Χ. Φλουδόπουλος: Η αεριοκίνηση κερδίζει έδαφος στους... "στόλους"

Όλο και περισσότεροι δήμοι στρέφονται σε οχήματα Cng. Μικρότερα κόστη, καλύτερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και για τις επιχειρήσεις

Οχήματα που χρησιμοποιούν ως καύσιμο το φυσικό αέριο επιλέγουν όλο και περισσότεροι φορείς τοπικής αυτοδιοίκησης αλλά και εταιρείες, αντικαθιστώντας τους συμβατικούς στόλους οχημάτων που διαθέτουν, με στόχο να επιτύχουν σημαντική εξοικονόμηση κόστους αλλά και βελτίωση των περιβαλλοντικών τους επιδόσεων.

Το ενδιαφέρον για την αεριοκίνηση είναι πολύ πιο έντονο στις ΗΠΑ, όπου το χαμηλό κόστος του καυσίμου έχει οδηγήσει μεγάλο αριθμό φορέων τοπικής αυτοδιοίκησης να αποφασίσουν την αγορά αεριοκίνητων λεωφορείων και απορριμματοφόρων, που θα καλύψουν τις τοπικές ανάγκες, συμπιέζοντας σημαντικά τα κόστη καυσίμου.

Χαρακτηριστικά, πόλεις όπως το Ντένβερ, το Τενεσί, η Οκλαχόμα, το Χιούστον και το Νιου Τζέρσεϊ ήδη έχουν αποκτήσει στόλους απορριμματοφόρων και λεωφορείων που χρησιμοποιούν ως καύσιμο συμπιεσμένο φυσικό αέριο. Το πιο πρόσφατο παράδειγμα έρχεται από το Τενεσί, όπου προ ημερών ανακοινώθηκε ότι θα προστεθούν μέχρι το 2017 45 αεριοκίνητα οχήματα συλλογής απορριμμάτων, που θα προστεθούν στον υφιστάμενο στόλο των 25 οχημάτων CNG.

Το ίδιο ισχύει και για το Νιου Τζέρσεϊ και τη Φιλαδέλφεια, που ανακοίνωσαν την απόκτηση 67 απορριμματοφόρων CNG. Πρόσφατα η εταιρεία Wendel Consultants έκανε τη μελέτη κόστους- οφέλους για λογαριασμό μεγάλου αμερικανικού δήμου, ο οποίος αποφάσισε την αντικατάσταση του στόλου των 41 λεωφορείων και των 26 φορτηγών και απορριμματοφόρων με οχήματα φυσικού αερίου.

Σύμφωνα με την εταιρεία, το κόστος για τη δημιουργία δημοτικού πρατηρίου φυσικού αερίου θα ανέλθει μεταξύ 3 και 4 εκατομμυρίων δολαρίων. Και, παρότι τα οχήματα φυσικού αερίου είναι πιο ακριβά από τα λεωφορεία diesel (περίπου 42 έως 46 χιλιάδες δολάρια), τα οφέλη από την εξοικονόμηση καυσίμου μακροπρόθεσμα καθιστούν την επένδυση κάτι παραπάνω από βιώσιμη: η πόλη, σύμφωνα με τη Wendel Consultants, μπορεί να εξοικονομήσει ποσό της τάξης των 15 εκατομμυρίων δολαρίων από τα έξοδα καυσίμων σε βάθος 20 ετών.

Επαγγελματικοί στόλοι

Ακόμα μία ενδιαφέρουσα τάση σε σχέση με την αεριοκίνηση αφορά τους επαγγελματικούς στόλους οχημάτων που διαθέτουν εταιρείες για τις ανάγκες των εργασιών τους και του προσωπικού τους. Ήδη πολλές εταιρείες στο εξωτερικό (Ryder στις ΗΠΑ, Fortis BC στον Καναδά) έχουν αντικαταστήσει τα εταιρικά τους οχήματα με αεριοκίνητα, ενώ αντίστοιχες κινήσεις σχεδιάζονται και στην Ελλάδα, καθώς αφενός επιτυγχάνεται μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου, αφετέρου ενισχύεται το περιβαλλοντικό προφίλ της επιχείρησης.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα ελληνική εταιρεία δικτύου πωλήσεων με έδρα την Αθήνα, η οποία ήδη ξεκινά τη σταδιακή αντικατάσταση του στόλου της με Ι.Χ. οχήματα διπλής καύσεως φυσικού αερίου - βενζίνης. Η κίνηση αυτή εκτιμάται ότι θα προσδώσει μεγάλες οικονομικές ωφέλειες στην εταιρεία, αλλά και σημαντικές δευκολύνσεις για τους ίδιους τους πωλητές.

