Οργιάζουν, λαθρεμπόριο καυσίμων και "μηχανάκια" που κλέβουν στην αντλία

Φουντώνει επικίνδυνα το τελευταίο διάστημα το λαθρεμπόριο στα καύσιμα, καθώς, μετά από τις απανωτές αυξήσεις του ειδικού φόρου κατανάλωσης, το κίνητρο είναι πλέον τεράστιο.

Για κάθε λαθραίο λίτρο βενζίνης που διακινείται, ο λαθρέμπορος βάζει στην τσέπη του περίπου… 1 ευρώ (95 λεπτά), από 59 λεπτά που ήταν τον Ιανουάριο, πριν από τις αλλεπάλληλες αυξήσεις του ΕΦΚ που έχουν εκτινάξει την τιμή στα 1,52 ευρώ. Μιλάμε για πολλά εκατομμύρια ευρώ, δεδομένων των ποσοτήτων που διακινούνται παράνομα.

Είναι τόσο μεγάλο το όφελος για τα κυκλώματα από την αύξηση του ΕΦΚ, ώστε το κόστος για τη μεταφορά λαθραίων ποσοτήτων από την Θεσσαλονίκη στην Αθήνα, που κάποτε αποτελούσε αντικίνητρο, με συνέπεια το φαινόμενο να κάνει θραύση μόνο στη Βόρειο Ελλάδα, δεν είναι πια. Τα λαθραία φορτία ξεκινούν από τη Βόρειο Ελλάδα για να διοχετευτούν ακόμη και σε πρατήρια της Αττικής, σύμφωνα με τον πρόεδρο του συνδέσμου εταιρειών εμπορίας (ΣΕΕΠΕ), Σωτήρη Χριστογιάννη, καθώς με την τιμή στα 1,52 ευρώ, ο λαθρέμπορος «βγαίνει» μια χαρά.

Την ένταση του φαινομένου κατήγγειλε χθες και η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος (ΟΒΕ), που σε επιστολή της στον γενικό γραμματέα Φορολογικών και Τελωνειακών Θεμάτων Δ. Γεωργακόπουλο επισημαίνει ότι δεκάδες οδηγοί οχημάτων περνούν τα σύνορα από νομούς που συνορεύουν με τη Βουλγαρία και την ΠΓΔΜ και εφοδιάζουν τα ρεζερβουάρ τους και φορητά δοχεία, μεταφέροντας τα λαθραία καύσιμα στην Ελλάδα.

Πως γίνεται

Έστω για παράδειγμα βυτιοφόρο που αγοράζει βενζίνη από το διυλιστήριο της Θεσσαλονίκης προς τιμή 47,5 λεπτά το λίτρο, έχοντας πλαστογραφημένα χαρτιά ότι προορισμός του είναι κάποια εταιρεία στη γειτονική Βουλγαρία. Στη μία περίπτωση ο οδηγός δεν περνάει τα σύνορα, και ξεφορτώνει λίγο έξω από τη Θεσσαλονίκη. Σε άλλη περίπτωση, εφόσον το «φόρτωμα» γίνει σε βυτιοφόρο με βουλγαρικές πινακίδες, τότε ακολουθεί «μετάγγιση» της ποσότητας σε βυτιοφόρο με ελληνικές πινακίδες. Ο οδηγός του οχήματος επειδή δεν διαθέτει έγγραφα, είτε κυκλοφορεί μόνο τη νύχτα, είτε έχει πάνω του «διπλοχρησιμοποιημένα έγγραφα», (χρησιμοποιημένα από νόμιμη παραλαβή).

Και με τη «σφραγίδα τελωνειακών»

Πρόσφατα άλλωστε εξαρθρώθηκε λαθρεμπορικό κύκλωμα που έκανε δήθεν εξαγωγές καυσίμων προς τη Βουλγαρία . Από τις 52 εταιρείες που εμφανίζονταν να κάνουν εισαγωγές καυσίμων στη Βουλγαρία από την Ελλάδα, οι 32 είχαν παύσει να δραστηριοποιούνται και οι 20... δεν υπήρχαν καν. Ο συνολικός αριθμός των φορτίων που διακινήθηκαν, ξεπερνάει τα 7.000 (!), ο αριθμός των διακινηθέντων λίτρων προσεγγίζει τα 35 εκατομμύρια και η ζημιά και για τις δύο χώρες αγγίζει τα 100 εκ. ευρώ. Το καύσιμο μεταγγιζόταν από τα βουλγαρικά σε ελληνικά αυτοκίνητα σε χώρους πέριξ της Θεσσαλονίκης (πάρκινγκ, πρατήρια, υπόγειες αποθήκες). Σε άλλες περιπτώσεις χρησιμοποιούνταν βυτία που ήδη είχαν κάνει δρομολόγια και χρησιμοποιήθηκαν για δεύτερη φορά τα ίδια έγγραφα φόρτωσης (αυτή ήταν και η συνηθέστερη μέθοδος), ενώ σε αρκετές περιπτώσεις χρησιμοποιήθηκαν και τα οχήματα διανομής πετρελαίου θέρμανσης που είναι μεν πολύ πιο μικρά, έχουν ωστόσο το πλεονέκτημα ότι περνούν απαρατήρητα από τους –σπάνιους – ελέγχους στο οδικό δίκτυο της χώρας. Όσο για το περιθώριο κέρδους ανά βυτίο κυμαινόταν από 4.000 έως 35.000 ευρώ.

Πληθαίνουν και τα κρούσματα με τις πειραγμένες αντλίες

Έξαρση παρατηρείται τελευταίως, σύμφωνα πάντα με τις εταιρείες, και με τη χρήση από πρατηριούχους παράνομων ηλεκτρονικών μηχανισμών που με τηλεχειριστήριο αλλοιώνουν την ένδειξη της αντλίας, με συνέπεια ο οδηγός να βάζει λιγότερη βενζίνη από την ποσότητα που πληρώνει.

Η «κλοπή» του καταναλωτή γίνεται ως εξής: ένας παράνομος ηλεκτρονικός μηχανισμός- κόστους γύρω στα 5.000 ευρώ- προσαρμόζεται στην αντλία και αλλοιώνει την ένδειξη της ποσότητας του καυσίμου που παραδίδεται, βάσει της οποίας τιμολογείται τελικά ο οδηγός. Αν για παράδειγμα ο μηχανισμός αυτός έχει ρυθμιστεί να κλέβει το 5% της παραδοτέας ποσότητας, τότε ο οδηγός που θα παραγγείλει 20 λίτρα βενζίνης, θα πάρει τελικά 19 λίτρα. Αν είναι ρυθμισμένος στο 10%, τότε η κλοπή θα αφορά 2 λίτρα, κ.ο.κ.

Ενδιαφέρον έχει και η εκτίμηση του προέδρου του κλάδου των βενζινοπωλών Μ. Κιούση, ότι το φαινόμενο των ελλειμματικών παραδόσεων παρατηρείται κυρίως σε πρατήρια που πωλούν καύσιμα σε αδικαιολόγητα χαμηλές τιμές σε σχέση με τον μέσο όρο της αγοράς (π.χ. με αποκλίσεις της τάξης του 20%).