Edison: Γιατί όχι σύνδεση ITGI - Nabucco

Δεν αποκλείει η Edison, συνεταίρος της ΔΕΠΑ στον αγωγό ITGI, την πιθανότητα να συνδεθεί ο τουρκοελληνοϊταλικός αγωγός με τον ανταγωνιστικό αγωγό Nabucco, όπως δήλωσε εκπρόσωπος της Ιταλικής εταιρείας.

Πρόσφατα η RWE, μέλος του κονσόρτιουμ εταιρειών του αγωγού Nabucco πρότεινε τη συγχώνευση των project προκειμένου να αυξηθούν τα οφέλη από τους δύο αγωγούς.

Τόσο ο Nabucco, όσο και ο ITGI και ο TAP αποτελούν μέρος του λεγόμενου νότιου διαδρόμου, με στόχο τη μεταφορά αερίου από την Κασπία στη Νοτιοανατολική και Κεντρική Ευρώπη.

Πηγές της αγοράς εκτιμούν ότι δεν πρόκειται όλα τα έργα να υλοποιηθούν καθώς εστιάζουν κυρίως στις ίδιες πηγές αερίου.

Σύμφωνα με την Edison εάν ο Nabucco και ο ITGI αναπτυχθούν στην ίδια χρονική περίοδο, θα ήταν λογικό από εμπορικής πλευράς, να εξεταστεί η δυνατότητα για τον ITGI να κάνει χρήση του τουρκικού τμήματος του project Nabucc, μέχρι τα σύνορα με την Τουρκία εφόσον οι εμπορικές συνθήκες δείξουν ότι μια τέτοια εξέλιξη θα είναι ανταγωνιστική.

Και τα δύο έργα προετοιμάζονται εντατικά ώστε να ξεκινήσουν να λειτουργούν το 2015 και στοχεύουν στο αέριο που θα προκύψει από τη δεύτερη φάση ανάπτυξης του κοιτάσματος Shah Deniz2 στο Αζερμπαϊτζάν.

Η χωρητικότητα του ITGI είναι έως 12 Bcm/ετησίως, και θα μπορεί καταρχήν να καλυφθεί από ποσότητα 8-10 Bcm/ετησίως που αναμένεται να είναι η αρχική παραγωγή του Shah Deniz 2, κάτι που δεν ισχύει για το μεγαλύτερο αγωγό Nabucco στα 31Bcm/ετησίως.

Υπάρχουν εξάλλου ανησυχίες ότι ένας πόλεμος προσφορών μεταξύ ITGI και Nabucco θα μπορούσε να οδηγήσει σε καθυστέρηση της έναρξης του Shah Deniz 2 για την εξασφάλιση καλύτερης τιμής ή ακόμη και την πώληση του αερίου σε άλλον αγοραστή.

Βεβαίως ο Nabucco δεν μπορεί να βασιστεί εξολοκλήρου στο αζέρικο αέριο και θα χρειαστεί ποσότητες και από άλλες πηγές όπως το Τουρκμενιστάν, ίσως και το Ιράκ, που όμως ακόμη βρίσκονται σε ανώριμη φάση ανάπτυξης των κοιτασμάτων τους, ενώ στην περίπτωση του Ιράκ υπάρχουν σημαντικά πολιτικά προβλήματα, καθώς τα κοιτάσματα έχουν εντοπιστεί στην περιοχή του ιρακινού Κουρδιστάν.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις του εκπροσώπου της Edison το αέριο του Shah Deniz 2 θα είναι αρκετό για την υλοποίηση του ITGI όχι όμως και του Nabucco που θα χρειαστεί επιπλέον ποσότητες για να γίνει εμπορικά βιώσιμος.

Ωστόσο ο εκπρόσωπος της Edison, πρόσθεσε ότι με το υφιστάμενο χρονοδιάγραμμα ανάπτυξης του Shah Deniz 2, δε θα ήταν εφικτή η ταυτόχρονη υλοποίηση του ITGI και του Nabucco, εξαιτίας έλλειψης συμπληρωματικών πηγών αερίου στο Αζερμπαϊτζάν.

Οι δηλώσεις του εκπροσώπου της Edison γίνονται σε συνέχεια της πρόσφατης παρουσίασης εκπροσώπου της RWE σε συνέδριο στο Μπακού την περασμένη εβδομάδα, ο οποίος τόνισε ότι τα δύο project θα μπορούσαν να είναι συμπληρωματικά.

Σύμφωνα με τη γερμανική πρόταση, ο ITGI θα μπορούσε να ωφεληθεί από τη διασφαλισμένη transit διέλευση του Nabucco από την Τουρκία, και να έχει πρόσβαση στις πηγές προμήθειας αερίου ενώ η πιθανή διασύνδεση θα μπορούσε να γίνει είτε στα σύνορα με την Τουρκία είτε μέσω του ελληνοβουλγαρικού αγωγού IGB. Το πλεονέκτημα του Nabucco σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της RWE είναι η ήδη διασφαλισμένη διακρατική συμφωνία με την Τουρκία για το τράνζιτ, διάρκειας 50 ετών κάτι που δεν έχουν τα αντίπαλα project.

Αν και δεν έχει ακόμη δεν έχει υπογραφεί διακρατική συμφωνία , τον Ιούνιο υπεγράφη συμφωνία με την τουρκική Botas για τη διέλευση τράνζιτ του ITGI από την Τουρκία.