Χρειάστηκαν πάνω από 10 χρόνια για να διασυνδεθεί μόλις το…20% των πρατηρίων

Δώδεκα χρόνια… φαγούρας έχουν περάσει από το 2002 οπότε και ξεκίνησε η συζήτηση για την εγκατάσταση συστημάτων εισροών- εκροών στα πρατήρια, ενω δύο χρόνια έχουν παρέλθει από την ψήφιση του περιβόητου νόμου για την καταπολέμησή του, ο οποίος και τα επέβαλε.

Στο “κακό” σενάριο, με βάση τα όσα υποστήριξαν χθες οι εκπρόσωποι της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων, ο αριθμός των πρατηρίων που έχει διασυνδεθεί και αποστέλλει κανονικά στοιχεία στο υπουργείο Οικονομικών δεν πρέπει να ξεπερνά πανελλαδικά το 30% όσων έχουν εγκαταστήσει το σύστημα. Σε μια τέτοια περίπτωση δεν πρέπει να μιλάμε για πάνω από 700 πρατήρια επί συνόλου 2.400 (σε α’ και β’ φάση) που έχουν τοποθετήσει το σύστημα.

Αν τώρα πιστέψουμε όσα υποστηρίζουν πηγές του υπ. Οικονομικών, το διασυνδεμένο ποσοτό των πρατηρίων είναι πολύ μεγαλύτερο και ξεπερνά κατά πολύ το 50% όσων έχουν προμηθευτεί το σύστημα. Σε μια τέτοια περίπτωση, πρέπει να μιλάμε για πάνω από 1.200 πρατήρια.

Ακόμη όμως και αν οι ανεπίσημες αυτές πληροφορίες από το υπ. Οικονομικών αληθεύουν, και πάλι ο αριθμός πρατηρίων που αποστέλλει στοιχεία είναι μικρός. Δεν πρέπει να ξεπερνά το 20% επί του συνόλου των εν λειτουργία πρατηρίων πανελλαδικά τα οποία φτάνουν τα 5.500-6.000.

Μέχρι σήμερα ωστόσο, ανακοίνωση από το υπ. Οικονομικών με ακριβή νούμερα για τον αριθμό των πρατηρίων που έχουν εγκαταστήσει τέτοια συστήματα, και αυτών που είναι διασυνδεδμένα, δεν έχει μέχρι υπάρξει. Ισως αυτό να συμβεί μέσα στις επόμενες ημέρες. Σημειωτέον ότι στις 27 Αυγούστου έληξε η καταληκτική και δεσμευτική από το Μνημόνιο ημερομηνία για την πλήρη εγκατάσταση συστημάτων εισροών- εκροών στα πρατήρια όλης της επικράτειας.

Η προθεσμία αφορούσε όλη την Ελλάδα (γ’ φάση), πλην των περιοχών της α’ και β’ φάσης, δηλαδή Αττική, Θεσσαλονίκη, Αχαΐα, Ηράκλειο, Μαγνησία, Λάρισα και Ιωάννινα, όπου και έχει εκπνεύσει εδώ και μήνες. Ακόμη και σήμερα τα όποια νούμερα κυκλοφορούν στον Τύπο για το συνολικό αριθμό των πρατηρίων που έχουν τοποθετήσει τέτοια συστήματα (σσ: λέγεται ότι είναι 2.400 για α'και β' φάση) και διασυνδεθεί με τη ΓΓΠΣ, προέρχονται από πληροφορίες.

Απουσία επίσημης ενημέρωσης

Η απουσία επίσημης ενημέρωσης "δικαιώνει" υπό μια έννοια τους πρατηριούχους. "Δεν μπορούν ή δεν θέλουν" είπε χθες ο πρόεδρος της πανελλήνιας ομοσπονδίας τους (ΠΟΠΕΚ) Γ. Ασμάτογλου, κατηγορώντας τα εμπλεκόμενα υπουργεία Οικονομικών, Ανάπτυξης, Μεταφορών για απουσία συντονισμού, και ότι σε πρόσφατη σύσκεψη όπου ήταν προσκεκλημένοι εκπρόσωποι του κλάδου "ουδείς αρμόδιος γνώριζε επακριβώς πόσα πρατήρια αποστέλλουν στοιχεία".

Το θέμα είναι ότι έπειτα από μια δεκαετία και πλέον εξαγγελιών για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου, πολύ λίγα έχουν γίνει προς την κατεύθυνση της καταπολέμησής του.

