Πλακιωτάκης: «Η ψηφιοποίηση και απανθρακοποίηση τα δύο μεγάλα στοιχήματα της ναυτιλίας»

Στην τελευταία ενότητα με τίτλο «Ναυτιλία: Ο δρόμος για την Απανθρακοποίηση και την Ανάπτυξη στη Ναυτιλία» συζητήθηκαν οι προκλήσεις που έχει να αντιμετωπίσει ο κλάδος, λαμβάνοντας υπόψη την ευρωπαϊκή πράσινη συμφωνία, την γαλάζια οικονομία και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Στη συζήτηση συμμετείχαν ο  Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Γιάννης Πλακιωτάκης και ο Υφυπουργός Ναυτιλίας παρά τω Προέδρω Κύπρου,κ. Βασίλης Δημητριάδης.

Ο κ. Πλακιωτάκης κατά την τοποθέτησή του ανέφερε τα εξής: «Η ναυτιλία δοκιμάζεται τα τελευταία χρόνια. Την τελευταία δεκαετία είχαμε χαμηλές πτήσεις ναύλων, τα τελυταία δυο χρόνια είχαμε την πανδημία και φέτος τη ρωσικη εισβολή. Αυτήν την περίοδο εξετάζονται οι κυρώσεις της Ρωσίας, αλλά θα πρέπει να προσέξουμε αυτές οι κυρώσεις να μην είναι δυσανάλογες για τους Ευρωπαίους πολίτες. Όπως επίσης δεν θα πρέπει να απωλέσουμε την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής ναυτιλίας σε βάρος άλλων ναυτιλιακών χωρών εκτός Ευρώπης». 

Αναφερόμενος στην μεγάλη εικόνα της παγκόσμιας ναυτιλίας σημείωσε ότι πολλά θα αλλάξουν το επόμενο χρονικό διαστημα στην ναυτιλία λόγω της τεχνολογικής ανάπτυξης, της ψηφιοποίησης και της μεγάλης έλλειψης αξιωματικών. «Πρόσφατη μελέτη μιλάει για έλλειψη 96.000 αξιωματικών. Για αυτό εμείς έχουμε αναλάβει πρωτοβουλίες για την ναυτική εκπαίδευση. Ήδη, με το Ίδρυμα Ευγενίδη έχουμε καταλήξει σ΄ ένα πλαίσιο το οποίο θα μετουσιώσουμε και σε νομικό πλαίσιο για την συνολική αναβάθμιση της δημόσιας ναυτικής εκπαιδευσης», υπογράμμισε.

Σύμφωνα με τον ίδιο, το υπουργείο Ναυτιλίας έχει εξασφαλίσει 200 εκατ. ευρώ  από το ΕΣΠΑ 21-27 που θα επενδυθούν στον τομέα της δημόσιας ναυτικής εκπαίδευσης, ενώ ταυτόχρονα προχωράει σε ψηφιοποίηση όλων των διαδικασιών τους. «Συγκεκριμένα μιλάμε για ψηφιακή έκδοση αποδεικτικών ναυτιλιακής ικανότητας, ψηφιακά μητρώα και μία σειρά από ψηφιακές εφαρμογές, τα οποία όλα μαζί θα πάνε τη δημόσια ναυτική εκπαίδευση στην επόμενη ημέρα. Η επένδυση στον ανθρώπινο παράγοντα αποτελεί επιλογή πρώτης προτεραιότητας όχι μόνο σε επίπεδο αξιωματικών αλλά και σε κατωτέρων πληρωμάτων», συμπλήρωσε.

Παράλληλα τόνισε ότι η διατήρηση και η ενίσχυση της ελληνικής ναυτοσύνης είναι κομβικό σημείο. «Δεν χρειάζεται να έχουμε μόνο την πρώτη ελληνική πλειοκτησία του κόσμου αλλά πρέπει να έχουμε και την πρώτη ναυτική εκπαίδευση του κόσμου. Αυτος είναι ο στόχος μας. Άρα, χρειάζεται αναβάθμιση της δημόσιας ναυτικής εκπαίδευσης με παράλληλη ανάπτυξη της ιδιωτικής ναυτικής εκπαίδευσης» τόνισε. 

Τέλος, αναφορικά με τις χρηματοδοτήσεις, ο κ. Πλακιωτάκης ανέφερε ότι η ναυτιλία αντιμετώπισε προβλήματα ρευστότητας, λόγω των χαμηλών ναύλων της τελευταίας δεκαετίας. «Πλέον, όμως οι ιδιωτικές εταιρείες γνωρίζουν τους δρόμους χρηματοδότησης, μέσα από τις τράπεζες και το Χρηματιστήριο, μία τάση που πιστεύω θα συνεχιστεί» σημείωσε. 

Αναφορικά με την κυπριακή ναυτιλία, από την πλευρά του ο κ. Δημητριάδης, τόνισε: «Από τον Οκτώβριο έχουμε διαμορφώσει και υιοθετήσει μία εθνική στρατηγική κάτω από το όνομα «SΕΑ Change 2030», το οποίο δεν είναι απλά ένα στρατηγικό όραμα αλλά και ένα νέο μοντέλο ανάπτυξης και αντίληψης του τρόπου που αντιμετωπίζουμε  τα ναυτιλιακά δεδομένα και τις προκλήσεις».

Αναφορικά με την απανθρακοποίηση, ο κ. Δημητριάδης εξήγησε ότι υπάρχει ένα φιλόδοξο ευρωπαϊκό πλαίσιο. «Σε εθνικό επίπεδο έχουμε υιοθετήσει πράσινα φορολογικά κίνητρα για πλοία που μειώνουν τις εκπομπές πέρα από των υποχρεώσεων ώστε να ανταμείψουμε και να επιβραβεύσουμε όσους τολμούν σε αυτή την δύσκολη μεταβατική περίοδο».