Λιγότερες περικοπές για τοπική συμφόρηση φέρνουν τα «δυναμικά όρια φόρτισης» στις γραμμές μεταφοράς – Το παράδειγμα της Εύβοιας

Την εφαρμογή «δυναμικών ορίων φόρτισης» στις γραμμές μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας εξετάζει ο ΑΔΜΗΕ στο πλαίσιο βελτιστοποίησης του συστήματος σε συνθήκες αυξανόμενης διείσδυσης νέων έργων ΑΠΕ.

Ειδικότερα, όπως ανέλυσε ο Διευθυντής Κλάδου Μελετών & Σχεδιασμού Προστασίας Συστήματος του ΑΔΜΗΕ Μιχάλης Καρυστιανός, μιλώντας στην ημερίδα της CIGRE την προηγούμενη εβδομάδα, οι μέθοδοι «Dynamic Line Rating» (Δυναμικά όρια φόρτισης) προσφέρουν μια τεχνική παρακολούθησης εναέριων γραμμών μεταφοράς σε πραγματικό χρόνο και μπορούν να αξιοποιηθούν για την μέγιστη εκμετάλλευση της δυναμικότητάς τους.

Μάλιστα, όπως διευκρίνισε, οι εν λόγω μέθοδοι απαιτούν μικρότερο χρόνο υλοποίησης και έχουν χαμηλότερο κόστος σε σύγκριση με παραδοσιακές προσεγγίσεις όπως η αναβάθμιση των υφιστάμενων γραμμών μεταφοράς ή/και η κατασκευή νέων. Αξίζει να σημειωθεί ότι σύμφωνα με την σχετική βιβλιογραφία, συμβατικά η μέγιστη μεταφορική ικανότητα των Γραμμών Μεταφοράς προσδιορίζεται λαμβάνοντας υπόψη τυπικά δυσμενείς συνθήκες περιβάλλοντος με αποτέλεσμα την υποεκτίμησή τους.

Αναλυτικότερα, τα δυναμικά όρια φόρτισης συνιστούν ένα «εργαλείο» για την καλύτερη διαχείριση τμημάτων του δικτύου που τελούν υπό «καθεστώς» τοπικών συμφορήσεων και με στόχο να περιοριστούν οι αναγκαίες περικοπές. Σημειώνεται ότι ο Διαχειριστής έχει προχωρήσει ήδη στην εγκατάσταση πιλοτικών συστημάτων τεχνολογίας σε μια σειρά σημεία του δικτύου προκειμένου να δει την συμπεριφορά τους και να μπορέσει στη συνέχεια να εξάγει ασφαλή συμπεράσματα σχετικά με το «εύρος» αξιοποίησης των δυναμικών ορίων φόρτισης.

Διευκρινίζεται ότι δεν πρόκειται για μια «φόρμουλα» που δύναται να εφαρμοστεί στο σύνολο του δικτύου ή πολύ περισσότερο να διευρύνει το σύνολο των ορίων ανοχής του δικτύου παρά το θερμικό μέρος στη βάση της καλύτερης αξιολόγησης της πραγματικής δεδομένης κατάστασης της εκάστοτε γραμμής μεταφοράς.

Σε κάθε περίπτωση, όπως επισημαίνουν πηγές με γνώση του θέματος, τα δυναμικά όρια φόρτισης συνιστούν μια αποτελεσματική μέθοδο που, όπως προαναφέρθηκε, δύναται να βελτιστοποιήσει την λειτουργία των υφιστάμενων γραμμών χωρίς να μεσολαβήσουν κοστοβόρες παρεμβάσεις σε αυτό.

Με άλλα λόγια, τα δυναμικά όρια φόρτισης είναι «ένα μέτρο που θα ελαφρύνει δύσκολες καταστάσεις αλλά δεν θα διπλασιάσει την ικανότητα μεταφοράς», όπως χαρακτηριστικά σημειώνεται. Ενδεικτικά και χωρίς να συνιστά μια γενική αρχή, οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι η αξιοποίηση των δυναμικών ορίων φόρτισης δύναται να επιτρέψει εξοικονόμηση περικοπών της τάξης του 20-30%. Σημειώνεται ότι ανάλογα παραδείγματα υπάρχουν σε χώρες του εξωτερικού όπως Σλοβενία, Κροατία και Βέλγιο.

Το παράδειγμα της Εύβοιας

Στις 23/07/2024 λόγω απώλειας ενός εκ των 2 κυκλωμάτων Πολυπόταμος – Ν. Μάκρη εμφανίστηκε σημαντική φόρτιση στο παραμένων σε λειτουργία κύκλωμα της τάξης των 650 Α λόγω μεγάλης παραγωγής των Α/Π στην Εύβοια. Με βάση το συμβατικό υπολογισμό των ορίων φόρτισης (θερινό όριο 650 Α) θα αναμενόταν ο αγωγός να έχει πολύ υψηλή θερμοκρασία πλησίον του ορίου 75 βαθμών Κελσίου.

Ωστόσο λόγω της μεγάλης ταχύτητας ανέμου στην περιοχή που έψυχε τη Γραμμή Μεταφοράς ο αγωγός διατήρησε αισθητά μικρότερη θερμοκρασία (περίπου 42 βαθμούς Κελσίου) όπως μετρήθηκε από τον εγκατεστημένο αισθητήρα.

Το παραπάνω παράδειγμα αποδεικνύει την «χρησιμότητα» των εν λόγω συστημάτων, επιτρέποντας στο διαχειριστή να παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο την συμπεριφορά των γραμμών μεταφοράς παρεμβαίνοντας αναλόγως για την βελτιστοποίηση του συστήματος, χωρίς βέβαια να σημαίνει, όπως προαναφέρθηκε, ότι όλα τα «όρια ανοχής» μιας γραμμής μεταφοράς δύναται να διευρυνθούν χωρίς την ίδια στιγμή να προκύπτει ζήτημα ασφαλείας πράγμα που εύλογα απορρίπτεται ως επιλογή από τον Διαχειριστή.