Φθηνότερες ταρίφες χρειάζεται ο Κάθετος Διάδρομος για να λειτουργήσει στην πράξη – Τα 3 σημεία της συνάντησης των Διαχειριστών στη Βουδαπέστη

Η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του «Κάθετου Διαδρόμου» σε συνδυασμό με την επιτάχυνση των έργων συνιστούν, όπως αναφέρουν αρμόδιες πηγές, τα δύο βασικά ζητήματα που θα πρέπει να επιλυθούν προκειμένου ο διάδρομος να κατοχυρωθεί εκ των βασικών οδεύσεων για την διαμετακόμιση αερίου από τον Νότο προς τον Βορρά, με αφετηρία την Ελλάδα και κατάληξη την Ουκρανία.

Τα παραπάνω σκιαγραφούν τα συμπεράσματα της συζήτησης που πραγματοποίησαν οι εμπλεκόμενοι διαχειριστές στο περιθώριο του 6^ου Budapest LNG Summit την περασμένη Δευτέρα, ομονοώντας στην ανάγκη πρόσθετων προσπαθειών προκειμένου να λειτουργήσει το project.

Αν και πρόκειται για μια ακόμη συνάντηση των διαχειριστών χωρίς να καταγράφεται κάποια εξαιρετική πρόοδος στην υλοποίηση του έργου, εντούτοις, κρίνεται σημαντική, καθώς για ακόμη μια φορά οι διαχειριστές επιβεβαίωσαν την προσήλωσή τους στο σχέδιο του «Κάθετου Διαδρόμου», αναγνωρίζοντας παράλληλα την κρισιμότητα του για τον εφοδιασμό της Ουκρανίας και ειδικότερα την αναπλήρωση των αποθηκών της χώρας.

Το ζήτημα της ανταγωνιστικότητας, όπως διευκρινίζουν αρμόδιες πηγές με γνώση των συζητήσεων, έγκειται στο συνολικό κόστος που απαιτείται για την διαμετακόμιση του καυσίμου και το οποίο επιβαρύνεται υπέρμετρα από τις ταρίφες που εφαρμόζονται.

Υπενθυμίζεται, όπως έχει γράψει το energypress, ότι για το ίδιο θέμα γίνονται παρεμβάσεις και από την πλευρά της Κομισιόν με την τελευταία να βλέπει θετικά την αξιοποίηση των υφιστάμενων υποδομών για την προώθηση ποσοτήτων στην Ουκρανία προς εξυπηρέτηση της συνολικότερης στρατηγικής της για την οριστική απεξάρτηση από το ρωσικό φυσικό αέριο.

Ενδεικτικά να αναφέρουμε ότι αυτή την στιγμή, η Ουκρανία προμηθεύεται φυσικό αέριο πρώτιστα από Ουγγαρία και Σλοβακία και δευτερευόντως από την Πολωνία με το κόστος διαμετακόμισης στη διαδρομή Ελλάδα-Ουκρανία να παραμείνει πολύ υψηλό για να συγκινήσει αναλόγως τους traders και τις εταιρείες αερίου να ασχοληθούν.

Την ίδια στιγμή, όπως επισημαίνουν οι ίδιες πηγές, την συζήτηση απασχόλησαν και μια σειρά τεχνικά θέματα που αφορούν την λειτουργία του Κάθετου Διαδρόμου. Συγκεκριμένα, όπως επιβεβαιώνεται σχετικά, προχωράει το θέμα της εναρμόνισης της ποιότητας του φυσικού αερίου και του LNG σε όλα τα δίκτυα που συναποτελούν τον Κάθετο Διαδρόμο, πράγμα που συνιστά βασική προϋπόθεση για την διαμετακόμιση του καυσίμου σε όλο το μήκος από την Ελλάδα μέχρι και την Ουκρανία.

Εν συνόλω οι διαχειριστές δεσμεύτηκαν στην επιτάχυνση των έργων προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα σημεία κορεσμού που σήμερα εντοπίζονται σε διάφορα κομμάτια του Κάθετου Διαδρόμου και δυσχεραίνουν το όλο σχέδιο προώθησης ποσοτήτων από τον Νότο προς τον Βορρά. Το πρόβλημα εντοπίζεται σε ορισμένες περιπτώσεις όπου ελλείψει χρηματοδότησης τα έργα γνωρίζουν καθυστερήσεις στην υλοποίησή τους όπως για παράδειγμα στο  σχέδιο αύξησης της δυναμικότητας στα σύνορα Ρουμανίας-Ουγγαρίας.

Σε αυτή την κατεύθυνση, τα στελέχη των διαχειριστών συζητήσαν πιθανές πηγές χρηματοδότησης με νεότερες ενέργειες να αναμένονται το επόμενο διάστημα. Όπως προαναφέρθηκε, η Κομισιόν στηρίζει την πρωτοβουλία του «Κάθετου Διαδρόμου» με την ανάλογη προσαρμογή των υφιστάμενων υποδομών, χωρίς ωστόσο, να δεσμεύεται για την ώρα για πρόσθετη χρηματοδότηση έργων. Την ίδια στιγμή, Ελλάδα και Βουλγαρία προχωρούν μια σειρά έργα που αναμένεται να συμβάλουν στην διαμόρφωση του Κάθετου Διαδρόμου στο πλαίσιο των δεκαετών πλάνων ανάπτυξη των εθνικών συστημάτων μεταφοράς φυσικού αερίου που έχουν εκπονήσει και υλοποιούν.

Μιλώντας στην 6^η Σύνοδο LNG της Βουδαπέστης, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Bulgartransgaz Vladimir Malinov δήλωσε, μεταξύ άλλων, πως η Βουλγαρία πρόκειται να αυξήσει την δυναμικότητα εισαγωγής φυσικού αερίου από την Ελλάδα κατά 50% από τον Ιανουάριο του 2026. Αυτή η βελτίωση θα αυξήσει την ετήσια δυναμικότητα στα 8 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα (bcm).

Το σχέδιο του «Vertical Corridor» προωθείται από εννιά Διαχειριστές από εφτά διαφορετικές χώρες. Πρόκειται για τους ΔΕΣΦΑ και Gastrade από Ελλάδα, Bulgartransgaz και ICGB από Βουλγαρία, Transgaz από Ρουμανία, FGSZ από Ουγγαρία, Eustream από Σλοβακία, VMTG από Μολδαβία και GTSOU από Ουκρανία.