«Χάρτα» κινήτρων για τον ΑΔΜΗΕ καταρτίζει η ΡΑΕ στο πλαίσιο της νέας πολιτικής για τους Διαχειριστές – Θα ισχύσει από το 2022

Σε συγκεκριμένους στόχους, με την επίτευξη των οποίων θα συνδέεται το ετήσιο έσοδο του ΑΔΜΗΕ, καταλήγει η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας, στο πλαίσιο της πολιτικής την οποία έχει πλέον υιοθετήσει, σχετικά με την κινητροδότηση των Διαχειριστών ρεύματος και αερίου.

Σύμφωνα με πληροφορίες του energypress, στην τελευταία συνεδρίασή της η Ολομέλεια της ΡΑΕ, μετά την προεργασία που είχε κάνει ο εξωτερικός σύμβουλος στον οποίο είχε ανατεθεί το σχετικό έργο, ενέκρινε ένα πρώτο κείμενο με συγκεκριμένα κίνητρα για την περίπτωση του ΑΔΜΗΕ, κείμενο που θα αποσταλεί τις επόμενες ημέρες στο Διαχειριστή για σχόλια και παρατηρήσεις.

Σκοπός της ΡΑΕ είναι να βγεί σε διαβούλευση η «χάρτα» κινητροδότησης του ΑΔΜΗΕ προς το τέλος Μαϊου, στη συνέχεια να ψηφιστεί από την Ολομέλεια και να δημοσιευθεί σε ΦΕΚ μέχρι το τέλος Ιουνίου, έτσι ώστε να μπορεί να εφαρμοστεί 6 μήνες μετά. Πρακτικά, η Αρχή θέλει να εφαρμοστεί από την 1η Ιανουαρίου 2022 το νέο πλαίσιο για τη ρυθμιστική περίοδο 2022-2025.

Η λογική με την οποία αντιμετωπίζεται το θέμα για τον ΑΔΜΗΕ είναι ίδια με εκείνη που εφαρμόστηκε για τον ΔΕΔΔΗΕ. Η μελέτη, μάλιστα, ανατέθηκε στον ίδιο σύμβουλο που είχε αναλάβει και την περίπτωση του Διαχειριστή Διανομής.

Όπως ανέφερε πρόσφατα σε συνέντευξή του ο πρόεδρος της ΡΑΕ Αθανάσιος Δαγούμας, η Αρχή θα υιοθετήσει στο σύνολο των Διαχειριστών μια τακτική κινήτρων για τη βελτίωση των υπηρεσιών και στενής παρακολούθησης της υλοποίησης των έργων, ώστε ανάλογα με τον βαθμό επίτευξης των στόχων θα επιβραβεύονται ή θα επιβάλλονται πέναλτι.  

Προς ώρας το μοντέλο της κινητροδότησης ισχύει για τον ΔΕΔΔΗΕ, καθώς επίσης για τους διαχειριστές διανομής του αερίου (ΔΕΔΑ, ΕΔΑ Αττικής, ΕΔΑ ΘΕΣΣ), όπου έχει συνδεθεί η απόδοση του extra WACC με την υλοποίηση στόχων στη διείσδυση του αερίου, αλλά και στη μείωση του συνολικού κόστους διανομής για τους καταναλωτές.

Η λογική της κινητροδότησης των διαχειριστών είναι παγιωμένη πρακτική στους Ευρωπαίους διαχειριστές, συνεπώς η ΡΑΕ σκοπεύει να την υιοθετήσει σε όλους του διαχειριστές μεταφοράς και διανομής.

«Η παρωχημένη λογική της εγγυημένης κερδοφορίας (cost-plus) σταδιακά θα εγκαταλειφθεί, ωθώντας τους διαχειριστές να βελτιώσουν την απόδοση των υπηρεσιών τους προς όφελος των καταναλωτών» ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Δαγούμας.