Οφέλη

Με βάση τούς παγκόσμιους μέσους όρους των τιμών του φυσικού αερίου, η οδήγηση ενός αεριοκίνητου οχήματος φέρνει εξοικονόμηση που μπορεί να φτάσει έως και το 66% έναντι ενός βενζινοκίνητου. Τι σημαίνει αυτό σε πραγματικά νούμερα; Με βάση στοιχεία από συγκριτικές δοκιμές, το κόστος μετακίνησης με συγκεκριμένο όχημα εταιρείας από την Αθήνα στην Κατερίνη (440 χιλιόμετρα) ανήλθε σε 43,56 ευρώ με χρήση βενζίνης και σε 20,80 ευρώ με φυσικό αέριο ή, αλλιώς, 53% χαμηλότερο κόστος από τη βενζίνη (τιμή βενζίνης 1,65 ευρώ το λίτρο και κατανάλωση 6 λίτρα ανά 100 χλμ. και αερίου 1, 1 ευρώ το κιλό και κατανάλωση 4,3 κιλά ανά 100 χλμ.)

Εκτός, όμως, από το οικονομικό κέρδος, σημαντικά είναι και τα περιβαλλοντικά οφέλη, καθώς, συγκριτικά με τη βενζίνη, οι κινητήρες φυσικού αερίου παράγουν 25% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα, ενώ επιτυγχάνουν μειώσεις στις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα κατά 95%, στις εκπομπές υδρογονανθράκων κατά 80% και στα οξείδια του αζώτου κατά 30%.

Μοντέλα

Η αναγνώριση αυτών των ωφελειών οδηγεί τις αυτοκινη-βιομηχανίες να διαθέτουν όλο και περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων τους σε εκδόσεις φυσικού αερίου, με αποτέλεσμα να αυξάνεται το μερίδιο αγοράς του φυσικού αερίου στην αγορά αυτοκινήτων.

Ήδη στην ελληνική αγορά εισάγονται αυτοκίνητα φυσικού αερίου, με τη λίστα των κατασκευαστών και των μοντέλων να διευρύνεται συνεχώς, με πολλά διαθέσιμα ήδη ετοιμοπαράδοτα (VW Eco Up, Passat, Fiat, Panda) ή κατόπιν παραγγελίας, ενώ το προσεχές διάστημα αναμένονται τρεις νέες αφίξεις οχημάτων φυσικού αερίου (Golf, Seat, Audi) - σαφής ένδειξη ότι το συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG) αυξάνει το μερίδιό του στην ελληνική αγορά.

Αξίζει να αναφερθεί ότι, σύμφωνα με το World Energy Outlook του διεθνούς οργανισμού ενέργειας ΙΕΑ, η αεριοκίνηση αποτελεί μια ώριμη και τεχνολογικά άρτια τεχνολογία, η οποία έχει καταγράψει σημαντική και σταθερή ανάπτυξη την τελευταία δωδεκαετία. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την ΙΕΑ, από το 2000 μέχρι το 2012 ο αριθμός των οχημάτων που χρησιμοποιούν αέριο (NGVs) έχει αυξηθεί από τα 1,3 εκατ. σε 13,7 εκατ. Πάνω από 60% των οχημάτων αερίου κυκλοφορούν στην Ασία και τη Λατινική Αμερική, ενώ σημαντικούς στόλους αεριοκίνητων διαθέτουν η Ιταλία και η Κορέα. Στην Ευρώπη κυκλοφορούν πάνω από 1,5 εκατ. οχήματα φυσικού αερίου.

Υποδομές

Η βασική υποδομή στην Ελλάδα για την αγορά της αεριοκίνησης έχει ήδη δημιουργηθεί από τη ΔΕΠΑ, η οποία υλοποιεί, σε συνεργασία με τα ΕΛΠΕ, στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης σταθμών ανεφοδιασμού φυσικού αερίου. Σήμερα είναι διαθέσιμοι πέντε σταθμοί ανεφοδιασμού φυσικού αερίου κίνησης Fisikon, τέσσερις στην Αθήνα, σε Ανθούσα (σταθμός ο οποίος εξυπηρετεί όλα τα οχήματα, Δ.Χ. και Ι.Χ., σε 24ωρη βάση), Άνω Λιόσια (για την εξυπηρέτηση λεωφορείων και απορριμματοφόρων), Κηφισιά (επί της λεωφόρου Κηφισίας) και Νέα Φιλαδέλφεια (8ο χλμ. Εθνικής Οδού Αθηνών-Θεσσαλονίκης), καθώς και ένας στη Θεσσαλονίκη, στον Δήμο Πυλαίας, επί της λεωφόρου Γεωργικής Σχολής. Το δίκτυο ανεφοδιασμού Fisikon αναμένεται να αναπτυχθεί περαιτέρω εντός του 201 4, καθιστώντας το φυσικό αέριο κίνησης -και τις ωφέλειες που συνεπάγεται για τους Έλληνες οδηγούς- ακόμα πιο προσβάσιμο.

(Κεφάλαιο, 5/4/2014)