IEEFA: Πίσω μας το peak του LNG για την Ευρώπη, προβληματισμός για τα νέα εισαγωγικά terminals – Σημαντική αύξηση των εισαγωγών από Ρωσία

Το peak της κατανάλωσης υγροποιημένου φυσικού αερίου LNG στην Ευρώπη βρίσκεται πίσω μας και η ζήτηση αναμένεται να βαίνει μειούμενη. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να εντείνεται ο προβληματισμός για τις νέες υποδομές εισαγωγής LNG στην Ευρώπη με τα πρότζεκτ να μπαίνουν στον πάγο ή να ακυρώνονται. Μέχρι το 2030 εάν κατασκευαστούν οι νέες υποδομές LNG στην Ευρώπη τα ¾ της χωρητικότητας αναμένεται να παραμείνουν αχρησιμοποίητα αναφέρει η τελευταία έκδοση του  European LNG Tracker του IEEFA (Institute for Energy Economics and Financial Analysis).

Όπως αναφέρει το IEEFA:

• Το peak της κατανάλωσης υγροποιημένου φυσικού αερίου LNG στην Ευρώπη ανήκει οριστικά στο παρελθόν με τη ζήτηση για το καύσιμο να καταγράφει μείωση 20% στο πρώτο εξάμηνο του 2024 
• Ο μέσος βαθμός χρησιμοποίησης των τερματικών σταθμών LNG της ΕΕ μειώθηκε κάτω από το 50% το πρώτο εξάμηνο του 2024 γεγονός που βάζει φρένο στη σπουδή για κατασκευή νέων τερματικών LNG 
• Παρ᾽ όλα αυτά πολλές ευρωπαϊκές χώρες εξακολουθούν να σχεδιάζουν νέους τερματικούς σταθμούς. Αυτό θα έχει ως μέχρι το 2030, τα τρία τέταρτα της χωρητικότητας εισαγωγής LNG της ηπείρου να παραμένουν αχρησιμοποίητα
• Κατά  το πρώτο εξάμηνο του 2024 oι εισαγωγές ρωσικού LNG στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 11% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος

Πιο αναλυτικά σύμφωνα με το IEEFA το 2024 καταγράφεται περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης αερίου της τάξης του 5,4% σε σύγκριση με το 2023 και παρά το γεγονός ότι πέρυσι η κατανάλωση αερίου έπεσε στο χαμηλότερο επίπεδο της τελευταίας δεκαετίας. 

Η μείωση αυτή σημαίνει ότι περιορίστηκαν και οι ανάγκες για εισαγωγές LNG, που υποχώρησαν κατά 20% στην Ευρώπη συνολικά και κατά 11% στην Ε.Ε. Σύμφωνα με την εκτίμηση του IEEFA το peak της κατανάλωσης LNG για την Ευρώπη ανήκει στο παρελθόν, με το Ινστιτούτο να προβλέπει ότι η ζήτηση για το καύσιμο θα μειωθεί περαιτέρω κατά 37% έως το 2030.

Πάγος

Η μείωση της κατανάλωσης έχει σημαντική επίπτωση στη χρησιμοποίηση των υποδομών εισαγωγής LNG. Συγκεκριμένα ο μέσος βαθμός χρήσης των terminals της Ευρώπης έπεσε από το 62,8% το πρώτο εξάμηνο του 2023 στο 47,2% το πρώτο εξάμηνο του 2024.

Σύμφωνα με το IEEFA η κατάσταση που επικρατεί στην αγορά του αερίου έχει ως αποτέλεσμα να χάσουν τη δυναμική τους τα πρότζεκτ για νέα terminals και αρκετές χώρες παγώουν ή ακυρώνουν τα σχέδιά τους για νέες υποδομές. Από τις αρχές του 2023, νέοι τερματικοί σταθμοί ή αναβαθμίσεις υφιστάμενων υποδομών έχουν αναβληθεί στην Αλβανία, την Κύπρο, την Ιρλανδία, τη Λετονία, τη Λιθουανία και την Πολωνία. Επίσης είναι αβέβαιο αν θα προχωρήσουν τρεις προγραμματισμένοι τερματικοί σταθμοί στην Ελλάδα, όπως ανέφερε η Ana Maria Jaller-Makarewicz, επικεφαλής αναλύτρια ενέργειας στην Ευρώπη, στην IEEFA.

Σημειώνεται ότι από τις αρχές του 2022, η Ευρώπη έχει αυξήσει τη χωρητικότητα εισαγωγής LNG κατά 23% ή 58 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα (bcm). Οι χώρες που πρόσθεσαν τη μεγαλύτερη χωρητικότητα είναι η Γερμανία (16 bcm), η Ολλανδία (13 bcm), η Τουρκία (7,7 bcm), η Ιταλία (7,5 bcm), η Γαλλία (6,5 bcm) και η Φινλανδία (5 bcm).

Πάντως αρκετές χώρες εξακολουθούν να σχεδιάζουν επενδύσεις, που εάν υλοποιηθούν εκτιμάται ότι μέχρι το 2030 θα μπορούσαν να οδηγήσουν να παραμένει αχρησιμοποίητο το 75% της χωρητικότητας. 

Τέλος όπως επισημαίνει η IEEFA η Ευρώπη αύξησε τις εισαγωγές ρωσικού LNG κατά 11% το πρώτο εξάμηνο του 2024 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι η ΕΕ στοχεύει να τερματίσει την εξάρτησή της από τα ρωσικά ορυκτά καύσιμα έως το 2027.

Οι εισαγωγές ρωσικού LNG στη Γαλλία αυξήθηκαν κατά 110%, ενώ στην Ισπανία παρέμειναν σταθερές και στο Βέλγιο μειώθηκαν κατά 16%. Αυτές οι τρεις χώρες αντιπροσωπεύουν το 87% των εισαγωγών ρωσικού LNG στην Ευρώπη το πρώτο εξάμηνο του 2024.