Τα σχόλια της EΝΒΕΘ για τα μισθώματα των πρατηρίων και την κατάσταση στον κλάδο

Το σχόλιό της σε πρόσφατο άρθρο του energypress απέστειλε η Ένωση Βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης (ΕΝΒΕΘ), όπου αναφέρει τα εξής:

"Σχετικά με το άρθρο που δημοσιεύσατε  στις 10 Μαρτίου 2021 , όπου εμφανίζονται οι εταιρίες εμπορίας πετρελαιοειδών (Ε.Ε.Π) να θεωρούνται αδικημένες , ως προς τη μη μείωση των μισθωμάτων που καταβάλλουν αυτές στους ιδιοκτήτες των ακινήτων , που λειτουργούν τα ( κατά βάση ) δικά τους  πρατήρια,   οφείλουμε να καταθέσουμε τις απόψεις μας. Η συντριπτική πλειοψηφία των πρατηρίων που αναφέρονται στο άρθρο είναι θυγατρικά πρατήρια που ανήκουν μέσω των  Ε.Ε.Π στα διυλιστήρια.  

Άρα οι Ε.Ε.Π είναι  αυτές που επέλεξαν για το συμφέρον τους βέβαια , να έχουν την αρχική μίσθωση και όχι οι δικές τους θυγατρικές  εταιρίες στο όνομα των οποίων λειτουργούν τα  πρατήριά τους  και όπως είναι λογικό στην οικονομία δε μπορεί κάποιος ΣΥΝΕΧΕΙΑ να τα έχει μονά- ζυγά δικά του. Η συντριπτική πλειοψηφία των θυγατρικών αυτών πρατηρίων ανήκαν σε πρατηριούχους, οι οποίοι εξαναγκάστηκαν οικονομικά να  παραδώσουν στις Ε.Ε.Π τα πρατήριά τους, δηλαδή τις επιχειρήσεις από τις οποίες ζούσαν τις οικογένειές τους και μάλιστα ένα μέρος των ενοικίων που τώρα εισπράττουν, πηγαίνουν σε απόσβεση χρεών. Στο άρθρο σας υπάρχει αναφορά για μείωση καταναλώσεων 22% σε αυτά τα πρατήρια και αναρωτιόμαστε με μείωση 22% θέλουν μείωση των ενοικίων 40% !!!!! Από που προκύπτει αυτή η λογική κύριε αρθρογράφε; Σημειωτέον δε ότι, τα πρατήρια των οικογενειαρχών πρατηριούχων στην πρώτη περίοδο του lockdown είχαν πτώση 70-80% και στην δεύτερη περίοδο που διανύουμε 40-50%.  

Αλήθεια πιστεύει κάποιος ότι, με μέσο περιθώριο κέρδους της τάξης του 5% που έχουν τα  οικογενειακά πρατήρια, μπορούν  να απορροφήσουν   τέτοιες μειώσεις καταναλώσεων και γίνεται σύγκριση μεταξύ των δύο περιπτώσεων;  Αυτονόητο είναι ως έμποροι που είμαστε  να επιδιώκουμε και να προσδοκούμε το κέρδος για όλες τις επιχειρήσεις της αγοράς ,   χωρίς να  εποφθαλμιούμε κανενός την οικονομική πρόοδο, αλλά σας προτείνουμε μέσω των άρθρων του καθόλα έγκριτου capital.gr , να ενημερωθείτε τα τελευταία 10 χρόνια ποιοι κατέγραψαν στον κλάδο της διακίνησης καυσίμων  ρεκόρ κερδών και πως τα  χρόνια της κρίσης τουλάχιστον 4000 οικογενειάρχες  πρατηριούχοι έχασαν τα μαγαζιά τους. Η οικονομική λογική είναι  συνήθως  σε έναν κλάδο τα οικονομικά αποτελέσματα να έχουν αν μη τι άλλο το ίδιο πρόσημο, όταν όμως σε μία αλυσίδα οι μεν  έχουν ρεκόρ κερδών και οι δε ρεκόρ χρεοκοπιών φυσιολογικά τον κάθε αμερόληπτο άνθρωπο πρέπει να τον ξενίζει και να τον κάνει προσεκτικότερο.

Κάποιες από τις Ε.Ε.Π από το πρώτο μάλιστα lockdown ζητούσαν εκβιαστικά τη μείωση των ενοικίων από τους ιδιοκτήτες των ακινήτων που φυσιολογικά δεν τη δικαιούνταν και υπενθυμίζουμε ότι, το πρόβλημα στη διακίνηση καυσίμων δεν είναι τα ενοίκια αλλά, οι πωλήσεις κάτω του κόστους λειτουργίας, Η νομιμότητα συνεχίζει να παραμένει ο διακαής πόθος των πρατηριούχων και προς αυτή την κατεύθυνση πρέπει όλοι οι παράγοντες της αγοράς να στραφούν".