Καθυστερεί η υλοποίηση του “οδικού χάρτη” για την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας-Σαουδικής Αραβίας

Την ολοκλήρωση της σύστασης της Saudi Greek Interconnection, της εταιρεία ειδικού σκοπού (SPV) που πρόκειται να ιδρύσουν από κοινού οι Διαχειριστές Συστημάτων Μεταφοράς Ελλάδας και Σαουδικής Αραβίας, ΑΔΜΗΕ και National Grid, αντίστοιχα, μέχρι το τέλος του 2023 και την ανάθεση της τεχνο-οικονομικής μελέτης εφικτότητας του έργου περίπου στα μέσα του πρώτου τριμήνου του 2024 προέβλεπε το χρονοδιάγραμμα που αποτυπώθηκε στον “οδικό χάρτη” που έχουν συμφωνήσει οι δύο πλευρές.

Όμως, προς το παρόν παρατηρούνται καθυστερήσεις στην υλοποίηση αυτού του σχεδιασμού, καθώς ακόμα δεν έχει ολοκληρωθεί η ίδρυση της εταιρείας ειδικού σκοπού και δεν έχει ανατεθεί η μελέτη.

Υπενθυμίζεται ότι η σχετική συμφωνία Μετόχων (Shareholders Agreement-SHA) μεταξύ ΑΔΜΗΕ και National Grid είχε υπογραφεί το Σεπτέμβριο του 2023. Αντικείμενο της Saudi Greek Interconnection , στον οποία ο ΑΔΜΗΕ και η National Grid θα κατέχουν μερίδιο 50% έκαστος, είναι η εκπόνηση των μελετών για την εμπορική βιωσιμότητα του project της διασύνδεσης.  

Μάλιστα, ο κ. Waleed Al-Saadi, CEO της National Grid, είχε αναφερθεί στο συμφωνηθέν χρονοδιάγραμμα και στα μέσα Δεκεμβρίου, μιλώντας στο 12ο Αραβο-Ελληνικό Οικονομικό Φόρουμ, με τον πρόεδρο του ΑΔΜΗΕ κ. Μανουσάκη που τον διαδέχτηκε στο βήμα να επιβεβαιώνει ότι το SPV είναι υπό σύσταση και επίκειται η ανάθεση της μελέτης με την οποία θα τεκμηριώνεται το κατά πόσο το έργο είναι εφικτό.

Στο χρονοδιάγραμμα που παρουσίασε ο κ. Al-Saadi προβλέπονταν, ακόμα, η ολοκλήρωση της μελέτης εντός του τέταρτου τριμήνου του 2024, η υπογραφή των σχετικών συμφωνιών εντός του δεύτερου τριμήνου του 2025, η προκήρυξη του διαγωνισμού για το έργο εντός του τέταρτου τριμήνου του 2025 και η ανάθεση του έργου εντός του δεύτερου τριμήνου του 2026. Σε αυτό το σχεδιασμό, η ενεργοποίηση της διασύνδεσης προβλέπονταν περί τα μέσα του 2030.

Είναι εύλογο να υποτεθεί ότι στην καταγραφόμενη καθυστέρηση έχει επιδράσει η εμπόλεμη κατάσταση στη Μέση Ανατολή και την Ερυθρά Θάλασσα, με τις εξελίξεις να σχετίζονται άμεσα με τους οξυμένους ανταγωνισμούς για τους δρόμους μεταφοράς εμπορευμάτων και ενέργειας μεταξύ των διάφορων “παικτών” της διεθνούς σκακιέρας.

Εξάλλου, ακόμα και διακηρυκτικά, το σχέδιο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας-Σαουδικής Αραβίας εντάσσεται στο πλαίσιο της προσπάθειας δημιουργίας ενός νέου οικονομικού διαδρόμου μεταξύ Ινδίας, Μέσης Ανατολής και Ευρώπης που θα περιλαμβάνει αγωγούς και δίκτυα για ηλεκτρική ενέργεια και υδρογόνο. Όμως, ο συγκεκριμένος “διάδρομος” δεν είναι ο μοναδικός που σχεδιάζεται, με την Ελλάδα και τη Σαουδική Αραβία, από διαφορετικές θέσεις, να αναζητούν την προώθηση των δικών τους θέσεων και ρόλων στα πλαίσια των εντεινόμενων αντιπαραθέσεων και των συσχετισμών που διαμορφώνονται.