Το πλαίσιο για τους ΦΟΣΕ Απόκρισης Ζήτησης αποφασίζει η ΡΑΕ – Αντίστροφη μέτρηση για τη συμμετοχή του demand response στην αγορά Εξισορρόπησης

Στις ράγες μπαίνει η είσοδος της δεύτερης κατηγορίας «παικτών» στην αγορά Εξισορρόπησης, με την ένταξη και χαρτοφυλακίων κατανεμόμενου φορτίου στις Οντότητες Υπηρεσιών Εξισορρόπησης. Μάλιστα, μέσα στο αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα πρόκειται να γίνει το πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση, με την έγκριση από τη ΡΑΕ του θεσμικού πλαισίου για τους Φορείς Σωρευτικής Εκπροσώπησης (ΦοΣΕ) απόκρισης ζήτησης. 

Σχετική αναφορά έκανε χθες ο πρόεδρος της ΡΑΕ, Επίκουρος Καθηγητής Αθανάσιος Δαγούμας, μιλώντας στο συνέδριο της HAEE Ecomobility. «Από τις πρώτες μεταρρυθμίσεις που πρόκειται να γίνουν μέσα στο 2022 -στις αρχές κιόλας- είναι η συμμετοχή της ζήτησης, του demand-response. Άρα σύντομα στην Ολομέλεια θα έχουμε το θέμα των φορέων της σωρευτικής εκπροσώπησης της ζήτησης, πέραν των ΑΠΕ που υπάρχει. Επομένως θα καλύψουμε το θέμα της συμμετοχής της ζήτησης στην αγορά», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Υπενθυμίζεται ότι οι ΦοΣΕ απόκρισης ζήτησης θα προσφέρουν υπηρεσίες εξισορρόπησης στο σύστημα, με την κατάλληλη προσαρμογή της κατανάλωσης του χαρτοφυλακίου των φορτίων που διαχειρίζονται. Όπως έχει γράψει το energypress, σε κινήσεις για δραστηριοποίηση στη χώρα μας ως  ΦοΣΕ απόκρισης ζήτησης έχουν προχωρήσει η ιταλική Enel και η ολλανδική Sympower, έχοντας ήδη ξεκινήσει να στελεχώνουν τα τμήματά τους στη χώρα μας.

Σύμφωνα με πληροφορίες του energypress, στόχος του ΥΠΕΝ και της ΡΑΕ είναι το demand response να «πάρει θέση» στην αγορά Εξισορρόπησης μέσα στο πρώτο τρίμηνο του έτους. Προϋπόθεση για να τηρηθεί το παραπάνω χρονοδιάγραμμα είναι στο διάστημα που θα μεσολαβήσει να έχει οριστικοποιηθεί πλήρως από τον ΑΔΜΗΕ η τεχνική λύση για την αξιοποίηση και της ευέλικτης ζήτησης για την ευστάθεια του συστήματος. 

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, ο Διαχειριστής έχει ήδη ξεκινήσει τις σχετικές αναλύσεις. Ωστόσο, δεν μπορεί να αποκλεισθεί το ενδεχόμενο να χρειασθεί λίγο περισσότερος χρόνος για να «κλειδώσουν» οι τεχνικές προδιαγραφές, μεταθέτοντας έτσι για ένα μικρό χρονικό διάστημα αργότερα την πρεμιέρα του demand response. 

Σε πρώτη φάση, στο demand response θα συμμετέχουν μεγάλα «σημειακά» φορτία, εξ ου και οι δύο εταιρείες έχουν προσεγγίσει εγχώριους βιομηχανικούς καταναλωτές, ώστε να τους εκπροσωπήσουν ως ΦοΣΕ απόκρισης ζήτησης. Προοδευτικά, ωστόσο, υπηρεσίες εξισορρόπησης μέσω απόκρισης ζήτησης θα αρχίσουν να προσφέρουν και χαρτοφυλάκια από μικρότερες καταναλώσεις. Σε τέτοια χαρτοφυλάκια, όπως ανέφερε χθες στο Ecomobility ο πρόεδρος της ΡΑΕ, θα μπορούν να ενταχθούν και ηλεκτρικά οχήματα. 

Σε κάθε περίπτωση, με την ενεργοποίηση των ΦοΣΕ Απόκρισης Ζήτησης, και την έναρξη παροχής υπηρεσιών εξισορρόπησης μέσω βιομηχανικών φορτίων, θα ενισχυθεί ο ανταγωνισμός στην Αγορά Εξισορρόπησης. Επομένως, η ευέλικτη ζήτηση αναμένεται να συμβάλει τουλάχιστον στη συγκράτηση των λογαριασμών προσαυξήσεων.

Παράλληλα, η αποζημίωση για τις υπηρεσίες των φορτίων, όπως είναι φυσικό, θα «μεταφράζεται» σε έσοδο για τις βιομηχανίες, συμβάλλοντας έτσι στη μείωση του ενεργειακού τους κόστους. Μάλιστα ένα τέτοιο έσοδο θα αναπλήρωνε σε κάποιο βαθμό τις αποζημιώσεις από τον μηχανισμό της διακοψιμότητας, με δεδομένο ότι ακόμη βρίσκεται σε εκκρεμότητα το αίτημα για παράταση του μηχανισμού μέχρι τον Ιούνιο του 2022. 

Πάντως, όπως έχει γράψει το energypress, αρμόδια στελέχη επισημαίνουν πως φαίνεται ότι δεν είναι πρακτικά εφικτή η επί ίσοις όροις συμμετοχή στην Αγορά εξισορρόπησης της Απόκρισης Ζήτησης με την ευέλικτη ηλεκτροπαραγωγή. Η διαπίστωση αυτή έχει οδηγήσει σε προβληματισμό για το αν θα πρέπει, ίσως, να δημιουργηθούν άλλοι μηχανισμοί, περισσότερο ρεαλιστικοί, που να προβλέπουν τη συμμετοχή μόνον της ζήτησης, εξασφαλίζοντας έτσι ότι θα λειτουργεί ομαλά το σύστημα.