Γ. Φιντικάκης: Η Fraport ποντάρει στον τουρισμό

Τον δικό του δρόμο τραβάει ο ελληνικός τουρισμός δίχως να επηρεάζεται από τυχόν καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση της αξιολόγησης, την όξυνση του Προσφυγικού και τις γενικότερες περιπέτειες της Ελλάδας, εκτιμούν οι Γερμανοί της Fraport.

Αυτός ακριβώς είναι και ο λόγος για τον οποίο η εταιρεία πόνταρε στις προοπτικές των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, εξήγησε χθες ο διευθύνων σύμβουλος της Fraport Στέφαν Σούλτε εκτιμώντας ότι οι αφίξεις τουριστών στην Ελλάδα θα αυξάνονται για τα επόμενα τρία χρόνια με ρυθμό 3% ετησίως. Πρόβλεψη που μεταφράζεται σε περίπου 700.000 επιπλέον επιβάτες που θα χρησιμοποιούν τα περιφερειακά αεροδρόμια μέσω των οποίων διακινήθηκαν το 2015 περίπου 23,5 εκατ. άνθρωποι.

ΝΕΕΣ ΘΕΣΕΙΣ. Ο Σούλτε κατά την πρώτη επίσημη παρουσίαση προς τους δημοσιογράφους των σχεδιασμών της Fraport έδωσε υποσχέσεις για δημιουργία πάνω από 20.000 θέσεις εργασίας στα 14 αεροδρόμια τα επόμενα χρόνια και ξεκαθάρισε ότι δεν θα γίνουν απολύσεις στο προσωπικό που απασχολείται σήμερα. Μίλησε για συζητήσεις της εταιρείας τόσο με αεροπορικές εταιρείες όσο και με tour-operators από Γερμανία και Βρετανία που ενδιαφέρονται να επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους στη χώρα μας, ενώ έκανε λόγο για διπλασιασμό της δυναμικότητας (επιφάνεια) όλων των περιφερειακών αεροδρομίων. Κράτησε για ευνόητους λόγους χαμηλά τους τόνους όταν δέχθηκε ερωτήσεις κατά πόσο ανησυχεί από τυχόν καθυστέρηση της αξιολόγησης με τους δανειστές, λέγοντας "ας μη κάνουμε σπέκουλα με αρνητικά σενάρια". Το αυτό έκανε και όταν ερωτήθηκε πόσο επηρεάζει την επένδυση τυχόν επιδείνωση του Προσφυγικού αναφορικά με τα αεροδρόμια Λέσβου, Σάμου, Κω, που καταλέγονται ανάμεσα στα 14.

ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ. Πάντως αρνήθηκε να σχολιάσει παλαιότερες δηλώσεις κορυφαίων υπουργών που είχαν ταχθεί κατά της συγκεκριμένης αποκρατικοποίησης, όπως και αν φοβάται νέα μελλοντικά εμπόδια από την κυβέρνηση. Δεν κάλυψε ωστόσο τον Χρ. Σπίρτζη, όταν ερωτήθηκε αν ισχύει η προ μηνών δήλωση του υπουργού Υποδομών ότι είναι δουλειά του επενδυτή να πιστοποιήσει τα ελληνικά αεροδρόμια. «Κανένα σχόλιο, ισχύει ό,τι περιλαμβάνεται στη σύμβαση που υπογράψαμε», απάντησε ο Σούλτε. Σήμερα σχεδόν κανένα από τα ελληνικά αεροδρόμια με εξαίρεση το Ελ. Βενιζέλος δεν πληροί τα ποιοτικά και λειτουργικά πρότυπα της κοινοτικής νομοθεσίας. Αυτό σημαίνει πως αν δεν το κάνουν τα αρμόδια υπουργεία, ο παραχωρησιούχος δεν θα μπορεί να λειτουργήσει τα 14 αεροδρόμια.

ΟΙ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ. Πολύ προσεκτικός στη διατύπωσή του, δεν κατονόμασε ποια βρίσκονται στη χειρότερη κατάσταση και χρήζουν τις μεγαλύτερες επενδύσεις. Είπε ωστόσο πως ο κύριος όγκος των υποχρεωτικών από τη σύμβαση επενδύσεων ύψους 330 εκατ. ευρώ που πρέπει να γίνουν εντός της πρώτης 4ετίας (από επέκταση αεροδιαδρόμων και αιθουσών αναμονής έως αναβάθμιση κτιρίων αεροσταθμού κ.λπ.) θα ξεκινήσει από το 2017 για να ολοκληρωθεί στις αρχές του 2020.

Οταν ολοκληρωθούν οι επενδύσεις αυτές, τότε η κοινοπραξία θα έχει το δικαίωμα να ανεβάσει το τέλος αεροδρομίων στα 18 ευρώ, γεγονός που θα επηρεάσει και τα εισιτήρια. Η αύξηση,   είπε ο Σούλτε, θα γίνει ανάλογα με τις συνθήκες που θα επικρατούν τότε στην αγορά. Ερωτηθείς για το δημοψήφισμα στην Περιφέρεια Ιονίων Νήσων όπου το αποτέλεσμα ήταν συντριπτικά κατά της παραχώρησης, ο Δ. Κοπελούζος που μέσω της εταιρείας Slentel συμμετέχει στην κοινοπραξία απάντησε πως όσοι αντιδρούν συνιστούν μειοψηφία. «Στο δημοψήφισμα συμμετείχαν 6.000 πολίτες, ενώ η Περιφέρεια Ιονίων έχει πληθυσμό άνω των 280.000· άρα, όσοι ψήφισαν δεν εξέφρασαν το σύνολο».

(ΤΑ ΝΕΑ, 5/4/2016)