Wood Mackenzie: Από τι θα εξαρτηθεί η βιωσιμότητα του αγωγού TANAP

Την κριτική της για την βιωσιμότητα του αγωγού ΤΑΝΑΡ άσκησε η Wood Mackenzie σε έκθεση που δημοσίευσε με αφορμή την τελετή έναρξης των εργασιών του έργου αυτή την εβδομάδα στην Τουρκία.

Η εταιρεία σημειώνει ότι η έναρξη των εργασιών αποτελεί κρίσιμο βήμα στην 15ετή προσπάθεια μεταφοράς του κασπιανού αερίου προς τις αγορές της Ευρώπης. Παρόλα αυτά, προειδοποιεί για έναν αριθμό προκλήσεων που θα πρέπει να αντιμετωπίσει το έργο.

Σύμφωνα με τον Σάμουελ Λουσάκ, διευθυντή έρευνας της Wood Mackenzie για την Κασπία, «η τελετή έναρξης επιβεβαιώνει ότι ο Νότιος Διάδρομος βρίσκεται καθ’ οδόν. Ο αγωγός ΤΑΝΑΡ προσφέρει στην Ευρώπη μια νέα οδό από το 2019. Επίσης, ανοίγει νέες αγορές πέρα από την Τουρκία για το Αζερμπαϊτζάν και τις εταιρείες της Κασπίας. Όμως, η μελλοντική προμήθεια με αέριο πέραν του Σαχ Ντενίζ θα χρειαστεί χρόνο και το σχέδιο θα πρέπει να αντιμετωπίσει τους σχεδιασμούς της Gazprom που επιθυμεί να διατηρήσει το μερίδιό της στην ευρωπαϊκή αγορά μέσω του Turkish Stream».

Παράλληλα, η Wood Mackenzie αναφέρει τα εξής:

- Ο ΤΑΝΑΡ είναι ένα στρατηγικό σχέδιο για το Αζερμπαϊτζάν, καθώς επιώκει να γίνει βασικός προμηθευτής της Ευρώπης. Η SOCAR σκοπεύει να αυξήσει την χωρητικότητά του από τα 16 δις. κ.μ. στα 31 δις. κ.μ. ως το 2026

- Τα θαλάσσια κοιτάσματα στο Αζερμπαϊτζάν είναι περίπλοκα και υψηλού κόστους, ενώ οι έρευνες εκεί περιορίζονται από την διαθεσιμότητα των πλατφόρμων εξόρυξης.

- Η πρόσφατη ανακοίνωση για τον αγωγό Turkish Stream παρουσιάζει κινδύνους για την επέκταση του ΤΑΝΑΡ. Και οι δύο αγωγοί θα καταλήγουν στα ελληνοτουρκικά σύνορα, εκεί που ξεκινά ο ΤΑΡ. Η αρχική δυναμικότητα του ΤΑΡ εξαιρείται από την πρόσβαση τρίτων για μια περίοδο 25 ετών, αλλά αυτό δεν ισχύει για την επέκτασή του. Αυτό σημαίνει ότι οποιοδήποτε παραγωγικό σχέδιο που θέλει να εκμεταλλευτεί την επέκταση του ΤΑΝΑΡ θα πρέπει να ανταγωνιστεί με το ρωσικό αέριο για την εξασφάλιση υποδομής δυτικά της Τουρκίας.

- Το κόστος του ΤΑΝΑΡ θα είναι σημαντικό, γύρω στα 12 δις. δολάρια, πράγμα που σημαίνει ότι η εμπορική του ελκυστικότητα βασίζεται επίσης στην μελλοντική του επέκταση.

- Ο ΤΑΝΑΡ θα μεταφέρει 16 δις. κ.μ. από την δεύτερη φάση ανάπτυξης του Σαχ Ντενίζ από το 2019. Τα 6 δις. κ.μ. θα καταλήγουν στην Τουρκία και τα 10 δις. κ.μ. στη Δύση μέσω του ΤΑΡ. 8 δις. κ.μ. θα μεταφέρονται στην Ιταλία και τα υπόλοιπα στην Ελλάδα και τη Βουλγαρία.

- Η τελετή του ΤΑΝΑΡ ακολουθεί την είσοδο της ΒΡ και της Botas στο σχέδιο. Η SOCAR διαθέτει πλέον μερίδιο 58%, ενώ η ΒΡ και η Botas διαθέτουν 12% και 30% αντίστοιχα.