ΔΕΠΑ : Κερδίζει έδαφος το σενάριο μερικής ή ολικής απόσχισης των υποδομών

Τα σενάρια ολικής ή μερικής απόσχισης των υποδομών από τη μητρική εταιρεία, φαίνεται ότι κερδίζουν ολοένα και περισσότερο έδαφος στις συζητήσεις για το περίφημο "split" της ΔΕΠΑ, έναντι όλων των υπολοίπων.

Και αυτό καθώς αν αποσχιστεί 100% ή μερικώς, το σκέλος των υποδομών, το διάδοχο σχήμα θα παραμείνει το ίδιο, σε αντίθεση με τυχόν απόσχιση της εμπορίας, όπου θα πρέπει να υπάρξει νέο ΑΦΜ, και άρα μια άλλη εταιρεία.

Σε μια τέτοια λοιπόν περίπτωση, θα απαιτηθεί η θετική συναίνεση των προμηθευτών της ΔΕΠΑ, δηλαδή των Gazprom, Sonatrach, Botas, που όντας συμβαλλόμενες με τη σημερινή εταιρεία, θα πρέπει να δώσουν την έγκρισή τους, προκειμένου τα συμβόλαια που έχουν συνάψει μαζί της, να μεταφερθούν σε ένα καινούργιο νομικό σχήμα. Συναίνεση όμως, αφενός δεν είναι εκ των προτέρων εξασφαλισμένη, αφετέρου συνεπάγεται ελέγχους και εγκρίσεις από τους προμηθευτές της ΔΕΠΑ, καθώς και χρόνο για τυχόν αντιρρήσεις, δηλαδή απαιτούνται διαδικασίες που θα πάρουν χρόνο, και τέτοιος δεν υπάρχει. Αυτός είναι και ο λόγος που το σενάριο μερικής ή ολικής διάσπασης της Εμπορίας από τη σημερινή εταιρεία, κρίνεται μάλλον ασύμφορο, και επομένως πριμοδοτείται εκείνο που αφορά στις Υποδομές.

Ούτε και εδώ όμως είναι τόσο απλά τα πράγματα, αφού πρέπει πρώτα να επιλυθούν μια σειρά από φορολογικά και λογιστικά ζητήματα, που αποκτούν άλλο βάρος αν η διάσπαση είναι 100% και άλλο αν είναι μερική. Τα ζητήματα βρίσκονται στα χέρια του υπουργείου Οικονομικών, όπου και η ΔΕΠΑ απέστειλε πρόσφατα σχετικό ερώτημα με όλα τα σενάρια, και φυσικά στα χέρια του υπ. ΠΕΝ. Επειτα ας μη ξεχνάμε ότι εκκρεμεί και η έγκριση της Επιτροπής Ανταγωνισμού για την εξαγορά από τη ΔΕΠΑ του μεριδίου της Shell σε ΕΠΑ και ΕΔΑ Αττικής, η οποία καλώς εχόντων των πραγμάτων θα έχει δοθεί ως τα τέλη Οκτωβρίου. Εφόσον όλα πάνε κατ' ευχήν, τότε μέχρι να καθαρογραφεί η απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού, θα φτάσουμε στις αρχές με μέσα Νοεμβρίου, τάιμινγκ κατά το οποίο θα πρέπει και να έχει ολοκληρωθεί η σύνταξη από το ΥΠΕΝ του νόμου για το "split" της ΔΕΠΑ.

Ετσι ωστόσο όπως εξελίσσονται τα πράγματα, το πιθανότερο είναι ότι όλα τα χρονοδιαγράμματα θα πάνε προς τα πίσω, και η προκήρυξη του διαγωνισμού αποκρατικοποίησης της ΔΕΠΑ Εμπορίας, που προγραμματίζονταν για το Νοέμβριο, θα μετατεθεί για μέσα στο 2019, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την πορεία του, αφού η επόμενη χρονιά είναι εκλογική.

Οσο πάντως περνά ο καιρός, τόσο γίνεται πιο σαφές στους εμπλεκόμενους ότι η απόσχιση είναι μια αρκετά δύσκολη διαδικασία, και ενώ για παράδειγμα ο διαχωρισμός σε Υποδομές και Εμπορία, φαινόταν εύκολος, στην πράξη αυτό δεν ισχύει. Διότι πολλές από τις υποδομές της ΔΕΠΑ εμπλέκονται καθοριστικά με την εμπορική δραστηριότητα που συνδέεται μαζί τους, και συνεπώς δεν είναι αυτονόητη η απόσχισή τους και σε τι ακριβώς βαθμό από τη σημερινή εταιρεία. Τέτοια είναι αφενός η συμμετοχή της ΔΕΠΑ στον ΙGB που αποτελεί υποδομή, αφετέρου η δέσμευση από την εταιρεία συγκεκριμένης χωρητικότητας στον αγωγό φυσικού αερίο, που όμως εμπίπτει στο κομμάτι της εμπορίας. Παρόμοιος προβληματισμός υπάρχει και ως προς τη συμμετοχή της ΔΕΠΑ στο σχεδιαζόμενο τερματικό σταθμό Αλεξανδρούπολης, ζήτημα που συνδυάζεται επίσης με δέσμευση χωρητικότητας.