Δεν έχει ακόμη για παράδειγμα τοποθετηθεί ηλεκτρονικό σύστημα εντοπισμού (GPS) σε βυτιοφόρα και πλωτά μέσα. Δεν υπάρχει καν... χρονοδιάγραμμα εγκατάστασης συστημάτων εισροών-εκροών στα πλωτά μέσα με συνέπεια το ναυτιλιακό λαθρεμπόριο να παραμένει "ανοικτή πληγή". Θα χρειαστεί να περάσουν δύο ακόμη χρόνια (Ιούλιος 2016) προκειμένου να εγκατασταθούν συστήματα εισροών- εκροών στις δεξαμενές των δυιλιστηρίων και των εταιρειών. Και κατά παράδοξο τρόπο, εξαιρέθηκαν από την εφαρμογή συστημάτων εισροών- εκροών, τα πρατήρια σε εργοτάξια, λατομεία, μεγάλες επιχειρήσεις, και χώρους στάθμευσης φορτηγών, πούλμαν, και ΚΤΕΛ, δημιουργώντας μια ακόμη εν δυνάμει "φωλιά" λαθρεμπορίου.

Μοναδικός κρίκος όπου έχει εγκατασταθεί το σύστημα εισροών εκροών είναι τα πρατήρια, ακόμη και εκεί ωστόσο, το μέτρο παραμένει ανενεργό, σύμφωνα με την Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων (ΠΟΠΕΚ), αφού όπως είπε μόλις το 30% έχει διασυνδεθεί με τη Γενική Γραμματεία Πληροφορικών Συστημάτων (ΓΓΠΣ).

Αλληλοκατηγορίες

Κύκλοι του υπ. Οικονομικών ωστόσο διέψευδαν χθες τις καταγγελίες των πρατηριούχων. "Τα πρατήρια που μας αποστέλλουν στοιχεία είναι αρκετά πάνω από το 50% όσων έχουν τοποθετήσει το σύστημα", έλεγαν στελέχη του υπουργείου, κατηγορώντας τους βενζινοπώλες ότι προσπαθούν να συκοφαντήσουν το εγχείρημα. "Οι καταγγελίες των πρατηριούχων είναι στην ουσία τα κροκοδείλια δάκρυα ενός κλάδου, μέρος του οποίου επιθυμεί με κάθε τρόπο να παραμείνει στο απυρόβλητο", έλεγαν από την πλευρά τους στελέχη του υπ. Ανάπτυξης.

Τα βέλη των πρατηριούχων στρέφονται και προς το υπ. Μεταφορών. "Οι περισσότερες Περιφέρειες δεν έχουν ενημερωμένο αρχείο, δεν γνωρίζουν πόσα είναι τα ενεργά πρατήρια της περιοχής τους και πόσα απ' αυτά έχουν εγκαταστήσει το σύστημα. Σαν αποτέλεσμα δεν έχουν ακριβή εικόνα για το ποια θα ελέγξουν", λένε οι πρατηριούχοι.

"Πράγματι, οι Περιφέρειες δεν έχουν περάσει σε βάσεις δεδομένων τα στοιχεία", απαντούν κύκλοι του υπ. Ανάπτυξης. "Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν μπορούν να γίνουν έλεγχοι. Αυτός είναι και ο λόγος που συστάθηκε στο υπουργείο το Μητρώο Πρατηρίων, με καταγεγραμμένα όλα τα  βενζινάδικα που έχουν εγκαταστήσει πανελλαδικά το σύστημα", προσθέτουν.

Όπου και να βρίσκεται η αλήθεια, η εικόνα που μεταδίδεται προς τα έξω, είναι προβληματική. Χωρίς ένα θωρακισμένο σύστημα για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου, δεν μπορεί η κυβέρνηση να συζητά για μείωση του ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης, αφού η πόρτα θα ανοίξει και πάλι διάπλατα. Τις επόμενες ημέρες θα ανοίξει κι άλλο η συζήτηση αφού στις 14 Οκτωβρίου εκπνέει η προθεσμία τοποθέτησης συστημάτων εισροών -εκροών στα περίπου 200-250 βυτιοφόρα που δραστηριοποιούνται αποκλειστικά στην πώληση πετρελαίου θέρμανσης. Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, η πλειοψηφία των μεταπωλητών έχει προμηθευτεί το σύστημα, άγνωστο ωστόσο είναι πόσοι έχουν διασυνδεθεί με τη ΓΓΠΣ.