Ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση της μελέτης σκοπιμότητας για τη νέα ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας-Ιταλίας - Τι προβλέπει το MoU ΑΔΜΗΕ με TERNA

Το τέλος του 2021 είναι ο ενδεικτικός χρονικός ορίζοντας ολοκλήρωσης από τον ΑΔΜΗΕ και την ιταλική TERNA της Μελέτης Σκοπιμότητας για τη νέα υποθαλάσσια ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας-Ιταλίας. Σύμφωνα με το σχετικό MoU που υπέγραψαν τον Μάιο οι δύο Διαχειριστές, η Μελέτη θα πραγματοποιηθεί σε τέσσερις φάσεις, με την πρώτη μάλιστα να έχει ήδη τελειώσει. 

Όπως αναφέρεται στο MoU, ΑΔΜΗΕ και TERNA εξετάζουν την προοπτική κατασκευής μίας ακόμη υποθαλάσσιας διασύνδεσης χωρητικότητας 500 – 1.000 MW – στο ίδιο μήκος κύματος με το Προκαταρκτικό ΔΠΑ 2022-2031, όπου ο Διαχειριστής τοποθετούσε σε αυτά τα επίπεδα την ανάγκη αύξησης της μεταφορικής ικανότητας ανάμεσα στα δύο κράτη. 

Ανάγκη που, όπως τονίζεται στο ΔΠΑ, προκύπτει από τα αποτελέσματα των μελετών του ENTSO-E για τη διερεύνηση των αναγκών της ενίσχυσης του Ευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφοράς, σύμφωνα με τα οποία μακροπρόθεσμα η σύγκλιση των τιμών μεταξύ Ελλάδας και Ιταλίας προϋποθέτει την ενίσχυση της μεταξύ τους ηλεκτρικής διασύνδεσης. 

Στο 50% των ωρών η εξομοίωση τιμών Ελλάδας-Ιταλίας 

Το θετικό «αποτύπωμα» που θα έχει η δεύτερη διασύνδεση στο coupling των δύο αγορών αναδεικνύει με σχετική του αναφορά και ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κ. Σκρέκας, στο άρθρο του στον τόμο GREEK ENERGY 2021 που εκδίδει για 10η συνεχόμενη χρονιά το επιτελείο του energypress. 

Σύμφωνα με τον κ. Σκρέκα, έως τώρα οι τιμές στη χώρα μας εξομοιώθηκαν με τις τιμές στη ζώνη της Ιταλίας για τις μισές περίπου ώρες. Ωστόσο, το χρονικό διάστημα αυτό θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερο, καθώς η περιορισμένη χωρητικότητα της υπάρχουσας διασύνδεσης «φρενάρει» την περαιτέρω σύγκλιση. Όπως επισημαίνει χαρακτηριστικά ο κ. Σκρέκας, κατά τις υπόλοιπες ώρες διαπιστώθηκε συμφόρηση στη διασύνδεση, γεγονός που αναδεικνύει τη σημασία μιας νέας γραμμής. 

Σε 4 φάσεις η Μελέτη Σκοπιμότητας 

Σύμφωνα με το MoU, η Μελέτη Σκοπιμότητας θα εκπονηθεί σε τέσσερις φάσεις, από τις οποίες η πρώτη ολοκληρώθηκε στις αρχές του καλοκαιριού. Σε αυτό το αρχικό στάδιο, η κοινή Ομάδα Εργασίας καθόρισε ποια στοιχεία θα ενταχθούν στη Μελέτη, όπως ποια σενάρια θα αναλυθούν και σε ποιον χρονικό ορίζοντα, αλλά και τη μεθοδολογία στην οποία θα βασισθεί η ανάλυση κόστους-οφέλους για το έργο. 

Η Κοινή Ομάδα έχει πλέον περάσει στη δεύτερη φάση που προβλέπει το MoU, στην οποία θα γίνει εκτίμηση της δυνατότητας υλοποίησης του πρότζεκτ από τεχνικής και οικονομικής πλευράς, συνυπολογίζοντας τυχόν ενισχύσεις που θα χρειαστεί να κάνει κάθε Διαχειριστής στο σύστημα μεταφοράς του. Η δεύτερη αυτή φάση πρόκειται να ολοκληρωθεί έως τα τέλη Σεπτεμβρίου.  

Τη σκυτάλη τότε θα πάρει η τρίτη φάση, στην οποία θα καθορισθεί το συνολικό χρονοδιάγραμμα όλων των σταδίων υλοποίησης του πρότζεκτ, όπως του αρχικού σχεδιασμού της διασύνδεσης, της προμήθειας του εξοπλισμού και της κατασκευής της, καθώς της έναρξης εμπορικής του λειτουργίας. Η τρίτη φάση θα ολοκληρωθεί στο τέλος του Νοεμβρίου, ώστε να ακολουθήσει το τελικό στάδιο οριστικοποίησης της Μελέτης Σκοπιμότητας, με τον καθορισμό του κοινού σχήματος από τους δύο Διαχειριστές, το οποίο θα αναλάβει να «ωριμάσει» το πρότζεκτ καθώς και τις τυχόν αναβαθμίσεις στα δύο δίκτυα μεταφοράς, ξεκινώντας από την υποβολή του σχεδίου προς έγκριση στις ρυθμιστικές αρχές των δύο χωρών.