Διαγωνισμός για σωλήνες από την POSΕIDON για τον "εφικτό Nabuco"

Κερδίζει συνεχώς έδαφος ο αγωγός φυσικού αερίου ITGI έναντι όλων των ανταγωνιστικών σχεδίων. Η σταθερή στήριξη του έργου από τις Κυβερνήσεις της Ελλάδας και της Ιταλίας, η έγκαιρη και σωστά μελετημένη προετοιμασία σε όλα τα επίπεδα, καθιστούν πλέον τον Ελληνο-Ιταλικό αγωγό, τον πλέον προωθημένο αγωγό, από όσους απαρτίζουν τον λεγόμενο «Νότιο Διάδρομο». Το γεγονός αυτό αναγνωρίζεται πλέον από τις κυβερνήσεις των εμπλεκομένων κρατών και τις Κοινοτικές αρχές, οι οποίες και έχουν εγκρίνει τη χρηματοδότησή του με σημαντικά ποσά.

Ποιος όμως είναι ο ρόλος του Ελληνο-Ιταλικού αγωγού; Οι περισσότεροι, το βλέπουν απλώς ως ένα έργο διασύνδεσης των δικτύων των δύο χωρών, μέσω του οποίου θα διοχετεύονται κάθε χρόνο, σε Ιταλία και κεντρική Ευρώπη, περίπου 10 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα αζέρικου φυσικού αερίου.

Αυτός είναι ο πρωταρχικό ρόλος του έργου, και είναι σημαντικότατος για την Ιταλία και τις άλλες Ευρωπαϊκές χώρες, επειδή έτσι μειώνεται κατά ένα ποσοστό, η εξάρτησή τους από τη Ρωσία.

Για την Ελλάδα ωστόσο, η σημασία του Ελληνο-Ιταλικού αγωγού είναι πολλαπλάσια. Εκτός από το ότι αναβαθμίζει γεωπολιτικά τη Μακεδονία, τη Θράκη και την Ήπειρο, αποτελεί και τη βάση για τη δημιουργία ενός πραγματικού «κόμβου» διαμετακόμισης φυσικού αερίου στη Βόρεια Ελλάδα. Αυτός ο «κόμβος», δεν είναι τίποτε άλλο, από τη διαμόρφωση σε ένα μικρό γεωγραφικό χώρο, πολλών σημείων εισόδου και εξόδου ποσοτήτων φυσικού αερίου, με διαφορετική προέλευση, και περισσότερους αποδέκτες.

Για να γίνει πιο σαφές. Το σχέδιο πάνω στο οποίο εργάζεται η ΔΕΠΑ και η ιταλική Edison, προβλέπει την κατασκευή εκτός του Ελληνο-Ιταλικού, και του διασυνδετήριου αγωγού Ελλάδας-Βουλγαρίας, του IGB. Μέσω αυτού, η γειτονική χώρα θα μπορεί να προμηθεύεται ποσότητες φυσικού αερίου με προέλευση άλλη από τη Ρωσία. Η ΔΕΠΑ, προσβλέπει επίσης και στην υπόγεια αποθήκη φυσικού αερίου, η οποία σχεδιάζεται να κατασκευαστεί στον κόλπο της Καβάλας.

Έτσι, στη Βόρεια Ελλάδα και στη γεωγραφική έκταση μεταξύ των ποταμών Στρυμώνα και Έβρου, θα διακινούνται ποσότητες φυσικού αερίου με προέλευση τη Ρωσία και το Αζερμπαϊτζάν, αλλά και υγροποιημένο αέριο τρίτων χωρών που μέσω του ελληνικού εθνικού δικτύου, θα αποθηκεύεται στην υπόγεια αποθήκη. Οι ποσότητες αυτές θα έχουν προορισμό την Ελλάδα, την Ιταλία, τη Βουλγαρία, αλλά και χώρες βόρεια της Βουλγαρίας. Με τις διασυνδέσεις αυτές, τόσο η ΔΕΠΑ, όσο και κάθε άλλος επιλέγων καταναλωτής, ή προμηθευτής, θα αξιοποιεί τις διασυνδέσεις αυτές για την άσκηση εμπορίας, εντός ή εκτός Ελληνικών συνόρων. Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο IGB, αποτελεί τον πρώτο από 3 διασυνδετήριους αγωγούς που υποστηρίζει έντονα η ΕΕ για την τροφοδοσία της Ρουμανίας και της Ουγγαρίας, με αέριο εκτός Ρωσίας. Δηλαδή, πέραν του Ελληνο-Βουλγαρικού, σχεδιάζεται ο Βουλγαρο-Ρουμανικός και ο Ρουμανο-Ουγγρικός. Με αυτά γίνεται σαφές ότι μέσω του IGB, και μέσω της Ελλάδας φυσικά, θα μπορεί να γίνεται εμπόριο φυσικού αερίου, έως και την Ουγγαρία, σε ποσότητες μέχρι 5 δις. κυβικά το χρόνο, που είναι η σχεδιαζόμενη δυναμικότητα των αγωγών. Αυτός είναι ο λόγος που αυτό το σύστημα των αγωγών, αποκαλείται και «μικρός Nabucco», αλλά θα ήταν προτιμότερο να αποκαλείται «εφικτός Νabucco».

