Επιστολή της ΡΑΕ στις εταιρείες προμήθειας αερίου – Στις 7.5 TWh οι ανάγκες αποθήκευσης για το 2023 – Στη διαπραγμάτευση για αλλαγές προσδοκούν οι εταιρείες

Το «σήμα εκκίνησης» για την προετοιμασία ενόψει της επερχόμενης χειμερινής περιόδου έδωσε η ΡΑΕ, καθώς σύμφωνα με πληροφορίες του energypress, έστειλε επιστολή στις εταιρείες προμήθειας, ζητώντας να προχωρήσουν στην αποθεματοποίηση του καυσίμου βάσει σχετικής ευρωπαϊκής πρόβλεψης.

Πρόθεση της Αρχής είναι να δώσει την δυνατότητα στις εταιρείες να αξιοποιήσουν την ευνοϊκή συγκυρία στις διεθνείς αγορές αερίου, όπου οι τιμές έχουν υποχωρήσει σημαντικά και επομένως οι απαιτούμενες ποσότητες για αποθήκευση μπορούν να εξασφαλιστούν σε ανταγωνιστικές τιμές.

Οι απαραίτητες συνολικές ποσότητες προς αποθήκευση ορίζονται στις 7.5TWh με την ευθύνη για την διασφάλιση τους να «βαραίνει» τις εταιρείες: ΔΕΠΑ Εμπορίας, Μυτιληναίος, Elpedison, ΗΡΩΝ, ΔΕΗ και Προμηθέας, δηλαδή τις εταιρείες που εισάγουν αέριο.

Υπενθυμίζεται ότι ο σχετικός ευρωπαϊκός κανονισμός (άρθρο 6Γ του Κανονισμού (ΕΕ)2022/1032) προβλέπει ότι κράτη-μέλη που δεν διαθέτουν εγχώριες αποθήκες υποχρεούνται να διαθέτουν αποθηκευμένες ποσότητες ίσες με το 15% της μέσης ετήσιας κατανάλωσης φυσικού αερίου κατά τα προηγούμενα πέντε έτη. Πρόκειται για ποσότητες που θα πρέπει να είναι διαθέσιμες την 1^η Νοεμβρίου όταν και ξεκινάει να ισχύει η υποχρέωση.

Στην περίπτωση της Ελλάδας, η μέση κατανάλωση της περιόδου 2018-2022 ανήλθε σε 61.1 TWh και επομένως το 15% αυτής υπολογίζεται στις 9.2 TWh. Από την παραπάνω ποσότητα, όπως αναφέρουν σχετικές πληροφορίες, η ΡΑΕ έχει αφαιρέσει 1.7 TWh ως ισοδύναμη εφαρμογή άλλων δράσεων με αποτέλεσμα να απομείνουν 7.5 TWh ως αποθεματικό για τις εταιρείες προμήθειας. Εν αντιθέσει με την περσινή χρονιά, φέτος δεν προβλέπεται καμία αποζημίωση για τις εταιρείες προμήθειας σε περίπτωση που το αποθηκευμένο αέριο δεν χρειαστεί εν τέλει.

Επιπρόσθετα, οι εταιρείες επιβαρύνονται εξολοκλήρου του κόστους αποθήκευσης και μεταφοράς των ποσοτήτων και το οποίο θα μετακυλιστεί στην κατανάλωση. Στο σημείο αυτό, αξίζει να σημειωθεί ότι ήδη από τώρα, όπως αναφέρουν πηγές της αγοράς, η επιλογή της υπόγειας αποθήκης φυσικού αερίου Chiren στη Βουλγαρία δεν φαίνεται να υφίσταται  λόγω έλλειψης διαθέσιμου «χώρου», και επομένως «μονόδρομος» είναι οι πιο ακριβές επιλογές της Ιταλίας και της Γαλλίας ή του FSU της Ρεβυθούσας.

Ήδη από την πρώτη στιγμή, από την πλευρά της αγοράς εκφράζονται σοβαρές επιφυλάξεις τόσο για την συνολική ποσότητα που απαιτείται προς αποθήκευση όσο και για το «μοντέλο» που προκρίνεται καθώς τα οικονομικά του δεν βγαίνουν. «Τα κόστη είναι τεράστια», όπως αναφέρθηκε χαρακτηριστικά από στέλεχος του κλάδου, μιλώντας για τα κόστη αποθήκευσης και μεταφοράς αερίου από Ιταλία ή Γαλλία. Με δεδομένο ότι δεν προβλέπεται διακρατική συνεννόηση για την πρόσβαση στις υποδομές, οι εταιρείες καλούνται να υποβληθούν σε διαδικασίες «bidding» προκειμένου να διασφαλίσουν χώρους σε υποδομές αποθήκευσης με ό,τι συνεπάγεται αυτό για το τελικό κόστος του εγχειρήματος.

Χρειάζεται ωστόσο να σημειωθεί ότι και πέρυσι ο αρχικός ευρωπαϊκός στόχος του 15% τροποποιήθηκε κατόπιν διαπραγματεύσεων σε ευρωπαϊκό επίπεδο για να καταλήξει σε αποθήκευση ποσοτήτων της τάξης των 1.14TWh στην Ιταλία. Αντίστοιχα και φέτος, η αγορά αν και θορυβήθηκε αρχικά, καθώς φαίνεται να μην λαμβάνονται υπόψη ακόμη η διάταξη περί τεχνικά εφικτών όρων, προσδοκά στις διαπραγματεύσεις που θα ακολουθήσουν με την Ε.Ε., ώστε να καταλήξουμε σε μια «φόρμουλα» που να ταιριάζει στα δεδομένα της χώρας και του ελληνικού συστήματος φυσικού αερίου και, κυρίως, σε χαμηλότερες απαιτητές ποσότητες αποθεμάτων. Πάντως, πηγές με γνώση των διαδικασιών υπογραμμίζουν ότι η όλη διαδικασία αφορά σε τυπική συμμόρφωση με τις ευρωπαϊκές προβλέψεις και εν συνεχεία, θα ακολουθήσει διαπραγμάτευση, βάσει και των ποσοτήτων που θα έχουν κλειστεί για αποθεματοποίηση, με πιθανότερο σενάριο να κλείσει προς τα κάτω ο στόχος του 15%.