"Ωρα μηδέν" για την απεργία των βυτιοφορεών

Κρίνεται σήμερα το μέλλον των απεργιακών κινητοποιήσεων των ιδιοκτητών φορτηγών και βυτιοφόρων δημόσιας χρήσεως που έχουν «γονατίσει» την αγορά καυσίμων. Το μεσημέρι συνεδριάζουν τα σωματεία όλων των κλάδων που απεργούν στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές, προκειμένου να καθορίσουν την τελική στάση τους.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι το μέτωπο των απεργών εμφανίζει ενδείξεις «εκφυλισμού», υπό την πίεση της πολιτικής επιστράτευσης, και τα σωματεία δεν κατάφεραν να καταλήξουν σε ομόφωνη απόφαση κατά τη χθεσινή τους συνεδρίαση.

Κατά τη χθεσινή τους συνάντηση με τον υπουργό Μεταφορών Δ. Ρέππα, οι επαγγελματίες του κλάδου οδικών εμπορευματικών μεταφορών έθεσαν σε νέα βάση τα αιτήματά τους δημιουργώντας «γέφυρα» συνεννόησης με το υπουργείο Υποδομών σε μια προσπάθεια να αντλήσουν όσο το δυνατόν περισσότερα οφέλη.

Αμετακίνητο το υπουργείο - συνεχίζεται η αποστολή φύλλων πορείας στους απεργούς

Από την πλευρά του το υπουργείο Υποδομών, αν και άφηνε περιθώρια μικρών διορθώσεων, παρέμενε αμετακίνητο από τις βασικές ρυθμίσεις του νομοσχεδίου, ενώ παράλληλα δεν έχει σταματήσει η διαδικασία αποστολής των φύλλων πορείας στους απεργούς.

Σύμφωνα με πληροφορίες, τα αιτήματα που κατέθεσαν οι εκπρόσωποι των οδηγών στην πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών ήταν:

- Η μεταβατική περίοδος να ξεκινάει από την έναρξη ισχύος του νομοσχεδίου και όχι από την 1 Ιουνίου του 2010 που προβλέπεται σε αυτό, προκειμένου να υπάρξει χρονικό περιθώριο ενός έτους, οπότε και να αρχίσει η μείωση του κόστους αγοράς της αδείας για τους νεοεισερχόμενους στο χώρο.

- Να μην εφαρμοστεί η τρίτη- κατά σειρά- μείωση στην αξία της αδείας. Στο νομοσχέδιο καθορίζεται η τμηματική μείωση της αξίας κατά 30% τον πρώτο χρόνο και κατά 35% τον δεύτερο και τρίτο χρόνο, οπότε και θα εκμηδενιστεί.

- Να υπάρξει μεγαλύτερη αποτίμηση της αδείας, μέσα από την αύξηση της τιμής του τόνου. Υπενθυμίζεται ότι το κόστος αγοράς αδείας φορτηγού καθορίζεται με βάση τον πρώτο τόνο στα 10.000 ευρώ και για κάθε επόμενο τόνο στα 2.000 ευρώ (μέχρι τους επτά τόνους) και μετά τους επτά από 1.500 ευρώ έως τους 40 τόνους. Στα βυτιοφόρα τα αντίστοιχα ποσά διαμορφώνονται για τον πρώτο τόνο στα 20.000 ευρώ και για κάθε επόμενο τόνο και μέχρι τους 42 τόνους στα 2.000 ευρώ.

- Να αποζημιωθούν χρηματικώς έναντι της αξίας της δεύτερης άδειας που έχει υποσχεθεί το Υπουργείο Υποδομών. Σε μια τέτοια περίπτωση ο κρατικός προϋπολογισμός θα επιβαρυνθεί- με βάση τον αριθμό των ιδιοκτητών δημοσίας χρήσεως- τα 2,3 δις ευρώ.

- Να εξισωθούν οι συντάξιμες αποδοχές όσων πρόκειται να συνταξιοδοτηθούν τα επόμενα χρόνια, με τις συντάξεις που λαμβάνουν οι συνάδελφοί τους που έχουν ήδη συνταξιοδοτηθεί και ήταν ασφαλισμένοι στο παλαιό ΤΕΒΕ.

- Να δεσμευτεί η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Οικονομίας ότι θα υπάρξει ρητή αναφορά ένταξή τους στον αναπτυξιακό νόμο με συγκεκριμένες προϋποθέσεις.Να ισχύσει για πέντε χρόνια το μεταβατικό στάδιο για 5.500 ιδιοκτήτες οχημάτων δημοσίας χρήσεως, που έχουν αγοράσει τα τελευταία χρόνια τις σχετικές άδειες, με το αιτιολογικό ότι έχουν οικονομικές υποχρεώσεις προς τις τράπεζες.

- Να επιτρέπεται μόνο σε πολίτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης να δραστηριοποιούνται στον τομέα των οδικών εμπορευματικών μεταφορών και όχι εκτός κοινότητας (Π.Χ από Τουρκία, Κίνα κ.οκ.)

- Τέλος, να χορηγηθούν ουσιαστικές φορολογικές ελαφρύνσεις.