Αυτά ως προοπτική, η οποία όπως θα φανεί, γίνεται όλο και περισσότερο ορατή, λόγω της μεγάλης προετοιμασίας που έχει γίνει σε όλα τα επίπεδα. Κατ΄αρχήν να σημειωθεί ότι το πρώτο σκέλος του έργου, δηλαδή η διασύνδεση του Ελληνικού με το Τουρκικό δίκτυο φυσικού αερίου, στο ύψος των Κήπων, στον ποταμό Έβρο, λειτουργεί ήδη από το 2007.

Στο κυρίως σκέλος των έργων, που είναι το χερσαίο τμήμα του αγωγού, από Κομοτηνή μέχρι Θεσπρωτία και το υποθαλάσσιο τμήμα του από τη Θεσπρωτία στο Οτράντο, οι φορείς τους, δηλαδή ο ΔΕΣΦΑ και η Ελληνο-Ιταλική εταιρεία «Ποσειδών», έχουν προχωρήσει στις αναθέσεις των λεπτομερών μελετών στα χερσαία και υποβρύχια τμήματα του αγωγού αντίστοιχα, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα τις προκαταρκτικές αδειοδοτήσεις. Μάλιστα η εταιρεία «Ποσειδών» στην οποία μετέχουν με ίσα ποσοστά η ΔΕΠΑ και η Edison, προχώρησε στην προκήρυξη του διαγωνισμού για την προμήθεια των σωλήνων του υποθαλάσσιου αγωγού.

Η εταιρεία «Ποσειδών», είναι επίσης ο φορέας για την κατασκευή και λειτουργία του αγωγού IGB επί Ελληνικού εδάφους. Με συνολικό μήκος 180 χιλιόμετρα, ο IGB θα συνδέσει τα δίκτυα Ελλάδας και Βουλγαρίας. Στις 5 Ιανουαρίου, η «Ποσειδών» και η Βoulgaria Energy Holding (BEH), ίδρυσαν στην Σόφια την Εταιρεία"ICGB". Η τελευταία, θα είναι η υπεύθυνη για την ανάπτυξη, κατασκευή και λειτουργία του συνολικού έργου. Επιπλέον, τόσο ο Ελληνο-Ιταλικός αγωγός ITGI, όσο και ο Ελληνο-Βουλγαρικός IGB, έχουν εξασφαλίσει χρηματοδότηση, 100 και 45 εκατομμυρίων ευρώ αντίστοιχα από κοινοτικά ταμεία.

Τέλος αξίζει να σημειωθεί ότι σε εμπορικό επίπεδο, ΔΕΠΑ και Edison, βρίσκονται σε προκαταρκτικές συζητήσεις με δυνητικούς αγοραστές του αέριου που θα μεταφέρεται και οι οποίες εξελίσσονται θετικά.

Όλα τα παραπάνω, εκτιμάται ότι καθιστούν το έργο ITGI, ως αυτό που έχει κερδίσει σε χρόνο, ενώ τα μεγέθη του και το σχετικά χαμηλό του κόστος, στα επίπεδα των 1,3 δις. ευρώ, το καθιστούν το πλέον εφικτό, συγκριτικά με τα αντίστοιχα έργα του «Νότιου Διαδρόμου».