Χοντρές εκπλήξεις κρύβει η … «σκακιέρα» των αγωγών

Ως περίοδο … αναμόχλευσης, κατά την οποία όλοι μιλούν με όλους, χαρακτηρίζει το διάστημα που διανύουμε στο μέτωπο των αγωγών φυσικού αερίου, κορυφαίο στέλεχος της αγοράς. Φυσικά η περίοδος νηνεμίας, έχει ημερομηνία λήξης από τον Οκτώβριο έως το Δεκέμβριο, όταν δηλαδή οι Αζέροι αποφασίσουν για τη διάθεση του Σαχ Ντενίζ 2. Και όπως επισημαίνει το ίδιο στέλεχος, το κονσόρτιουμ Σαχ Ντενίζ 2 θα αποφασίσει που θα διαθέσει το αέριο, θα επιλέξει «αγοραστές» και όχι διαδρομή. Τι σημαίνει αυτό πρακτικά σε σχέση με τις εξελίξεις ;

Το πιο πιθανό σενάριο είναι ότι στο διάστημα Οκτωβρίου – Δεκεμβρίου, όταν δηλαδή και θα αποφασίσει το κονσόρτιουμ, θα επιλεγεί μια ομάδα εταιρειών, η οποία και θα κληθεί μέσα σε διάστημα περίπου ενός μήνα, να επανέλθει με συγκεκριμένο σχέδιο όδευσης. Με δεδομένο λοιπόν ότι η περίπτωση του Nabucco φαίνεται να μην περπατάει, απομένουν ο ITGI και ο TAP. Αυτό τουλάχιστον επιβεβαιώθηκε για μια ακόμη φορά με τις δηλώσεις υψηλόβαθμου στελέχους της BP που ηγείται του κονσόρτιουμ του Σαχ Ντενίζ 2 και ο οποίος τόνισε ότι ο αγωγός που θα κατασκευαστεί για να μεταφέρει αέριο από το Αζερμπαϊτζάν στην Ευρώπη θα έχει χωρητικότητα 10bcm με δυνατότητα αύξησης. Καθώς λοιπόν ο Nabucco φαίνεται να οδηγείται σε αδιέξοδο, οι επιλογές που υπάρχουν στο τραπέζι είναι είτε να γίνει ένας εκ των δύο άλλων αγωγών δηλαδή ITGI ή TAP, είτε να υπάρξει αγωγός «δύο σε ένα» με συγχώνευση. Σε αυτή την κατεύθυνση, μπορεί να οδηγηθούμε ακόμη και από την απόφαση του κονσόρτιουμ που αποτελείται από τις BP, Statoil, Socar(Αζερμπαϊτζάν), Lukoil, Total, NOC (Ιράν) και TPAO (Τουρκία).

Δηλαδή ένα πιθανό σενάριο είναι το κονσόρτιουμ να αποφασίσει να επιλέξει ως αγοραστές, τη ΔΕΠΑ, την Edison και τη Statoil, καλώντας τους στη συνέχεια να παρουσιάσουν σε σύντομο χρονικό περιθώριο, πρόταση όδευσης. Και σε αυτό το σημείο δεν αποκλείεται να υπάρξουν εκπλήξεις και μάλιστα μεγάλες.

Ανεξάρτητα με το που θα καταλήξουν οι όποιες συζητήσεις και ποιος θα επιλεγεί τελικά από το κονσόρτιουμ του Σαχ Ντενίζ2, φαίνεται ότι στο κομμάτι των αγωγών κυοφορούνται εξελίξεις. Και αυτό διότι όποιο project πάρει προβάδισμα, είναι πιθανόν να προσελκύσει και άλλους μετόχους του ανταγωνιστικού αγωγού, ιδιαίτερα μάλιστα σε περίπτωση που ο μέτοχος αυτός έχει επιλεγεί ως «αγοραστής» από το κονσόρτιουμ.

«Το project του νότιου διαδρόμου θα βγει. Μπορεί να μην ξέρουμε ποιος αγωγός θα επιλεγεί και με τι μετοχικό σχήμα, αλλά αγωγός θα υπάρξει» τονίζει χαρακτηριστικά το στέλεχος της αγοράς. Σε κάθε περίπτωση το «παιχνίδι» βρίσκεται στα χέρια του κονσόρτιουμ, καταλήγει.