Μεγάλες ευκαιρίες, παρά την κρίση, βλέπουν τα ΕΛΠΕ στη Μέση Ανατολή

Κεντρικό στρατηγικό στόχο του ομίλου να γίνει πιο εξαγωγικός ώστε από το 2013 να φτάσει να διαθέτει σε ξένες αγορές το 40% της παραγωγής του, θέτει η διοίκηση των ΕΛΠΕ, με το βλέμμα σταθερά πλέον στραμμένο στη Μέση Ανατολή και στην Τουρκία.

Διότι παρά την αναταραχή που επικρατεί τους τελευταίους μήνες στην περιοχή, τα στοιχεία δείχνουν ότι σε Λιβύη, Τυνησία, Μαρόκο, Αλγερία, Αίγυπτο, αλλά και σε Λίβανο, Συρία, Ισραήλ, και Τουρκία, η ανάπτυξη παραμένει ισχυρή και τα χιλιάδες νέα φορτηγά και οχήματα που κυκλοφορούν κάθε χρόνο στους δρόμους τους έχουν μεγάλη ανάγκη για ντίζελ, το οποίο είναι ένα αυξανόμενα ελλειμματικό προϊόν.

Η ανάγκη αυτή της ευρύτερης περιοχής συνεπάγεται σημαντικές ευκαιρίες για τα ΕΛΠΕ, όπως επισήμαναν χθες πηγές της διοίκησης, αφού το έργο εκσυγχρονισμού του διυλιστηρίου της Ελευσίνας, που θα είναι έτοιμο να λειτουργήσει το 2012, αφορά κυρίως στην παραγωγή ντίζελ μηδενικού θείου, και την υποκατάσταση των εισαγωγών. Έτσι, λοιπόν για φέτος το ποσοστό εξαγωγών των ΕΛΠΕ αναμένεται να φτάσει στο 23% (από 21% πέρυσι), το 2012 στο 36% και το 2013, που χαρακτηρίζεται έτος- «κλειδί», στο 40%.

Η περίπτωση της Τουρκίας

Η ζήτηση για πετρελαιοειδή στις χώρες αυτές, από 3,76 εκ. μετρικούς τόνους το 2010 αναμένεται να αυξηθεί στα 4,08 εκ. τόνους το 2020 και στα 4,16 εκ. τόνους το 2025, κυρίως χάρη στο ντίζελ κίνησης (Wood Mackenzie, Regional Outlook Mediterranean, Ιούλιος 2010). Ειδικά στο ντίζελ από 1,4 εκ. τόνους το 2005, η κατανάλωση εκτιμάται πως θα φτάσει στο 1,75 εκ. τόνους το 2025. Προκύπτει δηλαδή ένα έλλειμμα της τάξης των 35-40 εκ. τόνων σε ντίζελ. Μόνο η γειτονική Τουρκία υπολογίζεται ότι θα έχει ένα έλλειμμα σε ντίζελ της τάξης των 6 εκατ. τόνων κατ’ έτος, όπως εκτιμά η διοίκηση των ΕΛΠΕ. Επίσης, στη γειτονική μας χώρα, τα ΕΛΠΕ, εκτός από καύσιμα, διανέμουν ήδη το 65% των πωλήσεών τους σε πετροχημικά. Στην Τουρκία, πωλούν τόσες ποσότητες πετροχημικών, όσες όλες μαζί οι τουρκικές εταιρείες.

Πλεονάζουσα διυλιστική ικανότητα

Την ίδια στιγμή η ζήτηση για πετρελαιοειδή προϊόντα στη Δ. Ευρώπη έχει κορεστεί και πιέζει αρκετά ευρωπαϊκά διυλιστήρια, πολλά εκ των οποίων έχουν βγει τους τελευταίους μήνες στο «σφυρί». Στο τέλος του 2010 μια σειρά από ευρωπαϊκά διυλιστήρια τελούσαν προς πώληση ή ήταν υποψήφια για κλείσιμο. Οκτώ συγκεκριμένα βγήκαν στο «σφυρί» (5 στην Βρετανία, και από ένα σε Γαλλία, Γερμανία, Σουηδία) και πέντε επρόκειτο να κλείσουν (2 στη Γαλλία, και από ένα σε Γερμανία, Βρετανία, και Ρουμανία). Ταυτόχρονα υπάρχει πλεονάζουσα δυιλιστική ικανότητα καθώς νέοι παίκτες έχουν εισχωρήσει στην ευρύτερη αγορά της ΝΑ Ευρώπης και της Μεσογείου.

Η ινδική Reliance

Ποιος θα το φανταζόταν, για παράδειγμα, πριν από μερικά χρόνια, ότι η Ινδική Reliance Industries Ltd, με 1.240.000 βαρέλια την ημέρα, θα πωλούσε σήμερα πετρέλαιο στη Μεσόγειο ;

Πρόκειται για τη μεγαλύτερη εταιρεία από πλευράς χρηματιστηριακής αξίας της Ινδίας, που πρόσφατα ανακοίνωσε ότι θα συνεργαστεί με τη ΒP για την από κοινού εξερεύνηση υποθαλάσσιων κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου.

Μπροστά σε εξελίξεις σαν κι αυτές, και ενώ όλα δείχνουν ότι το παιχνίδι θα αγριέψει πολύ περισσότερο το αμέσως επόμενο διάστημα, τόσο διεθνώς, όσο και στη γειτονιά μας, το άνοιγμα εκτός Ελλάδος, αποτελεί μονόδρομο για την ανάπτυξη των ΕΛΠΕ…

.