Νέα παράταση στο σίριαλ με τα ρυθμιστικά της αποθήκης Καβάλας - Αναζητείται κατεύθυνση από το ΥΠΕΝ

Συζητήθηκε στη χθεσινή συνεδρίαση της ΡΑΕ το ρυθμιστικό πλαίσιο για την υπόγεια αποθήκη φυσικού αερίου στην Καβάλα, με την Αρχή να καταλήγει σε ένα καταρχήν σχέδιο απόφασης, το οποίο ωστόσο δεν είναι ακόμη έτοιμο να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση. Σύμφωνα με πληροφορίες του energypress, αυτό θα συμβεί αφότου προηγηθούν οι σχετικές διαβουλεύσεις με το ΥΠΕΝ, ώστε να οριστικοποιηθούν οι αποφάσεις της Αρχής. 

Σε αυτό το πλαίσιο το σχέδιο απόφασης αναμένεται να αποσταλεί στο υπουργείο τις αμέσως επόμενες ημέρες, το αργότερο έως τη Δευτέρα. Στόχος είναι ο «κύκλος» ανταλλαγής απόψεων με το ΥΠΕΝ να ολοκληρωθεί λίγα 24ωρα αργότερα, ώστε το θέμα να συζητηθεί εκ νέου στη συνεδρίαση της Ολομέλειας της Αρχής, την επόμενη Πέμπτη. Έτσι, αν τηρηθεί αυτό το χρονοδιάγραμμα, τότε στην επόμενη συνεδρίαση θα «κλειδώσει» το ρυθμιστικό πλαίσιο, ώστε ακόμη και στο τέλος της επόμενης εβδομάδας να ξεκινήσει η δημόσια διαβούλευσή του. 

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, για το καταρχήν σχέδιο απόφασης τέθηκε επί τάπητος τόσο ο Κανονισμός Τιμολόγησης όσο και το ποσοστό κοινωνικοποίησης που θα ορισθεί για την αποθήκη, δηλαδή το κόστος ανάπτυξης της υποδομής που θα μετακυλισθεί στους χρήστες του συστήματος μεταφοράς, μέσω των τελών χρήσης του ΕΣΦΑ. Η ΡΑΕ φέρεται να υιοθέτησε δύο εναλλακτικά σενάρια για το εν λόγω ποσοστό, ανάλογα με το ύψος στο οποίο θα κυμανθεί η επένδυση ανάπτυξης της υποδομής. 

Στη χθεσινή συνεδρίαση της Ολομέλειας προηγήθηκε η συζήτηση επί της μελέτης κόστους-οφέλους του ΔΕΣΦΑ αναφορικά με τα έργα ενίσχυσης που θα χρειαστούν στο σύστημα μεταφοράς για την υποστήριξη λειτουργίας της αποθήκης. Και το θέμα αυτό φαίνεται να παραμένει ανοικτό, με ένα από τα σενάρια να είναι πως η Αρχή τελικά θα θέσει «απαγορευτικό» στην κατασκευή του παραμικρού τμήματος παράλληλου αγωγού στο υφιστάμενο σύστημα μεταφοράς. 

Υπενθυμίζεται ότι στην πρόσφατη συνέντευξη Τύπου του Προέδρου της ΡΑΕ, Επίκουρου Καθηγητή Αθανάσιου Δαγούμα, ο επικεφαλής της Αρχής εξαπέλυσε σφοδρή επίθεση στον ΔΕΣΦΑ για τα έργα ενίσχυσης. Πιο συγκεκριμένα, σημείωσε ότι ο δεύτερος παράλληλος αγωγός στο σύστημα μεταφοράς, που υποστηρίζει ο Διαχειριστής ότι χρειάζεται, αποτελεί μη αποδεκτό σενάριο, το οποίο δεν υπάρχει περίπτωση να εγκριθεί από τη ΡΑΕ. 

Ο πρόεδρος της Αρχής υπογράμμισε πως το κόστος του έργου ανέρχεται σε περίπου 1 δισ. ευρώ σε τρέχουσες τιμές. «Να πληρώνουν οι καταναλωτές 1 δισ. ευρώ για αγωγούς που δεν χρειαζόμαστε;», σημείωσε χαρακτηριστικά. 

Στον αντίποδα, όπως έγραψε το energypress, σύμφωνα με πηγές του ΔΕΣΦΑ η μελέτη που πραγματοποιήθηκε για την ΥΑΦΑ Νότιας Καβάλας ανέδειξε ότι χρειάζεται να κατασκευαστεί ένα τμήμα αγωγού σε ένα αρκετά μεγάλο μήκος και παράλληλα με το υφιστάμενο σύστημα. Με βάση τις ίδιες πηγές, η πρόταση του ΔΕΣΦΑ έχει κόστος περί τα 420 εκ. ευρώ και ουσιαστικά αφορά την απαραίτητη αναβάθμιση του δικτύου, ενώ παράγει οφέλη τα οποία όχι μόνο υπερκαλύπτουν το κόστος κατασκευής και λειτουργίας της συγκεκριμένης επέκτασης, αλλά και εκείνα της ανάπτυξης και λειτουργίας της αποθήκης.