Σινιάλα προσέγγισης Αθήνας - Λευκωσίας για τη διασύνδεση Ελλάδας - Κύπρου - Συνεχίζονται οι επαφές και για τα ρυθμιστικά - Στη θάλασσα το κρίσιμο τεστ

Σήματα προόδου ως προς την ικανοποίηση των ανησυχιών της Λευκωσίας για το έργο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας - Κύπρου εκπέμπουν το κλίμα και οι πληροφορίες για τα όσα διημείφθησαν στη χθεσινή συνάντηση Σκυλακάκη - Παπαναστασίου που διεξήχθη στη σκιά πάντα του «ελέφαντα στο δωμάτιο».

Η γείτονα έστειλε νέο μήνυμα ενόψει των επόμενων ερευνών των ιταλικών σκαφών στα διεθνή ύδατα, αυτή τη φορά μέσω του τουρκικού υπ. Άμυνας, που ούτε λίγο ούτε πολύ μιλά για δικαιώματα της Τουρκίας και στα ανοικτά της Κρήτης.

Σχολιάζοντας το προ ημερών περιστατικό της αποστολής κορβέτας για να παρακολουθεί τις έρευνες του Ievoli Relume, πηγές του τουρκικού υπ. Αμυνας ανέφεραν ότι «σε περιοχές όπου έχουμε δικαιώματα και συμφέροντα, όπως κάναμε στο παρελθόν, έτσι και σήμερα αλλά και στο μέλλον, θα προβούμε στις απαραίτητες παρεμβάσεις στις δραστηριότητες που διεξάγει η Ελλάδα με τρόπο τετελεσμένο». Και προσθέτοντας ότι «σε αυτό το πλαίσιο τα ελληνικά σκάφη που διεξάγουν τέτοιου είδους δραστηριότητες προειδοποιούνται μέσω ασυρμάτου».

Σε αυτό το κλίμα και καθώς η Αθήνα προετοιμάζεται για τις νέες έρευνες πόντισης των καλωδίων και τη δοκιμασία που αυτές συνεπάγονται, οι δύο υπουργοί Ενέργειας επιχείρησαν να στείλουν το μήνυμα ότι κάνουν ό,τι μπορούν για να επιλύσουν τουλάχιστον τα ζητήματα που περνούν από το χέρι τους σε μια συγκυρία όπου είναι σαφές πως η Άγκυρα θα κάνει ό,τι μπορεί για να τεστάρει τις ελληνικές αντοχές μέσω του GSI.

Αν και πέραν της ανακοίνωσης, οι δύο πλευρές απέφυγαν για ευνόητους λόγους να μπουν σε λεπτομέρειες, έχει την αξία της η δήλωση Παπαναστασίου ότι η πολυσέλιδη επιστολή του ΑΔΜΗΕ και της κυβέρνησης που παρέλαβε από τον έλληνα υπουργό, και αφορά τα ζητήματα που θέτει η κυπριακή πλευρά, «απαντά σε όλες τις ανησυχίες της Κυπριακής Δημοκρατίας».

Τι λέει η επιστολή

Η επιστολή που απαντά στο κυπριακό αίτημα για τροποποίηση της συμφωνίας παραχώρησης θα αξιολογηθεί από τον αμερικανικό οίκο Curtis, Mallet-Prevost, Colt and Mosle LLP, που ενεργεί ως σύμβουλος για τη κυπριακή κυβέρνηση, ο οποίος με τη σειρά του θα αποστείλει εισήγηση στο υπουργικό συμβούλιο, όπου μέχρι πρότινος τουλάχιστον δεν υπήρχε ενιαία γραμμή για το έργο.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, το ΥΠΕΝ διαβεβαιώνει τη κυπριακή πλευρά ότι το προαπαιτούμενο που έχει θέσει ως προς τη μετοχική της συμμετοχή στο έργο, δηλαδή να μεταφερθούν τα assets και η διαχείριση στην εταιρεία του Great Sea Interconnector (GSI), θα ικανοποιηθεί μόλις η Λευκωσία λάβει την απόφαση να μπει μετοχικά στο έργο. Τότε θα γίνει και η μεταφορά των παγίων από τον ΑΔΜΗΕ στην εταιρεία GSI, η οποία παράλληλα θα γίνει εκείνη ο Διαχειριστής.

Επί της ουσίας η επιστολή, όπως φέρεται να εξήγησε και ο κ. Σκυλακάκης στον ομόλογο του, αναφέρει ότι με βάση τη κοινοτική νομοθεσία πρέπει πρώτα απ’ όλα να πιστοποιηθεί ο GSI ως Διαχειριστής από την Κομισιόν, μια διαδικασία που απαιτεί χρόνο. Αν η μεταφορά των παγίων συνέβαινε τώρα, χωρίς να έχει προηγηθεί η πιστοποίηση, πολύ απλά η εταιρεία του GSI δεν θα έχει τα έσοδα από τις ταρίφες που έχουν συμφωνηθεί με τη Διακρατική του Σεπτεμβρίου μεταξύ των δύο χωρών.

Τι ειπώθηκε στη συνάντηση των ρυθμιστών

Τα θέματα που θέτει γύρω από το έργο ο αμερικανικός οίκος συζητήθηκαν ως προς το ρυθμιστικό τους σκέλος και κατά τη συνάντηση που είχαν στην Αθήνα η ΡΑΑΕΥ και η ΡΑΕΚ υπό τη νέα της ηγεσία. Ηταν η πρώτη συνάντηση των δύο αρχών μετά την τοποθέτηση στο τιμόνι της ΡΑΕΚ του Πολύβιου Λεμονάρη.

Στο επίκεντρο της συζήτησης βρέθηκε η τακτοποίηση των αρκετών ρυθμιστικών εκκρεμοτήτων, που έχουν ως αποτέλεσμα ακόμη να μην έχει προσδιοριστεί το έσοδο του έργο, μεταξύ των οποίων και αυτό της έγκρισης των λειτουργικών δαπανών (Opex) που έχει εισηγηθεί ο ΑΔΜΗΕ.

Στο συγκεκριμένο θέμα, οι πληροφορίες φέρουν τη ΡΑΕΚ, που έχει ζητήσει διευκρινήσεις από τον Διαχειριστή για τις δαπάνες, να δείχνει διατεθειμένη να αναγνωρίσει τα κόστη, ζητώντας και τη συνδρομή της ΡΑΑΕΥ ως πιο έμπειρης πάνω σε μεγάλα έργα.

Στο τραπέζι λέγεται ότι τέθηκε και το θέμα ως προς το τι θα συμβεί στο σενάριο που το έργο καθυστερήσει, όχι λόγω κάποιου εξωτερικού παράγοντα (εδώ ισχύει ο επιμερισμός του 50%-50%), αλλά με ευθύνη του ΑΔΜΗΕ. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, οι δύο πλευρές συμφωνούν ότι η αποζημίωση προς τους καταναλωτές θα πρέπει να έχει μια κλιμάκωση ανάλογα με τη βαρύτητα της καθυστέρησης.

Αντίθετα με τα παραπάνω δεν φαίνεται να συζητήθηκε καθόλου μια άλλη εκκρεμότητα, αυτή που αφορά την έγκριση του συνόλου των επενδύσεων (Capex) που έχει μέχρι τώρα καταβάλει ο ΑΔΜΗΕ στον προηγούμενο φορέα υλοποίησης (Euroasia). Εξ αυτών έχει μέχρι τώρα εγκριθεί μόνο μέρος των δαπανών και συγκεκριμένα 12 εκατ. από τα συνολικά 48 εκατ ευρώ.