Γερμανία: Ο Υπ. Μεταφορών υπέρ των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη συζήτηση για τα ηλεκτρονικά καύσιμα

Η συζήτηση για την αναζήτηση του καλύτερου τρόπου ώστε να απαλλαγούν οι οδικές μεταφορές από τις εκπομπές άνθρακα έχει από καιρό στρέψει τα συνθετικά ηλεκτρονικά καύσιμα εναντίον της πλήρους ηλεκτροκίνησης. Σε μια αλλαγή πολιτικής, ο υπουργός Μεταφορών της Γερμανίας δήλωσε τώρα ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν κερδίσει την κούρσα στην ΕΕ.

Στο πλαίσιο της δέσμης νομοθετικών μέτρων της ΕΕ για το κλίμα «Fit for 55», η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε την απαγόρευση της πώλησης αυτοκινήτων που εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα έως το 2035 – μια κίνηση που θα τερμάτιζε ουσιαστικά την πώληση οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης στην ΕΕ.

Ενώ οι κορυφαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν αρχίσει να στρέφονται προς τα ηλεκτρικά οχήματα, άλλοι στον κλάδο, ιδίως οι εταιρείες καυσίμων και οι κατασκευαστές εξαρτημάτων αυτοκινήτων, υποστηρίζουν εδώ και καιρό ότι τα συνθετικά ηλεκτρονικά καύσιμα μπορούν να «αποσυμφορήσουν» τα οχήματα εσωτερικής καύσης από τον άνθρακα.

Καλούν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να σεβαστεί την «τεχνολογική ουδετερότητα», υποστηρίζοντας ότι η Κομισιόν υπερβάλλει θέτοντας μια de facto απαγόρευση στους κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Ωστόσο, ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών της Γερμανίας Volker Wissing έριξε «πυρά» κατά της ιδέας ότι τα ηλεκτρονικά καύσιμα θα είναι αρκετά, ώστε να επιτρέψουν στα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης να πληρούν τα πρότυπα εκπομπών της ΕΕ.

«Για το εγγύς μέλλον, δεν θα έχουμε αρκετά ηλεκτρονικά καύσιμα για να τροφοδοτήσουμε τα σημερινά επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης», δήλωσε ο Wissing στην Tagesspiegel.

Τα ηλεκτρονικά καύσιμα είναι συνθετικοί φορείς ενέργειας που δημιουργούνται με μια ενεργοβόρα διαδικασία και επομένως είναι σχετικά σπάνια και ακριβά. Αυτά τα ηλεκτρονικά καύσιμα θα ήταν απαραίτητα κυρίως για την αεροπορία όπως υποστηρίζει ο Wissing.

Σε μια εποχή που προμηθευτές εξαρτημάτων αυτοκινήτων, όπως η γερμανική «Bosch», αγωνιούν μπροστά στην επερχόμενη μετάβαση στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, φτάνοντας στο σημείο μάλιστα να πιέζουν κατά των προτεινόμενων κλιματικών πολιτικών της ΕΕ, το φιλελεύθερο κόμμα FDP του Wissing ήταν και θα παραμείνει ο σύμμαχός τους.

Ο βασικός όρος της «τεχνολογικής ουδετερότητας», γύρω από τον οποίο είχαν συσπειρωθεί οι προμηθευτές, είχε παίξει μεγάλο ρόλο στο προεκλογικό πρόγραμμα του FDP. Ωστόσο, κάποιοι παρατηρητές είχαν αρχικά ανησυχήσει ότι ένας υπουργός μεταφορών του FDP δεν θα ασκούσε «λογικές» πολιτικές.

Όσον αφορά όμως τα ηλεκτρονικά καύσιμα, «κάθε συμβολή στη μείωση των εκπομπών CO2 είναι σημαντική», δήλωσε ο Wissing στους Γερμανούς βουλευτές αργά το βράδυ της Πέμπτης (13 Ιανουαρίου).

«Πρέπει να χρησιμοποιήσουμε τους διάφορους ενεργειακούς φορείς εκεί όπου είναι πιο αποδοτικοί», είπε. «Στην περίπτωση του προσωπικού οχήματος, αυτό είναι ο ηλεκτροκινητήρας».

Ενώ το FDP του Wissing είχε ταχθεί υπέρ της χρήσης των ηλεκτρονικών καυσίμων στην προεκλογική εκστρατεία του 2021, σημείωσε ότι η απόφαση για τα ηλεκτρικά οχήματα έχει ουσιαστικά ήδη ληφθεί. «Αν κοιτάξετε τους κανονισμούς της ΕΕ, μπορείτε να δείτε ότι η απόφαση για την ηλεκτρονική κινητικότητα έχει ληφθεί εδώ και πολύ καιρό».

Ο Wissing βρίσκεται τώρα στο τιμόνι ενός υπουργείου που πρέπει να επιβλέπει τα φιλόδοξα σχέδια επέκτασης της ηλεκτρονικής κινητικότητας της Γερμανίας. Στόχος του είναι να υπάρχουν 15 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα στους γερμανικούς δρόμους μέχρι το 2030. «Αν προωθήσουμε τη μετάβαση, θα πετύχουμε και τους κλιματικούς μας στόχους», εξήγησε.

Ο τομέας των μεταφορών της Γερμανίας έχει παραδοσιακά μείνει πίσω στους φιλόδοξους στόχους της χώρας για την απαλλαγή από τον άνθρακα, με τον τομέα να αυξάνει τις εκπομπές αντί να τις μειώνει.

«Θα διασφαλίσουμε ότι η φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές παραμένει προσιτή. Γι’ αυτό το λόγο μπορώ να σας συμβουλεύσω μόνο να στραφείτε σε μονάδες κίνησης με ουδέτερο ισοζύγιο CO2. Η χρήση ορυκτών καυσίμων θα γίνει πιο ακριβή στο μέλλον», δήλωσε.

Η Γερμανία εφάρμοσε μια τιμή άνθρακα για το πετρέλαιο, το φυσικό αέριο, το πετρέλαιο και το ντίζελ που ξεκινά από 15 ευρώ ανά τόνο εκπομπών το 2021 και τώρα θα συνεχίσει να αυξάνεται έως ότου φτάσει τα 55 ευρώ ανά τόνο το 2025, αν και η νέα κυβέρνηση έχει εκφράσει φιλοδοξίες να την αυξήσει.

«Η σαφής δέσμευση για την ηλεκτροκίνηση δίνει ελπίδες για μια επιταχυνόμενη στροφή σε ό,τι αφορά την κινητικότητα- δυστυχώς, δεν επιβεβαίωσε προηγούμενες δηλώσεις για τα ηλεκτρονικά καύσιμα», δήλωσε ο Jörg–Andreas Krüger, πρόεδρος της ΜΚΟ για την προστασία της φύσης NABU, αντιδρώντας στην ομιλία του Wissing ενώπιον των Γερμανών βουλευτών.

Ο Thomas Bareiß, εκπρόσωπος για τις μεταφορές των συντηρητικών κομμάτων CDU/CSU, προειδοποίησε ωστόσο ότι «δεν ακούσαμε τίποτα από τον υπουργό Wissing σήμερα για την προσιτή κινητικότητα».

(Euractiv.gr)