"Τροχάδην" για να ξεπεραστούν τα εμπόδια και να τηρηθούν τα χρονοδιαγράμματα του αγωγού IGB

Τις τελευταίες ημέρες, Έλληνες και Βούλγαροι αξιωματούχοι παραδέχτηκαν για πρώτη φορά ότι παρατηρείται νέα καθυστέρηση και προβλήματα όσον αφορά τον διασυνδετήριο αγωγό IGB, του οποίου το χρονοδιάγραμμα έχει μείνει πίσω ήδη σε σημαντικό βαθμό.

Αρχικά, ήρθε η είδηση από τη Βουλγαρία ότι έχουν κολλήσει οι διαγωνισμοί επιλογής κατασκευαστή λόγω προσφυγών στις αρμόδιες αρχές από εταιρείες άσχετες με το θέμα, όπως μια οινοποιΐα. Στη συνέχεια, η κοινοπραξία του αγωγού δήλωσε στα ΜΜΕ ότι όντως υπάρχει αυτό το ζήτημα, αλλά δεν αναμένεται να καθυστερήσει την διαδικασία πέρα από μερικές εβδομάδες, ενώ εξέφρασε την ανησυχία της για αντίστοιχα εμπόδια στη συνέχεια.

Ξαφνικά, στις αρχές Φεβρουαρίου, η κοινοπραξία ανακοίνωσε την παραίτηση του προέδρου του Δ.Σ, Έλιο Ρουτζέρι, ο οποίος είναι πλέον διευθυντής του τομέα ανάπτυξης LNG της ιταλικής Snam.

Τη σκυτάλη πήρε αυτή την εβδομάδα η υπουργός Ενέργειας της Βουλγαρίας, Τεμενούζκα Πέτκοβα, η οποία επέμεινε στο υπάρχον χρονοδιάγραμμα και στάθηκε στο μείζον θέμα της χρηματοδότησης δηλώνοντας ότι υπάρχει η σκέψη να κατευθυνθεί ποσό 37 εκατ. ευρώ από την ευρωπαϊκή χρηματοδότηση της διασύνδεσης Βουλγαρίας-Σερβίας προς τον IGB, δίχως να μπει σε λεπτομέρειες και να πει τι ακριβώς σημαίνει αυτό για τις διαδικασίες και το χρόνο υλοποίησης. Η ίδια πρόσθεσε ότι η κοινοπραξία του αγωγού ίσως μπορέσει να εξασφαλίσει ευνοϊκότερη χρηματοδότηση από αυτή που προσφέρουν οι ευρωπαϊκές τράπεζες.

Τέλος, ο υπουργός Ενέργειας, Γιώργος Σταθάκης, μιλώντας χθες στο συνέδριο Athens Energy Forum, έκανε αναφορά και στον IGB, λέγοντας ότι η κατασκευή του αναμένεται να ξεκινήσει "εντός του 2018". Δεδομένου του ότι το πιο πρόσφατο χρονοδιάγραμμα της κοινοπραξίας μιλούσε για έναρξη κατασκευής συγκεκριμένα έως αυτό τον Ιούνιο, μάλλον μπορεί να εκτιμήσει κανείς ότι το έργο κινείται προς νέα αναβολή.

Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΠΑ, Δ. Τζώρτζης, έκανε λόγο για έναρξη των εργασιών κατά το γ' τρίμηνο του 2018, αναφέροντας παράλληλα ότι το ισχύον χρονοδιάγραμμα είναι απαιτητικό και "βασιζόμαστε ιδιαίτερα στη συνέχιση της πλήρους υποστήριξης, τόσο της ελληνικής, όσο και της βουλγαρικής κυβέρνησης για την έγκαιρη ολοκλήρωση των σχετικών συμφωνιών φιλοξενίας".

ΌΠως ανέφερε επίσης ο κ. Τζώρτζης, η έναρξη λειτουργίας του αγωγού αναμένεται μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2020. Η διαδικασία υποβολής προσφορών στους διαγωνισμούς σχετικά με τον Owner’s Engineer και την Προμήθεια των σωλήνων βρίσκεται σε εξέλιξη. Ο διαγωνισμός της εργολαβίας κατασκευής (EPC) θα προκηρυχτεί μέχρι τα τέλη του μήνα. Εντός του Απριλίου αναμένεται η απόφαση των Ρυθμιστικών Αρχών σχετικά με τη χορήγηση εξαίρεσης από την πρόσβαση τρίτων μερών, απαραίτητη για την οριστικοποίηση του χρηματοδοτικού πλάνου του έργου.

Όλα τα παραπάνω συνθέτουν μια εικόνα για τον IGB, σύμφωνα με την οποία απαιτείται "τροχάδην" για να επιτευχθούν τα χρονοδιαγράμματα, παρότι είναι γνωστό ότι το έργο του IGB απολαμβάνει της πλήρους πολιτικής στήριξης της Ελλάδας, της Βουλγαρίας, της Ε.Ε. και των ΗΠΑ. Η ελπίδα είναι ότι οι όποιες καθυστερήσεις θα έχουν πρόσκαιρο χαρακτήρα ώστε το έργο να λειτουργήσει σύντομα μετά την έλευση της επόμενης δεκαετίας, ώστε σε συνδυασμό με τον ΤΑΡ να μπορέσει να επιτελέσει το έργο του και να τροφοδοτήσει με αέριο την περιοχή στον άξονα βορρά-νότου. Στο πλαίσιο αυτό, οι δύο πλευρές βρίσκονται σήμερα σε προχωρημένες συζητήσεις για την υπογραφή των τελικών συμφωνιών διασύνδεσης των αγωγών.