστικά για το υδρογόνο, εγχείρημα που είναι ωστόσο μακροχρόνιο και ακριβό.

Κληθείς να σχολιάσει τον λόγο για τον οποίο μεγάλα έργα υδρογόνου, σε ευρωπαϊκό ακόμα και παγκόσμιο επίπεδο παρατηρείται να “βαλτώνουν” ή και να αποσύρονται, υπογράμμισε πως, “αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει μια αγορά που θα μπορεί να καταναλώσει μεγάλες ποσότητες υδρογόνου σε παγκόσμιο επίπεδο”, ενώ σε κάθε περίπτωση δεν υπάρχει η υποδομή, για να συνδεθεί η παραγωγή με την κατανάλωση. “Αυτά είναι δομικά προβλήματα που δε λύνονται από τη μια μέρα στην άλλη”. Παρόλα αυτά, ο κ. Τριανταφυλλόπουλος κατέληξε λέγοντας πως, στην αγορά υπάρχει και η θετική εικόνα, καθώς παράλληλα με τα προβλήματα γίνονται πολλά βήματα στην Ευρώπη, με πάνω από 4 γιγαβάτ έργων να βρίσκονται σε διάφορα στάδια ανάπτυξης.