Τριανταφυλλόπουλος (Hellenic Hydrogen): Πιο κοντά στην επενδυτική απόφαση για το έργο υδρογόνου - Κόστος και ζήτηση επηρεάζουν την εξίσωση στην Ευρώπη

Η πορεία του υδρογόνου στην Ελλάδα χρειάζεται ρυθμιστικές αλλαγές, έμφαση στο κόστος και τόνωση της ζήτησης προκειμένου να επιτύχει, όπως εκτιμά ο Δημήτρης Τριανταφυλλόπουλος, Διευθύνων Σύμβουλος της Hellenic Hydrogen.

Μιλώντας νωρίτερα στο συνέδριο Power & Gas Forum, παρατήρησε ότι έχουν γίνει αρκετά λάθη σε ευρωπαϊκό επίπεδο από το 2022 περίπου που ξεκίνησε το αφήγημα του υδρογόνου. Ένα βασικό λάθος το οποίο ήδη συζητείται πολύ σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι οι κανόνες για το πώς ορίζεται το πράσινο υδρογόνο και ποιες είναι οι συνθήκες ώστε να θεωρείται πράσινο. 

"Αυτό ήταν ένα τεράστιο λάθος σε επίπεδο ρύθμισης. Πρόσφατα αρκετές χώρες έχουν εκφράσει την πρόθεση να το αλλάξουμε και αποτελεί μια καλή εξέλιξη.

Παράλληλα, η ζήτηση είναι ένα από τα προβλήματα, αλλά δεν είναι το κύριο. Το πρόβλημα   είναι το κόστος παραγωγής του υδρογόνου το οποίο κατά 70% είναι το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας και πώς διαμορφώνεται. Το πρόβλημα με την Ελλάδα είναι ότι η ζήτηση για ηλεκτρισμό μένει στάσιμη.

Επιπλέον, η δυνατότητα μεταφοράς της ηλεκτρικής ενέργειας ενέργειας από τη μία άκρη της Ευρώπης στην άλλη στοιχίζει ακριβά, σε αντίθεση με τη μεταφορά των καυσίμων. Άρα το βασικό πρόβλημα είναι ότι δεν έχουμε φθηνή πράσινη ηλεκτρική ενέργεια να παράξουμε ένα προϊόν και να είναι ανταγωνιστικό σε σχέση με άλλες χώρες, είτε της Ευρωπαϊκής Ένωσης όπως είναι η Ισπανία, είτε χώρες της Βόρειας Αφρικής, είτε χώρες της Ασίας. 

Τα παραπάνω ζητήματα αφορούν και το έργο της ίδιας της Hellenic Hydrogen. "Πλέον θεωρούμε ότι έχουμε φτάσει σε ένα σημείο το οποίο η ωριμότητά του είναι ικανή έτσι ώστε να παρθεί η επενδυτική απόφαση. Είμαστε σε συζητήσεις με τους δύο μετόχους μας την Motor Oil και τη ΔΕΗ. Υπάρχουν κάποια χρηματοδοτικά θέματα που πρέπει να λύσουμε", ανέφερε ο κ. Τριανταφυλλόπουλος. Ο ίδιος εξέφρασε την πεποίθηση ότι αυτά τα θέματα θα λυθούν.

Στο κομμάτι της κατανάλωσης, η ναυτιλία, η αεροπλοΐα  και τα διυλιστήριά υπό συνθήκες θα μπορούσαν να είναι οι πρώτοι καταναλωτές υδρογόνου στην Ελλάδα

Επιπλέον, ένας ενεργειακός φορέας σαν το υδρογόνο χρειάζεται απαραιτήτως και υποδομές, που θα πρέπει να λειτουργήσουν συνδυαστικά με το φυσικό αέριο. Αυτό σημαίνει να υπάρχει μια διαδικασία όπου σιγά σιγά οι υφιστάμενες υποδομές φυσικού αερίου, είτε χρησιμοποιούνται λίγο είτε καθόλου, θα πρέπει να μετεξελίσσονται σε υποδομές που θα μπορούν να αποδεχτούν και υδρογόνο, έτσι ώστε να υπάρχει ορατότητα για να μπορεί να διακινηθεί το προϊόν εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.